ものすごい勢いで世界が変わった2025年も、そろそろ終了。
今年一番すごかったのは、やっぱりAIだと思う。良い悪いは別として、全員が回避不可能になった。
意識しないで動くとマジでハマる・・・「良い」ほうはガンガン使えばいいんだけど「悪い」ほうに使う（使ってる情報を鵜呑みにする）と最悪の体験しか生まない。
理由は、釣り師が盛大に使ってるから・・・
てことで、先日の記事内で書いた「関東から東北地方ベストバイクツーリング案（俺）」と対比？して、関東のAI※がどの程度、謎の釣り師に汚染されてるのか？ 検証してみた。（※ ではないが便宜的にこう呼ぶ）
もくじ
- はじめに -AI不可避時代-
- 各社AIと前提条件など
- 1 OpenAI ChatGPTの答え
- 2 Google Geminiの答え
- 3 X AI Grokの答え
- 4 META Meta AIの答え
- まとめ
最重要突破ポイント 宇都宮（2018年頃撮影）
はじめに -AI不可避時代-
一体何が問題なのか？ 一言で言えば「ファンタジー妄想旅程はクソ」ってこと。これに尽きる。
バイククルマ旅の難易度は、令和時代になって爆上がったけど、いまだに前時代の感覚で語る人たちが居る。
特に関東は事情が大幅に変わっており、もう無理じゃね状態まで来てる・・・まじでクルマ終わった感がすごい（税金を下げだしたのが証拠）。
本当にもう、快適ドライブなど無い。
それでもなお、延々と過去の思い出ベースで、ファンタジーを語ってるという謎（典型例はナントカDでアキナのアレ）
ただし、バイクツーリングにはギリギリワンチャンあるかもしれない（これはバイクの定義にチャリ～原付枠を含むという意味であり、大型SSバイクでワインディングだヒャッハーみたいなのは、完全に時代錯誤でオワコン）。
しかしこれも関東外の話がメインであり、関東では小型バイクですらフィーリングテキトープランは成立しない（メイン街道はどこまで行っても車列）。
だから、ツーリングルートの検討と最適化が不可避。
てか時代的にもはや、予定や目的地ゼロベースで出発する民など居ない（全員スマホ持ってるし）。
いや、関東の道路事情で、それやると日程が詰む。
その検討をするとき・・・
最大の敵がAIの「パーソナライズ学習」
である。
もうネットの検索エンジンが全てAI時代に入ってるから、不可避。勝手に学習してバイアスをかけてくる。
まー、リアルに最適化してくれれば構わないのだが・・・旅行ジャンルは謎の誘導がエグイため、ワケわからんプランが出がち。
この原因をAIに聞いたところ「現世代のAIは、ソースの絶対量を元に判定するため「東京」＋「大手メディア」の商業広告の都合で作られた論調を正とする」かららしい。
たとえ実現不可能なファンタジー理論であっても・・・ネット上の多数派が正義らしい（現地の民は無視）。
まーそれは、この国が自由資本主義なので仕方ないとしても、問題なのはこれに丸乗っかりして、ひたすら雑にハメ技を仕掛けてくる奴ら・・・
「一般論としての限界」をシカトして、耳障りな事実はフル隠ぺい、とにかく心地が良くてバエるファンタジー理論をひたすら提案してくる（イン○タグラムに多い）。
まぁ商売でやってるんだろうから、解らなくは無いんだけど、それじゃ使い物にならんだろー・・・てか、そのせいで謎運転が多発して関東が終わったのだと俺は確信してる（行ってみたら無理だった→日程破綻して酷運転化→群馬栃木茨城はクソ→謎ランキングで最下位争い）。
ってのが、ここ数年のAI＋関東＋旅情報。だと俺は感じてる。
過去記事の件も参照
AIにバイク旅プランを頼んだら「地雷」だらけだった～まだAIは旅の相棒になれない～
しかし、2025年もそろそろ終わる段階。中国人観光客も消えてまた時代が変わったし、さすがにマトモなことを言ってくれるAIも出現した・・・かも。
ということで、軽く検証してみた。
各社AIと前提条件など
AIの知識を比較する公正な土俵を作るために、以下の条件が必要。
- 大手のWEBサービス
- アカウント不要（ログイン不要）
- ブラウザのシークレットモードで動く（履歴の学習をさせない）
この条件に当てはまる候補は4つある（2025年12月現在）。
