3000kmでエンジンオイル交換する合理性は全く無いと思う理由

2024年、西日本ツーリングから帰ってきて少し経ったある日・・・

オイル交換してみた。

結果・・・

やっぱり3000kmでオイル交換をススメてくるのは、疑問しか無い(特にクルマ)。

もくじ

  • 走行実績
  • バイクの状況(使い方)
  • 抜いた結果
  • まとめ

kushikinopark2024エンジンは容赦なく回した(回すしか無いだろう)

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プチツー行ったら速度メーターが逝く、だが治った(XG250トリッカー)

先日やったホイールベアリング交換

バイク(XG250)のホイールベアリング交換してみた

のテストというか、まぁフツーにその辺へプチツーへ・・・

あれ? スピードメーターが動いてねぇ・・・フロントの組付けを間違ったか? それとも、ついに逝ったか?

てことで、バラシた。

そして治った。ということで、治す方法のメモなど。

もくじ

  • とりあえずテスト(プチツーリング)
  • 12月-4月中旬過ぎまで群馬のバイクツーリングは無理
  • 原因究明&判明
  • まとめ

xg250speedwiredrive結論から言えば、一番右のワッシャ?が反ってた?(又はツメが折れてる)

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バイク(XG250)のホイールベアリング交換してみた

走行15万kmに近づいてきたマイバイク。

さすがに各部のガタがヤバイ。

特にホイールベアリングがヤバイ。Fはディスク側が、Rは全てが・・・明らかにゴロゴロ感を感じる・・・まぁ、前回のタイヤ交換で解ってはいたけど・・・放置してた。

キリ無いから。。

しかしさすがにヤバいなぁ・・・てことで、交換してみた。

当然DIYで。

もくじ

  • ホイールベアリングの型番と適合について
  • 必要な工具について
  • フロント交換作業
  • リヤ交換作業
  • 所感&結果

6202rs大阪魂6202RSと、DIY魂コンクリ用アンカーD10

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XG250トリッカー用の新リヤタイヤ IRC GP410買ってみた

タイヤの選択肢が少ないXG250トリッカー。

長らく純正のBS TRAIL WINGとIRC GP210しか選択肢は無かった。ワンチャン強引に履いてDUNLOP D605がイケる程度。

過去記事の件

久しぶりにリヤタイヤをGP210にしてみたインプレ
XG250トリッカーの前後タイヤはD605(KLX125用)がベスト化 か?
XG250トリッカーのタイヤについて考える

しかし、ついに2022年末、IRCからラインナップが拡充。

てことで、買ってみた。

そして走行してみた使用感などのインプレというかレビュー的なもの。

もくじ

  • バイク乗る気を無くす混雑っぷりの2023年春
  • タイヤの評価は極めてムズイ
  • IRC GP-210 120/90-16 M/C 63P
  • DUNLOP D605 90/100-16 M/C 51P
  • IRC GP-410 120/90-16 M/C 63P
  • GP-410のまとめ

kawaragunma山は危険すぎた(埼玉県某所)

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IHクッキングヒーターをDIYで治す 追加で山善YEN-S140も購入

自炊属性所持層には、もはや必須感のあるIHクッキングヒーター。

焼き物はクソレベルだが、煮物と揚げ物には最強すぎるアイテム。

先日、2014年から使ってる1000Wモデル(アイリスオーヤマ製)が故障。突然温まらなくなる。

てことで分解修理してみた。

結果的には治ったけど、追加で新しいのを検討。山善YEN-S140を購入してみた。レビュー的なもの。

もくじ

  • 機種と症状
  • 故障原因 断線(あとは熱伝導グリスと虫と半田クラック)
  • IHクッキングヒーターの選び方
  • 2口以上のIHは買うな(100V)
  • IHシングルモデル 購入候補
  • 山善 YEN-S140 買ってみた

IHHeater-bunkai-rectangleなんか居た(右上)

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バッテリーマン(BMZ7S)賞味期限18ヵ月で終了か・・・いや、このバイクが終わったのか?

