先日やったホイールベアリング交換
のテストというか、まぁフツーにその辺へプチツーへ・・・
あれ？ スピードメーターが動いてねぇ・・・フロントの組付けを間違ったか？ それとも、ついに逝ったか？
てことで、バラシた。
そして治った。ということで、治す方法のメモなど。
もくじ
- とりあえずテスト（プチツーリング）
- 12月-4月中旬過ぎまで群馬のバイクツーリングは無理
- 原因究明&判明
- まとめ
結論から言えば、一番右のワッシャ？が反ってた？（又はツメが折れてる）
バイク（XG250）のホイールベアリング交換してみた
走行15万kmに近づいてきたマイバイク。
さすがに各部のガタがヤバイ。
特にホイールベアリングがヤバイ。Fはディスク側が、Rは全てが・・・明らかにゴロゴロ感を感じる・・・まぁ、前回のタイヤ交換で解ってはいたけど・・・放置してた。
キリ無いから。。
しかしさすがにヤバいなぁ・・・てことで、交換してみた。
当然DIYで。
もくじ
- ホイールベアリングの型番と適合について
- 必要な工具について
- フロント交換作業
- リヤ交換作業
- 所感&結果
大阪魂6202RSと、DIY魂コンクリ用アンカーD10
XG250トリッカー用の新リヤタイヤ IRC GP410買ってみた
タイヤの選択肢が少ないXG250トリッカー。
長らく純正のBS TRAIL WINGとIRC GP210しか選択肢は無かった。ワンチャン強引に履いてDUNLOP D605がイケる程度。
過去記事の件
久しぶりにリヤタイヤをGP210にしてみたインプレ
XG250トリッカーの前後タイヤはD605（KLX125用）がベスト化 か？
XG250トリッカーのタイヤについて考える
しかし、ついに2022年末、IRCからラインナップが拡充。
てことで、買ってみた。
そして走行してみた使用感などのインプレというかレビュー的なもの。
もくじ
- バイク乗る気を無くす混雑っぷりの2023年春
- タイヤの評価は極めてムズイ
- IRC GP-210 120/90-16 M/C 63P
- DUNLOP D605 90/100-16 M/C 51P
- IRC GP-410 120/90-16 M/C 63P
- GP-410のまとめ
山は危険すぎた（埼玉県某所）
IHクッキングヒーターをDIYで治す 追加で山善YEN-S140も購入
自炊属性所持層には、もはや必須感のあるIHクッキングヒーター。
焼き物はクソレベルだが、煮物と揚げ物には最強すぎるアイテム。
先日、2014年から使ってる1000Wモデル（アイリスオーヤマ製）が故障。突然温まらなくなる。
てことで分解修理してみた。
結果的には治ったけど、追加で新しいのを検討。山善YEN-S140を購入してみた。レビュー的なもの。
もくじ
- 機種と症状
- 故障原因 断線（あとは熱伝導グリスと虫と半田クラック）
- IHクッキングヒーターの選び方
- 2口以上のIHは買うな（100V）
- IHシングルモデル 購入候補
- 山善 YEN-S140 買ってみた
なんか居た（右上）
バッテリーマン（BMZ7S）賞味期限18ヵ月で終了か・・・いや、このバイクが終わったのか？
今年に入ってから、どうも始動周りがイマイチなマイバイク。
バイクのエンジンが突然停止する症状多発 ソッコーDIYで治す
最近急激に、スターターの回りが弱体化。まー、普通に考えて原因は18か月前に交換した激安中華バッテリーが終わった。
バイク（YAMAHAトリッカー）の純正バッテリー 7年半でついに逝く→中華バッテリ（バッテリーマン）へ交換してみた
てことだろなー・・・と思っている・・・のだが、しかし・・・さすがにもうバイク本体のせい説が・・・
てことで、確認＆対策を検討。
もくじ
- 症状
- 原因の予測
- とりあえず、20W-50オイルいれとけ論
- オイルメッチャ値上がりしてる
- 推定12年前製造のオイル 普通に使う
- まとめとインプレ
円高時代に超大量購入したシェブロンを発掘＆投入
最強のバイク車載工具セットを考える
12万キロ超えてるマイバイク、いつ壊れても不思議ではない。
ツーリング先で壊れたらどうしよう・・・
とか、ぶっちゃけ1ミリも思ってないが（現地で処分or陸送手配して鉄道旅して帰れば良し）。