- OpenAI社のChatGPT
https://chatgpt.com/ - Google社のGemini
https://gemini.google.com/ - X AI社のGrok
https://grok.com/ - META社のMeta AI
https://www.meta.ai/
※俺調べ
Anthropic Claude 3 https://claude.ai/ はアカウント必須ぽく、シークレットモードで使えない仕様がパーソナライズ学習がかかりそうだし、なんかカジュアル感が無くて業務風味が強いからナシ（課金で業務前提の香り）。
METAは、日本語やる気ない枠だと思っていたが、いつの間にか使えるようになってた（2025年11月頃？）。
てことで入れてみた。
AIに聞くワード（プロンプト）
前回の記事
最強ツーリングロードを求めて東北編2025 ＋関東-東北ベストルート構築
に沿って判定したいので、聞くワードは以下のように設定。
「私は東京都の北千住駅東口に住んでいます。ネイキッドタイプの中型バイクで東北地方の秋田県岩手県以北へキャンプツーリングに行こうと思っています。平日に出発し、移動は一般道のみとします。ただし、無料の自動車専用道路と大規模バイパスは一般道扱いで構いません。
この前提で、初日のキャンプ適性地（なるべく安く、できれば無料）はどのあたりでしょうか。出発する時刻、ルート、1時間おきの予想到着時刻もお願いします。無茶をして事故ったら意味が無いので、現実的な範囲でお願いします。無理なら無理でいいです。」
これで、聞いてみた。結果は以下の通り。
1 OpenAI ChatGPTの答え
こう答えた（返答をコピペ）。
秋田県岩手県以北へのキャンプツーリング、素晴らしい計画ですね！東京都から出発し、なるべく一般道を使い、平日の出発ということを踏まえて、現実的な範囲でキャンプ適性地を提案します。出発時刻、ルート、到着時刻なども計算しますが、無理をしない範囲でプランを立てることを前提にします。
出発時刻とルート
出発する時刻は朝の 7:00 と想定します。この時間帯だと、朝のラッシュを避けられるため、スムーズに走れると思います。
出発地点： 北千住駅東口
目的地： 秋田県または岩手県北部1日目のルート
北千住駅 → 東北自動車道（一般道経由）
距離: 約500～600km
予想所要時間: 約8～9時間（休憩時間含まず）
目的地：秋田県または岩手県に近いキャンプ場（なるべく安く、または無料）
1日目の具体的な経路案
北千住駅 → 日光経由 → 宇都宮
距離: 約100km（1時間30分～2時間）
予想到着時刻: 8:30
まずは日光方面に向かい、日光を経由して宇都宮に向かいます。道も比較的快適な一般道です。
宇都宮 → 北関東道 → 高崎
距離: 約120km（1時間30分）
予想到着時刻: 10:00
高速の無料区間を使って高崎方面に向かいます。北関東道は一般道扱いでも良い範囲です。
高崎 → 長野（上田）
距離: 約130km（2時間）
予想到着時刻: 12:00
高崎を越え、長野方面へ進みます。この辺りの道も快適で、適度に休憩を取ることができます。
長野 → 飯山 → 上越市
距離: 約120km（2時間）
予想到着時刻: 14:00
上越市に向かい、この辺りで休憩と食事を取るのが良いでしょう。
上越市 → 秋田県方面（横手市・湯沢市）
距離: 約130km（2時間）
予想到着時刻: 16:00
秋田県方面へ進みます。
1日目のキャンプ地（おすすめ）
秋田県横手市近辺
横手市の周辺には、無料または低価格で利用できるキャンプ場がいくつかあります。特に「横手市内の無料キャンプ場」や「湯沢市周辺のキャンプ地」などが候補に挙がります。
横手市: たとえば「横手市ふるさと村キャンプ場」などが比較的リーズナブルで、周囲の景色も美しく、落ち着いて過ごせます。
岩手県
もしもう少し北上したい場合は、岩手県の遠野市や宮古市周辺にも無料キャンプ場がありますが、ちょっとした時間的余裕が必要かもしれません。
予想到着時刻と1日のスケジュール