今年に入ってから、どうも始動周りがイマイチなマイバイク。

バイクのエンジンが突然停止する症状多発 ソッコーDIYで治す

最近急激に、スターターの回りが弱体化。まー、普通に考えて原因は18か月前に交換した激安中華バッテリーが終わった。

バイク(YAMAHAトリッカー)の純正バッテリー 7年半でついに逝く→中華バッテリ(バッテリーマン)へ交換してみた

てことだろなー・・・と思っている・・・のだが、しかし・・・さすがにもうバイク本体のせい説が・・・

てことで、確認&対策を検討。

もくじ

  • 症状
  • 原因の予測
  • とりあえず、20W-50オイルいれとけ論
  • オイルメッチャ値上がりしてる
  • 推定12年前製造のオイル 普通に使う
  • まとめとインプレ

Chevron2050円高時代に超大量購入したシェブロンを発掘&投入

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最強のバイク車載工具セットを考える

12万キロ超えてるマイバイク、いつ壊れても不思議ではない。

ツーリング先で壊れたらどうしよう・・・

とか、ぶっちゃけ1ミリも思ってないが(現地で処分or陸送手配して鉄道旅して帰れば良し)。

その場で治せるのなら、治して乗って帰ってきたい。

てことで、最低限バイクの車載工具は何があれば良いのか?

考えてみた。そしてあらためて揃えてみた(もう全部持ってるけど・・・)。

もくじ

  • ツーリング中 ぶっ壊れ実績
  • 必要な車載工具リスト
  • とりあえず VICTORINOX 一本持っとけ論
  • 他 個別に必要な工具
  • まとめ

victorinoxこの+、あと10mm長さが欲しいんだよなー

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XG250トリッカー チェーン交換4回目 安中華SFR投入とインプレ

だいたい3万キロに一回、交換してるチェーンとスプロケ。

ついに4回目。12万キロ突破。

2016年
XG250トリッカーのスプロケとチェーンについて
2018年
XG250トリッカーのチェーン交換 2回目
2020年
トリッカーのチェーン交換 3回目 ~DIYでコスパを語ってはいけない~

そして2022年・・・もう最後だと思う。てことで、交換してみて気づいた点のメモ。

もくじ

  • 入手したアイテム
  • 交換作業 4回目
  • まとめ

chain-428上からEK(江沼)、DID(大同工業)、SFR(持正科技)
大同はピンが太い(EKとSFRは全く同じ)
EKはプレートが一回り小さい(DIDとSFRはほぼ同じ)
SFRはOリングで幅が広い(EKとDIDはXリング)

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バイクのエンジンが突然停止する症状多発 ソッコーDIYで治す

12万キロを超えたマイバイク。ヤマハXG250トリッカー

そろそろぶっ壊れるだろーな・・・と思いながら乗ってるけど、けっこう壊れない。

バイク10万キロ突破記念 ぶっ壊れたところのまとめ(総維持費)

ヤマハの技術力マジすげーな・・・などと考えながら、ラーメン屋に向けてバイクを走らせていたある日・・・

突然エンスト症状が出る。断続的に出まくる。

ついにぶっ壊れたか!?・・・うわー、せめてラーメン食った後にしてくれよ。まじかー。

ということで原因究明と修理した記録。

もくじ

  • 症状
  • 原因 パッと考えて15箇所くらいある
  • 分解清掃&接点復活剤で誤魔化す
  • 確認のため軽くツーリングしようとしたが・・・
  • まとめ

xg250-kill-switchこれはグリスを塗るべきか悩むヤツ(メーカー指定あるげ)

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久しぶりにリヤタイヤをGP210にしてみたインプレ

乗りまくって減りまくる、バイクのタイヤ。

年2回は確定で交換する俺。

ただし、今乗ってるトリッカーは銘柄の選択肢が少ない。

最近はダンロップ D605

  • F 80/100-19
  • R 90/100-16

の組み合わせがお気に入りだったのだが・・・

XG250トリッカーの前後タイヤはD605(KLX125用)がベスト化 か?

このご時世、クッソ高騰。原因はたぶん、このサイズがメイドインインドネシアだからだ・・・円安とコンテナ不足が直撃した模様。

てことで、変更を検討。結果としてはメインドインジャパンに戻す(F TW201、R GP210)。性能はもう解ってるんだけど、改めてインプレと

XG250トリッカーのタイヤについて考える

この過去記事の再まとめというか、2022年ver。

もくじ

  • タイヤ入手性と価格、悪化の一途をたどる2022
  • トリッカーに使えるタイヤ一覧
  • 前後の組み合わせオススメパターン
  • 交換インプレ
  • 走行インプレ 無駄に赤城へツーリング

gp210akagi近くて涼しい。ただそれだけのスポット

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