3000kmでエンジンオイル交換する合理性は全く無いと思う理由

2024年、西日本ツーリングから帰ってきて少し経ったある日・・・

オイル交換してみた。

結果・・・

やっぱり3000kmでオイル交換をススメてくるのは、疑問しか無い(特にクルマ)。

もくじ

  • 走行実績
  • バイクの状況(使い方)
  • 抜いた結果
  • まとめ

kushikinopark2024エンジンは容赦なく回した(回すしか無いだろう)

走行実績

予定テキトー、走行ルートテキトー、ノリで鹿児島まで行くスタイル(佐多岬)の結果は、以下の通りである。

行き走行ルート
群馬-長野-岐阜-福井-滋賀-三重-奈良-大阪-フェリー-福岡-大分-熊本-福岡-佐賀-長崎-熊本-鹿児島(佐多岬)

帰り走行ルート
鹿児島(佐多岬)-宮崎-熊本-大分-宮崎-熊本-福岡-佐賀-福岡-熊本-大分-福岡-フェリー-兵庫-京都-福井-石川-富山-新潟-長野-群馬

走行距離
3940km

2024西日本バイクツーリング 1日目 長野

2024西日本バイクツーリング 18日目 富山-新潟-長野-群馬

18日間のうち、全く動いて無い日が1日ある(6日目熊本はクルマ)。実質17日だとして平均約230km/日。

帰宅後、ラーメンとか食いに行ったため、抜く前に+200kmくらいは走ってると思う。



バイクの状況(使い方)

初日に書いたとおり、行く前にオイルとフィルタ交換をした。

オイルは、10年以上前にコストコで買いだめていたシェブロンの20w-50 (Chevron Supreme API-SM)。

俺のバイクは空冷単気筒250cc、オイル量は1200cc前後しか入らない。走行距離は15万キロ。最近ピストンリングの張力&シリンダーがもうヤバイんじゃね疑惑がある。ガチでヘタってる。+荷物満載。そしてデカめの俺が乗る。

という、これ以上コンディション悪いバイクあるの? 級。

しかし容赦なく回す。ぶっ壊れる勢いで回す。250バイクは回してナンボ。てか回さないと高速乗れない。

なお、基本は高速なんか乗らねー派だが、けっこう乗ってた(思いつく限りで、中部縦貫道、名阪国道、京奈和道、有明海沿岸道、九州道、西九州道、東九州道、能越道は使ってる)。

当然、山道も行きまくった(開田高原、九頭竜湖、平戸、琴海、雲仙、阿蘇、高千穂、六甲、手取湖、関田峠、渋峠)。

市街地は回避したけど、前橋、大阪、小倉、熊本、鹿児島、神戸、金沢は不可避なため通ってる。

おそらく、これ以上のシビアコンディションを国内ツーリングでやるのは不可能だろう。

・・・ということで

抜いた結果

がコレ。

oli2024kyusyukaeri

黒いっちゃ黒いけど、粘性はフツーにある。オイル的には死んでる感じでは無い。でもクラッチフィーリング悪化&ギアがやや入りにくいし、気分的に我慢できないので抜いたけど。

この容器は、1.5Lペットボトルだから、抜けたのは700~800cc程度か。

まー、キリが無いため、ある程度でドレンボルトを締めたから、待ってればあと100ccは抜けただろう。

そしてフィルタ部で150cc前後だと仮定し、1100cc前後入ってたとすれば、200~400cc程度燃えたか、漏れたか・・・

しかし、あと1000kmくらいは行ける感は、あるっちゃあるね・・・

なお今回で、やっとChevron Supremeの在庫を使い切った(何十箱買ったんだろか)。

まとめ

2010年式、オイルが約1Lしか入らない過走行の空冷250バイクでこれ。

てことはさぁ・・・2L以上入るバイクとかクルマって、3000kmでオイル交換する必要ある?

なくね?

まぁバイクはまだ解る(ミッションオイル兼ねてるから、あと100%趣味)けどクルマは無くね?

てことで、なんかもうオイル交換て、結局はフィーリングの話であって、3000kmで交換する必要など全く無いなぁ、と改めて思うわけで・・・

バイクはともかく、クルマは5000kmでも無いなぁ・・・年1回又は15000kmで全然良いんじゃね感しかない。

まーでも、ぶっ壊れても誰も責任はとらないので、メーカー推奨時期で交換を薦めるしか無いという罠・・・

ただ、そのメーカーでさえ時期がブレまくりなんだけど・・・

過去記事

バイクのエンジンオイル交換について考える~NBSジャパンのペール缶のヤツをインプレ~

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