出発地点 予想到着時刻 累積距離 北千住駅 8:30 100km 宇都宮 10:00 220km 高崎 12:00 350km 長野（上田） 14:00 470km 上越市 16:00 600km 横手市（キャンプ地） 17:30 730km 注意点
安全を第一に: 途中での休憩をしっかり取ることが重要です。特に疲れがたまる前に定期的に休憩を挟みましょう。
キャンプ場の予約状況: 無料のキャンプ場は混雑している可能性があるため、事前にインターネットで情報を確認しておくと良いです。
食事・水分補給: 食料や水は事前に確保しておくと安心です。特に人里離れた場所では補給が難しくなることもあります。
このルートは無理なく、特に急ぐことなく1日で移動するプランですが、もし到着時間をもう少し遅くしたい、またはもっと先に進みたい場合は、アレンジ可能です。
以上。ここまでがChatGPTの返答。
参考 旧時代システム代表（Googlemap）
使える度0％ あほすぎる
これは酷い。大嘘だらけだ。
まず、移動は一般道のみと指定してるのに、いきなり東北道に乗りやがった。
ガチでアホ。ChatGPTの認識では、東北道が一般道らしい。
そもそも、GPTが言ったコレ「出発する時刻は朝の 7:00 と想定します。この時間帯だと、朝のラッシュを避けられるため、スムーズに走れると思います」とかいう日程が、ナメすぎ。
まぁそれは良いとしても、そのあとのルートが意味不明を通り越して狂気レベル。
北千住→日光→宇都宮→高崎→長野?→飯山?→上越?→秋田（横手）????
とんでもなくバグってる。超あり得ないレベルでバグってる。あまたおかしい。
なお「横手ふるさと村」という施設はない。「秋田ふるさと村」なら有るけどテーマパーク寄りの施設であり、調べた限りではキャンプ場など無かった。
ということで、確実に言い切れる。ChatGPTの返答は、100％妄想。逆にすげぇ。
ここまで露骨に日本やる気ないかね・・・これは、ChatGPTオワコン感すら漂う・・・
てか最近さー、ChatGPTは明らかにおかしいよね？ 内部で何かあったのかね？ 課金しろってこと？ でも、さすがにこれじゃ課金はできねぇだろ・・・
2 Google Geminiの答え
こう答えた。
お住まいの場所から、東北地方の秋田・岩手以北へのキャンプツーリング、素晴らしい計画ですね！ネイキッドの中型バイクで一般道のみの移動、承知いたしました。
現実的な初日の走行距離を考えると、無理なく安全に到達できる範囲で設定するのが重要です。
🏍️ ツーリング計画の前提と目標設定
1. 現実的な走行距離
一般道のみ（無料の自動車専用道路・大規模バイパス含む）で、中型バイクが無理なく走れる1日の走行距離の目安は350 km〜450 km程度です。これを超えると、特に下道では疲労が蓄積し、翌日以降の旅程や安全に影響が出やすくなります。
2. 目標エリア
秋田県・岩手県以北のエリアに入るためには、東北自動車道のルートに沿った福島県北部〜宮城県北部あたりが、初日の現実的な到達地点となります。
3. キャンプ地の選定基準
無料/格安であること
一般道ルートからアクセスしやすいこと
📅 初日のルートと予想時刻
🗺️ 想定ルート：国道4号線メイン（一部バイパス・無料の自動車専用道路利用）
北千住から東北地方へ一般道で行く場合、東京都内を抜けた後は、交通量が多い区間を避けつつ、主要な幹線道路である国道4号線をメインに進むのが最も分かりやすく、流れも比較的良いため効率的です。
⏰ 出発時刻と予想到着時刻
時刻 予想到着地点・行動 累積走行距離 (Km) 備考 07:00 北千住駅東口 出発 0 混雑する都内・埼玉南部を早朝に抜けるのがポイント 08:00 埼玉県 久喜市付近 (R4) 40 09:00 栃木県 小山市付近 (R4) 85 10:00 栃木県 宇都宮市付近 (R4) 120 小休憩 (15分) 11:00 栃木県 那須塩原市付近 (R4) 165 12:00 福島県 白河市付近 (R4) 205 昼食休憩 (45分) 13:00 福島県 須賀川市付近 (R4) 240 14:00 福島県 福島市付近 (R4) 285 15:00 宮城県 白石市付近 (R4) 320 16:00 宮城県 柴田郡大河原町付近 (R4) 355 17:00 目標キャンプ地付近 到着 約 390 18:00 設営完了・入浴 – 💡 ポイント: 休憩・給油を考慮し、時速40km〜45km程度で計算しています。都内〜栃木県境までは交通量が多く、時間がかかる可能性があります。
