北千住発着の経路案内アプリの結果はオカシイ

俺を含め、群馬県民御用達のターミナル駅、北千住。しかし、アプリで北千住からの経路検索をすると、必ずと言っていいほど、あり得ない変なルートが出る。

もくじ

• ダントツでオカシイ　北千住駅→西船橋駅
• 突っ込みどころ満載　北千住駅→新宿駅

※投稿時の検索結果

ダントツでオカシイ　北千住駅→西船橋駅

Yahoo路線情報の乗換案内で以下のように検索してみよう・・・

• 月曜日
• 朝10時
• 北千住-西船橋
• 他設定は標準（標準にした場合IC優先かつ到着時間順になる）

検索結果

• ルート1
  10時39分着　37分（乗車31分）
  464円
  松戸-新松戸-西船橋
• ルート2
  10時39分着　38分（乗車31分）
  713円
  南流山-西船橋
• ルート3
  10時39分着　39分（乗車35分）
  464円
  新松戸-西船橋

・・・・・・は？

そんなルート使う？

特にルート2。こんなの定期を持っていなければ、100％あり得ない（持っていても無いと思うが）。

乗換回数順にしてもほぼ変化なし。JRの利用を推奨され、錦糸町経由が追加される。しかし、乗換回数順てさー、乗換が楽な順でしょ？

でも、錦糸町の乗換（直角交差B3から2F）って・・・めちゃくちゃ遠いでしょ！？

・・・・意味不明だわコレ。

そして、料金順にすると大幅に変わる。

• ルート1
  10時48分着　43分（乗車40分）
  308円
  茅場町-西船橋
• ルート2
  10時48分着　48分（乗車41分）
  308円
  大手町-西船橋

ほとんどの人はこちらを利用するだろう（東武各停から来る場合は確定）。運賃1.5倍で4分短縮されてもメリットほぼないし。それ以前に新松戸経由の方が速いワケないと思うが・・・

常磐緩行線/武蔵野線の運行本数と地下鉄の運行本数は2倍くらい違う。乱暴な言い方をすればJRの方が2倍混んでいる。乗換接続の待ち時間は最大で2倍。従って体感では地下鉄の方が速い。

なぜ地下鉄経由が最上位に出ないのか疑問（機械的に時間と運賃の判定をしてるからだろうけど）。

・・・ということで、この検索結果の中では、茅場町乗換が最適。（茅場町のホーム移動は最短30秒で可能）

しかし、あえて言いたい。上記の検索結果は実は全て無駄である・・・と。

定期不所持の北千住住民は、西船橋へのルートを考えた時、京成を選ぶからだ。京成関屋駅か千住大橋駅へは北千住エリアの最も遠いところ（帝京科学大あたり）からでも徒歩20分程度あれば行ける（北千住駅東口から関屋は10分弱）。

千住大橋駅から京成西船駅までは乗車時間約30分弱で258円。京成西船からJR西船橋を歩くと南口まではやや遠いけど、10分あれば行ける。

従ってトータルでは京成が最も速くて安い（しかもほぼ座れる）。だから北千住駅直結のタワマン住人以外は京成の方が便利である。

なお、西船橋市街地西寄りのドンキ周辺などに用事がある場合は、東中山で降りてしまった方が速い。京成は東中山で各種優等列車が追い越すダイヤになってる上に、出口が西船側にあるから（ドンキまで徒歩10分くらい）。

・・・と言っておきながら、俺はメトロ24時間券使って茅場町経由で行くことが多い。途中下車無制限というのが大きいから。

突っ込みどころ満載　北千住駅→新宿駅

同じ条件、Yahoo路線情報の乗換案内で検索してみると・・・

• ルート1
  10時29分着　29分（乗車22分）
  359円
  西日暮里-池袋-新宿
• ルート2
  10時31分着　31分（乗車26分）
  359円
  西日暮里-新宿
• ルート3
  10時35分着　35分（乗車27分）
  341円
  大手町-九段下-新宿