その場で治せるのなら、治して乗って帰ってきたい。
てことで、最低限バイクの車載工具は何があれば良いのか？
考えてみた。そしてあらためて揃えてみた（もう全部持ってるけど・・・）。
もくじ
- ツーリング中 ぶっ壊れ実績
- 必要な車載工具リスト
- とりあえず VICTORINOX 一本持っとけ論
- 他 個別に必要な工具
- まとめ
この＋、あと10mm長さが欲しいんだよなー
XG250トリッカー チェーン交換4回目 安中華SFR投入とインプレ
だいたい3万キロに一回、交換してるチェーンとスプロケ。
ついに4回目。12万キロ突破。
2016年
XG250トリッカーのスプロケとチェーンについて
2018年
XG250トリッカーのチェーン交換 2回目
2020年
トリッカーのチェーン交換 3回目 ～DIYでコスパを語ってはいけない～
そして2022年・・・もう最後だと思う。てことで、交換してみて気づいた点のメモ。
もくじ
- 入手したアイテム
- 交換作業 4回目
- まとめ
上からEK（江沼）、DID（大同工業）、SFR（持正科技）
大同はピンが太い（EKとSFRは全く同じ）
EKはプレートが一回り小さい（DIDとSFRはほぼ同じ）
SFRはOリングで幅が広い（EKとDIDはXリング）
バイクのエンジンが突然停止する症状多発 ソッコーDIYで治す
12万キロを超えたマイバイク。ヤマハXG250トリッカー
そろそろぶっ壊れるだろーな・・・と思いながら乗ってるけど、けっこう壊れない。
バイク10万キロ突破記念 ぶっ壊れたところのまとめ（総維持費）
ヤマハの技術力マジすげーな・・・などと考えながら、ラーメン屋に向けてバイクを走らせていたある日・・・
突然エンスト症状が出る。断続的に出まくる。
ついにぶっ壊れたか!?・・・うわー、せめてラーメン食った後にしてくれよ。まじかー。
ということで原因究明と修理した記録。
もくじ
- 症状
- 原因 パッと考えて15箇所くらいある
- 分解清掃&接点復活剤で誤魔化す
- 確認のため軽くツーリングしようとしたが・・・
- まとめ
これはグリスを塗るべきか悩むヤツ（メーカー指定あるげ）
久しぶりにリヤタイヤをGP210にしてみたインプレ
乗りまくって減りまくる、バイクのタイヤ。
年2回は確定で交換する俺。
ただし、今乗ってるトリッカーは銘柄の選択肢が少ない。
最近はダンロップ D605
- F 80/100-19
- R 90/100-16
の組み合わせがお気に入りだったのだが・・・
XG250トリッカーの前後タイヤはD605（KLX125用）がベスト化 か？
このご時世、クッソ高騰。原因はたぶん、このサイズがメイドインインドネシアだからだ・・・円安とコンテナ不足が直撃した模様。
てことで、変更を検討。結果としてはメインドインジャパンに戻す（F TW201、R GP210）。性能はもう解ってるんだけど、改めてインプレと
この過去記事の再まとめというか、2022年ver。
もくじ
- タイヤ入手性と価格、悪化の一途をたどる2022
- トリッカーに使えるタイヤ一覧
- 前後の組み合わせオススメパターン
- 交換インプレ
- 走行インプレ 無駄に赤城へツーリング
近くて涼しい。ただそれだけのスポット
ブログをConoHaWINGに移転してみた 2022年（DIY系バイク乗り基準でコノハに決定）
Seesaa→ロリポップスタンダード→カラフルボックスBOX1の順に移転してる当ブログ。
ついに今回、3回目の移転を決行。
結論から書くと、選んだのはConoHaWING（→公式）。
月間100万PVとか行かない限り、もう最後なのかなーと感じてる。なお、カラフルボックスは瞬間最高400PV/時に耐えており、くそ安い割に信頼性と安定性は抜群なので超オススメできる。
・・・でも移転した。
単にやりたいからだ。DIYはそういうものなのだ。
てことで、実際にデータ移行（ConoHaで無料提供されてる、かんたん移行というツール）してみて解った注意点や機能面など、個人的メモ。
もくじ
- ConoHaWINGになった理由
- 乗り換え候補たち
- ConoHaWingへのサイト移行手順（概要）
- 実際に発生した問題など
- まとめ
管理画面がシンプルで良し（物足りない人には、このはモードにせよ）