⛺ 初日のキャンプ適性地（目標エリア：宮城県北部）
現実的な到達距離を考慮すると、初日の目標エリアは宮城県の北部あたりが最適です。翌日、無理なく岩手県・秋田県以北へ進めます。
候補地1：宮城県大崎市周辺
このエリアは翌日、一気に岩手県方面へ進むのに有利です。
🏕️ 鳴瀬川河川敷緑地公園（無料・高評価）
所在地: 宮城県大崎市鹿島台平渡
特徴: 広い河川敷を利用した無料のキャンプ・BBQスペースです。炊事場やトイレが完備されており、無料としては非常に使い勝手が良いと評判です。国道4号線から少し外れますが、アクセスは比較的容易です。
距離: 北千住から約 380 km〜390 km
候補地2：宮城県加美郡・色麻町周辺
国道4号線を逸れて西側に入りますが、自然豊かでキャンプ場も点在しています。
🏕️ やくらいふれあいの森（格安・有料）
所在地: 宮城県加美郡加美町
特徴: 公営の施設で、非常に安価な料金設定（数百円～1000円程度の場合が多い）で利用できる可能性があります。詳細は現地自治体のウェブサイト等で要確認ですが、格安かつ設備が整っている可能性が高いです。
✅ まとめと翌日へのアドバイス
項目 詳細 出発時刻 07:00 (平日) 想定ルート R4号線メイン（一部バイパス・無料自動車専用道利用） 予想到着時刻 17:00 (走行時間 約10時間、休憩・昼食込み) 初日走行距離 約 390 km 推奨エリア 宮城県北部 無料キャンプ地例 鳴瀬川河川敷緑地公園 翌日へのアドバイス:
無理をせず、この約390kmの移動で疲労を残さないことが、安全な旅の継続につながります。翌日はさらに北上し、約300km〜350kmの移動で秋田県や岩手県の目標エリアへ入ることを目指しましょう。
このルートで具体的なキャンプ場の空き状況や利用条件（特に無料キャンプ地は事前確認推奨です）について調べてみましょうか？
使える度5％ 最悪ではない
ルートのファンタジー感は低くリアル志向で◎。
ただし時間割は地雷。7時に北千住東口から国道4軸で8時に久喜はほぼ無理、梅島陸橋7時半はワンチャン超えられるかもだけど、草加インターあたりから渋滞の方向感がなくなるはず。
現実的なMAX値で見たら、せんげん台～庄和くらいで限界でしょう。
だいたい、北千住駅7時8分発の区間急行館林行きが久喜7時50分着なのに、これのチョイ遅いくらいってことでしょ。朝の国道4で、そんなん無理だろ。
てかそれ以前の話、国道4BPって久喜を通ってないよね？ 旧道から行ったら99.99％、8時は無理だよ。
そして次の、9時小山に着くかも怪しすぎる。その先の10時に宇都宮。11時に那須塩原も、15分休憩したら行けなくね？ というか白河まで休憩がたった15分なん？ それほぼノンストップじゃね？
休憩プランが無謀中の無謀すぎる
朝7時の北千住から12時の白河まで休憩15分は地獄すぎ。ATのクルマならギリ行けるかもだが、バイクではまじ拷問レベル。
業務だったら完全に労基署の監査入る。
うん？ いや？ これ、もしかして運送業基準でギリギリ違法にならない範囲で調整してね？
ブラック企業かよ（こういう風にAIを使うヤツが居るんだよ、まじでクソ）。
まぁそれは良い（ダメだが、法適用外だし）として、白河で45分休憩したら15分で須賀川まで行くってことじゃん？
絶対無理だよ。白河から須賀川まで15分は無理だよ。25kmあんだよ。一般道で何キロ出すんだよ。マジでブラック運送業か。
次の須賀川-福島市が45km、福島市-白石が35kmってのは、どういうカウントなのか謎すぎる。
けど、ここは大規模BPだから、須賀川-白石は最短で90kmあるけどトータルで考えればギリ行ける。
だがその先がメッチャ謎。白石から大河原町は20分あれば着くんじゃね？ なんでココで刻んでるの？ 蔵王あたりでキャンプ場へ行くってことか？
と思いきや・・・
「初日のキャンプ適性地（目標エリア：宮城県北部」で爆死