・・・アリエナイ。

ルート1と2

違いは池袋で湘南新宿ラインに乗り換えるか否か。乗換時間はナント2分。そして短縮できる時間も2分。2分のために人だらけの池袋でダッシュする必要があるのだろうか？

そもそも湘南新宿ラインは遅れまくる。時間通りに来る保証は全く無い（てか、たぶん来ない）。

西日暮里の乗換時間は5分。しかし、これは駅の構造（中間改札+地下2階建て+改札1か所）を考慮しているのだろうか？

確かに、中央付近の車両に乗っていて乗換経路を知っているIC利用者は可能だろう。だが、経路を知らない又は混雑時だとギリギリ。切符だったら5分乗換はほぼ不可能だ（専用連絡切符の事前購入者を除く）。

しかし、この経路を検索するのは地方在住者だろう。連絡切符など買うわけがない。ほぼ間に合わないと考えるのが現実的である。従って、このルートを利用すると+3分程度となり、所要時間は34分になるだろう。

だいたい、それ以前の話として、北千住発の検索をしているのに、なぜ千代田線に乗らなければならないのだろうか？　日暮里経由じゃダメなのか？

ということで、日暮里経由で検索してみると・・・

10時38分着　34分（乗車29分）　302円

日暮里の乗換は5分になっているが、西日暮里と違ってホームは平行、通路も4か所あるから、こっちは3分でも余裕。しかも、こっちの方が安い。

日暮里経由にした方が良いのは明らか。選択の余地はない。検索結果に騙されてはいけない。

ルート3

これも色々と突っ込みどころが・・・

まずは乗換の回数。

大手町と九段下、2回乗り換えるらしい。でも、2回乗り換えるなら、いくら遠いからとはいえ、新御茶ノ水の方が良くないか・・・

アレ？　だったら国会議事堂前駅で丸の内線に乗り換えた方が良くね・・・

ウン？　マテヨ・・・北千住から九段下で乗り換えるんだよな・・・半蔵門線直通に乗れば乗換1回でしょ・・・空いてるし。10分くらい遅くなるけど、2回乗換を考えたら10分てさ、どうでも良い誤差の範囲だろ・・・

しかーし、一番の突っ込みどころは次の点である。

京王新線新宿駅の扱いがオカシイ

よーく見るとこのシステム・・・丸の内線新宿駅から新宿駅まで、徒歩3分になっている。

一方、京王新線新宿駅から新宿駅までが0分（同一駅）になっているのだ。

これは、京王本線の駅が新線と改札内で繋がっているからだと思われる。が、これはヒドイ。ヤホーさん的に「新宿」のどこを「新宿駅」と設定しているのか解らないが、最寄りのJR改札までの距離だとすれば、丸の内線ホームの方が新線新宿のホームより近いのでは？？

そもそも、用事があるのは新宿のどこかであって、駅のホームに用事は無いワケで・・・これは当たり前の話だが、ターミナル駅が優先されがちな公共交通系のルート検索の最大の欠点だと思う。

具体的な目的地のことを考えると、4か所に駅がある丸の内線が新宿エリアでは圧倒的に有利なはず。しかし、ヤホーさんは詳細な目的地も、現実の混雑具合も知らないから、クソ混んでる中、エクストリームスポーツ級のダッシュが必要な西日暮里-池袋乗換や、地上までクソ遠い地下深～い京王新線に行けと言うのだ。

全くもって理解不能だが機械なのでしょうがない。

俺は半蔵門線直通派

・・・ヤホーさんは全く言及しないが・・・半蔵門線直通-永田町赤坂見附-丸の内線がお気に入りである（永田町赤坂見付がやや遠いけど）。運賃は237円で最安（ICのみ可能）。

経路検索上では、西日暮里経由より最大20分ほど遅い。しかし、目的地直近で下車すれば数分しか変わらない（特に伊勢丹とマルイ付近）。

千代田線関連のルートはイマイチ使えないからパスする。国会議事堂前、新お茶の水、大手町、明治神宮前（これは逆ルートだと使える）どこで乗り換えても延々と混雑するからだ。千代田線に乗るなら、西日暮里で乗り換えてしまった方が良い。JRや都営を中途半端に使うと運賃が高くなるだけだ。