大河原町どころか白石に15時、そこから17時に宮城北部まで行くのは無謀。夕方の渋滞が始まるし。これは高確率で詰む。
しかも「鳴瀬川河川敷緑地公園」とかいうのが不明。俺が調べた限り、そんなところは無い（単なる土手ならある）。「やくらいふれあいの森」というのも不明（公園はある）、キャンプ場は見つからなかった。
でも、宮城北部は無料もちょいちょいあるし、全体的に安いから提案は悪くない。
しかしここまで迫っていて、なぜ牛野ダムや加護坊山に行かないのか理解に苦しむなぁ・・・
まぁでも大枠の方向性は悪くない。日程的には詰むと思うけど。
休憩ブッチして気合MAX入れたらワンチャン・・・ねーな。
二本松の市営あだたら高原か、猪苗代湖の秋山浜にしといた方が無難じゃないかなー・・・それでもキツイと思うが。
てか、Geminiの進化速度がハンパナイね。これって「ログイン無しの高速モード」だから、ログインすればもっと精度は出るでしょう。
だからぶっちゃけ最近は、Geminiばっかり使ってる。時代は今、Gemini（夏まではChatGPT最強だったのに）。
3 X AI Grokの答え
こう答えた
初日のキャンプ適地と全体計画の提案
ご相談の前提（中型ネイキッドバイク、平日出発、一般道中心、無料/低コストキャンプ、現実的なペース）を踏まえ、初日の目標を宮城県大崎市にある加護坊山キャンプ場に設定します。このキャンプ場は無料で利用可能（トイレ・水道・かまど完備）、平日ならほぼ貸切状態でゆったり過ごせます。周辺に日帰り温泉（加護坊温泉さくらの湯、車で10分）もあり、ツーリング後のリラックスに最適。景色は360度のパノラマで、蕪栗沼や遠くの山々・太平洋が見渡せます。予約不要ですが、受付で簡単な申請書記入が必要です（積雪時は閉鎖の可能性あり、12月現在は冬季注意）。
なぜこの適地か？
- 距離の現実性: 北千住駅東口から約350km（国道4号メイン）。中型バイクのツーリングで1日200-300kmが標準的な目安ですが、休憩を挟みつつ350kmは平日（交通量少なめ）で無理なく到達可能。ネイキッドタイプの振動を考慮し、平均速度50km/h前後で計画。
- キャンプの条件: 無料・設備充実。岩手/秋田以北を目指す2日目以降のベースとして、宮城はちょうど良い中間点（翌日岩手県まで200km程度）。
- 季節考慮: 12月は東北の一般道に雪/凍結リスクあり（特に山間部）。チェーン携行や天気アプリ確認を推奨。無理なら福島県の無料キャンプ（例: 小玉ダムキャンプ場、約250km）へ短縮を。
- 代替案: 疲労が心配なら、福島県白河市近郊の無料キャンプ（例: 舟津公園キャンプ場）で初日終了（約280km）。これで2日目に余裕を持たせられます。
ルート概要
- 主道: 国道4号を北上（無料バイパス/自動車専用道路含む）。東北道は有料なので避け、4号のバイパス区間（例: 宇都宮バイパス、郡山南バイパス、白河バイパス）を利用。これらは無料で流れが良く、バイク向き。
- 総距離: 約350km。
- 所要時間: 走行約7時間 + 休憩1.5時間 = 総8.5時間。
- 休憩ポイント: 道の駅やSA代替で、バイク駐車無料の場所を選定。水分補給・ストレッチを。
- 注意: ネイキッドなので風よけウェア必須。ガソリンスタンドは4号沿いに頻繁（目安: 100kmごとに給油）。天候悪化時は即Uターン。
出発時刻と1時間おきの予想到着時刻
平日朝9時出発を想定（渋滞回避、朝の冷え込み考慮）。平均速度50km/h（信号/坂道含む）。休憩は那須と白河で挟みます。実際は交通/体調で±30分変動。
時間経過 予想到着地点/ポイント 累計距離 (km) 備考 0時間 (9:00) 北千住駅東口 出発 0 国道4号北上開始。ヘルメット/ギアチェック。 1時間 (10:00) 宇都宮市中心 (バイパス手前) 約50 栃木県内。道の駅うつのみやろまんちっく村で軽く水分補給可。 2時間 (11:00) 那須塩原市 (那須高原エリア) 約100 坂道多め。道の駅那須高原（11:30頃休憩30分推奨: バイク駐車無料、トイレ/売店あり）。 3時間 (12:00) 白河市手前 (西郷村) 約150 福島県入。ランチ休憩可（コンビニ多）。 4時間 (13:00) 郡山市中心 約200 バイパス区間スムーズ。疲労チェック。 5時間 (14:00) 福島市中心 約250 道の駅めぶくで休憩（15:00頃15分: 温泉施設併設、バイクOK）。 6時間 (15:00) 白河市中心 約280 バイパス利用。白河ラーメン屋で小休憩可。 7時間 (16:00) 二本松市 (福島-宮城境) 約310 山間部注意。信号増。 8時間 (17:00) 仙台市中心 約340 宮城県内。夕暮れ前到着。 8.5時間 (17:30) 加護坊山キャンプ場 到着 約350 国道4号から県道29号経由10分。受付後テント設営。 追加Tips
- 総コスト目安: ガソリン（中型バイク20-30km/L想定）約2,000円 + 食事/温泉500円 = 2,500円以内。キャンプ無料。
- 安全第一: 毎時速度/体調ログ取り。ネイキッドの姿勢疲れ対策に、クッションや休憩時のストレッチを。平日でもトラック多めなので、追い越し注意。
- 2日目以降: ここから国道4号/282号で岩手県（盛岡まで200km、3-4時間）。無料キャンプ例: 北上総合運動公園。
- 万一の無理: 初日200km（福島）で止めて調整。事故回避が最優先です。
この計画で東北の風を感じつつ、無理なく楽しめます。質問あれば調整します！ 安全ツーリングを。
使える度10% グロックすげえ
加護坊山、知ってるじゃん。すげえ。
適地の理由もすげぇ（ただし国道4メインだと距離は400km超える）。到達不可の場合の小玉ダムキャンプ場と舟津公園を出してくるのが優秀すぎる、俺のブログ学習してない？
いやしてないか。あそこは論外判定だからな。2023東北バイクキャンプツーリング16日目 岩手宮城県境。
キラキラ系のキャンプ民から学習したんだろうね。彼らが拡散したっぽい、勘違い罠情報がメッチャ入ってる感があるし。これが実にSNSぽい。さすがだGrok。ということは、小玉ダムキャンプ場はダメなんだろうな。逆に参考になるなぁ・・・
いやー、しかし・・・これは・・・ちょいちょいオカシな事を言うのがまじでキラキラ似非バイク民ぽいよ。まー、べつにキラキラでも良いんだよ。けどこれバイクキャンプツーリングだからさ。
バイクでキャンプにキラキラ要素とかねーよ。キャンプ場に着いた段階で、身体＆バイクじゅう、虫の死骸だらけだよ。
あとこれ、「例: 宇都宮バイパス、郡山南バイパス、白河バイパス）を利用。これらは無料で流れが良く、バイク向き。」
バイク向きなわけねーだろ。それクルマ向きだべ。
そしてこれ、「ガソリンスタンドは4号沿いに頻繁（目安: 100kmごとに給油）」とかも謎。
100km？
俺のトリッカーでさえ240km走るわ。ネイキッドで100kmのモデルある？ なんかさー、謎の原チャリ/電チャリチャレンジみたいなの拾ってる疑惑あるよね（裏に誰かが居るの見え見えのアレ）。
他、「天候悪化時は即Uターン。」てのは、ウケる。やっぱりGROKは正直で良い。俺コイツ好き。
「（渋滞回避、朝の冷え込み考慮）」も、今の季節考慮してくれてる感がある。すごいなGROK。ChatGPT終わった感すごいよ。
・・・と思ったのはココまで。
時間割が最高に酷い
最初からメッチャ酷い。
北千住から宇都宮市中心まで1時間で着いてしまうというミラクル。GROK曰く、距離は約50km。宇都宮は埼玉だったのだ。いやギリギリ茨城か、古河くらいか。
などという、アホ丸出しの距離感。
そして休憩は、うつのみやろまんちっく村。馬鹿丸出しの方向感で酷すぎる。
そのくせ、那須塩原で突然距離感が戻るのは謎。しかしなぜかキッチリ迂回して道の駅へ。そんなことしたら逆に休憩時間なくなるじゃん。
4号沿いにトライアルとかヨークベニマルあるのに、頑なにスーパーへは行かないという超キラキラ系の馬鹿っぽいプランが、バエ以外一切考ない釣りSNSアカウントっぽい。
ただなー、これって裏返すと、足立区からは無理なんだけど「無理」って言えないから、強引に帳尻を合わせた上で仕方ないからキラキラを盛った感があるっちゃある（どうせ破綻するから、那須塩原の道の駅で満足して帰れという親心？ってのは深読みしすぎか）。
次、そして最大の謎へ・・・
白河→郡山→福島→白河?→二本松??→仙台????
戻ってる。
どゆこと？ GROKが持ってる日本地図バグってない？ あとさ、仙台市内から加護坊山に30分は不可能よ。しかも17時でしょ？
利府からでもキツイわ。
だいたい、あそこの受付って確か16時までだよね？ 自分で「受付が」って言ってるのにブッチ前提というD○N志向がヤバい。
最後に、聞いてもいないコストの話をしだした挙句「クッションがストレッチがー、ヘルスケアがー」みたいなのぶっこんでくるのもすごい。
バッチリと、D○N狙いのキラキラインフルエンサーから学習してる。学習能力がすごいのは、間違いない。
2日目に北上総合運動公園を推すのもソレっぽいし、まー正直に言えば、石蔵山じゃないんかーい、っていう気はしたが。
でも使える度、10%はあるでしょ。
4 META Meta AIの答え
ラストのメタ。こう答えた
東北地方のキャンプツーリング、楽しそうですね！平日に出発して、一般道のみで移動する計画なんですね。
初日のキャンプ適性地としては、青森県の無料キャンプ場がおすすめです。例えば、青森県弘前市にある「弘前市運動公園キャンプ場」や、青森県東津軽郡今別町にある「今別町キャンプ場」などがあります。これらのキャンプ場は、無料で利用でき、施設も整っています 。出発時刻とルートについては、北千住駅東口から東北道方面に向かい、一般道で移動するのがいいでしょう。以下は一例です。
- 出発時刻：午前8:00
- ルート：北千住駅東口 → 国道4号 → 国道7号 → 青森県弘前市
- 予想到着時刻：
- 9:00：栃木県宇都宮市付近
- 10:00：福島県郡山市付近
- 11:00：福島県福島市付近
- 12:00：宮城県仙台市付近
- 13:00：宮城県石巻市付近
- 14:00：岩手県盛岡市付近
- 15:00：岩手県八戸市付近
- 16:00：青森県弘前市付近（キャンプ場到着）
このルートは一例ですので、実際の交通状況や道路状況に応じて調整してください。また、無理のない範囲で安全に移動することを優先してください。
使える度０% METAワープ航法が激アツ
これは酷い。
このサービス、生まれながらにして終わってる感。
まず、回答が雑。きわめて雑。9時に北千住を出て、一般道で16時に青森に着いてる。
どうやら、ワープ航法が実用化した未来の話をしているらしい。そうでなければ、ただのファンタジー、妄想。
出てくるワードも、とにかく酷い。
弘前市運動公園にキャンプ場は無い。今別町キャンプ場てのも聞いたことない、もしかすると高野崎と鋳釜崎のことかもしれないが、設備は特に整って無かったと思う。
あそこは絶景一点張りタイプ。風はMAX強いし、設備的には割とクソレベル（青森基準で）。
しかし、GROKもそうだったけど、9時に宇都宮行くのは何で？ やっぱり・・・
東京からは詰んでる
んだろうなぁ・・・内部では解ってるんだろうな。
しっかり論理的に考えたら、9時に宇都宮発が最低ラインなんだろ。
前回のブログでも書いたけど、確かにそうだからな・・・北関東民の俺は断言するよ。間違いなく前橋-宇都宮-水戸のラインが南限だと思う。と。
そこからどんだけ無茶していけるか？ 極限でも、坂戸-春日部-柏あたりでしょう、と。
シーズン中なんて、都内から宇都宮まで行っただけで1日が終わる危険性すらあるから、関東は。
でも「無理」だとは言えない前提にしてしまうと、おかしな返答が出てくるのだろうかね。
しかしよく見ると、本当に旅程が酷いな。宇都宮→郡山→福島→仙台→石巻→盛岡までは、良いとしても、何で八戸行ってから弘前行くん？ どゆこと？
一つだけ解ったのは、やっぱりMETAは日本、やる気無い。
現状では、使う意味なし。
まとめ
各AIの提案をまとめると、こうなる。
| 項目 | ChatGPT | Gemini | Grok | Meta AI | 俺の見解 |
|---|---|---|---|---|---|
| 目標地 | 秋田県横手市 | 宮城県北部 | 宮城県大崎市 | 青森県弘前市 | 無料キャンプは困難 |
| 出発時刻 | 7:00 | 7:00 | 9:00 | 8:00 | 一般道は無理 3:00に高速で |
| 走行距離 | 約900km (狂気) | 約390km | 約400km | 800km？（謎） | フル高速で一関へ約450km |
| 休憩時間 | なし（無理なく行けると主張） | 10時間中に1時間 | 実質なし（破綻してる） | なし | 3時間中に1時間PAに寄る |
| 破綻点 | 前提無視した挙句 謎に長野へ迂回 |
ブラック企業体質 | 経路バグ 受付ブッチ |
ワープ航法 | 天候と集中力 |
最大の気づきは、全体的に朝の渋滞をナメてる件。
おそらく「日本基準の混雑」で判定してるのだと思われる。確かに日本基準だと7時～8時に出れば十分なのは解る。
日本基準なら30分もあれば渋滞エリアは抜けられる。北関東発の北関東民なら抜けられる。
日本第二規模の都市、大阪でも1時間あれば抜けられる（そもそも市街地から、すぐ山地が見えてる）。まじソッコーで奈良に着く。東京の距離感だと船橋とか浦和とか三鷹に行くレベルでもう奈良（混みは群馬レベル以下）に着いてる。
2019関西＆九州バイクツーリング 17日目 大阪～奈良～三重～愛知～～長野
東京が異常すぎる説
これに尽きる。
朝のラッシュ時間帯が4時～で、100km先まで続いてるのは、日本で東京圏だけだから。てか、メイン街道のアベレージ30km以下が延々続くのは世界で東京発のケースだけだと思うわ。
だってさー、ロサンゼルス市庁舎から80マイル（128km）走ったら、砂漠のマクドナルドまで行ってんだよ。
そんなニッチなチューニング、やる気ないんだよ。
日本ですら100人に一人くらいしか該当者が居ない（東京都区部付近の総人口のうちクルマバイク移動が主体の民）のに、世界規模の企業がそんなニッチ枠に最適化しないって・・・
てか、この系統のやりとりは過去に何回もAIとしたけど毎回、関東圏の混みの前提が激甘い。特に16号の内側と山間部が激甘すぎ。
だがキッチリ対応したとすると、別の問題が出るのは明白。さっきちょっと書いた件、現実的に無理だから説。
現実の範囲で回答したら、全て「無理です」になっちゃう恐れがある。それではマーケティング的に良くない。
だからあえて激甘方向でチューニングしてる疑惑すらある（在京系の旅メディアは確定で調整してる、あの人たち「土日の関東郊外は地獄渋滞＋施設も激混みなため、できない事がある」とかまず書かないから、地元民ほぼ全員コンセンサス取れてる事実なのに）。
だから、AIの返答が狂う説。あると思う。
ちなみに本件の俺の答えは、前回記事のとおり。
最強ツーリングロードを求めて東北編2025 ＋関東-東北ベストルート構築
この遊び（AI）は、今最もアツイので、皆さんも気が向いたら是非やってみてほしい。
てか、やって学習しておくことを勧める。来年以降、もっとエグくなる可能性があるから。
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