昨日の続き。
更にラーメン食って、都心巡ってから群馬に帰る話。
もくじ
- やっぱり北千住ヤバイ
- 川俣経由は却下かも
- スペシャル1800円ラーメン 旨い
- 皇居東御苑 外国人率90％
- やっぱり東上線が良い
- 最近の群馬 混雑えぐい
- まとめ
東京 あちー
2025夏、関東鉄道ツーリング 横浜ラーメン編
雨降りまくりの梅雨・・・しかし晴れたら爆混みの群馬。もう群馬でバイクツーリング/ドライブとか無理だんべ。
ということで、横浜へ行く用事のついでにラーメン食いまくった。という話。
久しぶりの、鉄道旅。
もくじ
- 前橋か森林公園か行田か川俣か
- 埼玉県境の混み えぐいね
- やっぱり私鉄、けっこう空いてる
- 埼玉VS神奈川 何でこんなに客層が違うん？
- 関内めっちゃ変わった感
- 最近の群馬は異常だと確信
- 中目黒を徘徊
- 東京メトロ24時間券 最強
10分刻みx10両 最強
関東から西日本へ行くフェリー航路の比較検討2025 -余裕のある到着時間の目安など-
毎年検討してる件。
関東から西日本へ行くフェリー航路（ツーリングルート）を考える 2023
関東発ツーリング計画（西日本編）2024 西日本方面のフェリー運賃比較とか
でもぶっちゃけ、今年は西へ行く気が無い。何だかんだ言っても大阪万博の需要で混んでる予感しかないから（公式も言っているとおり、公共交通機関で行くべき）。
無理にバイクで行く必要はない、クルマは論外（いつも書いてる、もうドライブは時代的に終わったので、5年後10年後新時代方式が確立されてからで良くね？ っていうアレ）。
でも一応、検討してみた、脳内のまとめ。
もくじ
- 関東人が使えるフェリー航路一覧（2025）
- 割引後運賃
- 競合する航路の比較検討
- 東京港（オーシャン東九F） VS 横須賀港（東京九州F）
- 大阪南港（名門大洋F） VS 六甲I/泉大津港（阪九F）
- 別府/大分港（さんふらわぁ）VS 新門司港（阪九、名門大洋）
- 宮崎港（宮崎カーフェリー神戸三宮） VS 志布志港（さんふらわぁ大阪南港）
- まとめ
さんふらわぁの席は確かに1グレード高いんだけど価格が・・・
東武東上線に乗ったら、時代の変化がすごかった 他
2024の関東、てか群馬の紅葉時期の混み（酷い運転車）がエグすぎる・・・完全にバイク乗る気なし。
これでは相当数が、バイク/クルマを引退するのではないかと思わせるレベル。
特にコロ中に煽られて興味も無いのに買った層が・・・関東のツーリング/ドライブなど、もうだいぶ前から苦行耐久レースと化しているのを知らなかった層が・・・
やっぱり関東のエンジョイは鉄道で東京軸しかねーだろ。
てことで、またラーメン食いに東京へ向かう。
もくじ
- 森林公園経由を試す 結果・・・
- また時代が変わった感 すごい
- 俺のデフォ 新橋へ
- 連ラーメン（健康のためにつけ麵）
- 池袋 やべぇ
- 東京 少しの狂いでカオス激増
赤城よりは人が居る（逆側に5人くらい）
東武特急りょうもうフル区間乗車してみた2024 他
夏を引きずりながら10月に入った2024の秋。
いつもどおり道路は激混み、バイク乗る気ゼロのところ横浜へ行く用事が発生。したらついでに都市型エンジョイしよう。
ということで、久しぶりに東武の特急りょうもうに乗ってみて感じたことなど。
もくじ
- 群馬（てか関東）でバイク/クルマエンジョイは無理時代
- 群馬から横浜中華街へ行くルート
- 赤城駅 極みヤバイ
- 桐生線 めっちゃヤバイ
- 太田以遠 廃線の危機感
- 東京民が空いてると勘違いして、群馬栃木に来る原因は鉄道のせい説
- りょうもう号に乗る意味が無い事に気づいてしまった2024
- 外国人の質が・・・
- やはり新橋が 激アツ
- 新橋から横浜中華街まで行くルートを検討
- 中華街の価格が適正に見える謎（マジ北海道なんだったのか）
- 2024横浜エンジョイが最強説
乗車待ち 2人
自家用車のコスト（維持費）を考える2024 ～東京-大阪の移動、新幹線よりクルマの方が安いか？～
激動の令和時代、前時代の反動のせいか物価上昇が続いてる・・・けど生活費に限れば、在京系マスコミが言うほどでも無いんだが。
マイカーのレジャー関連がエグイほど上昇してる。
200円を超える勢いのガソリン価格、ちょっと盛るだけで軽自動車で200万円、タイヤ交換は6万円、エンジンオイルがリッター1000円、バッテリーは2万円・・・
みたいな時代に、いつの間にかなった。
のだが・・・先日、とある検索をした結果「東京⇔大阪の移動は新幹線よりマイカーの方がヤスーイ」みたいな謎の記事を見た（正確にはBingAIに聞いたらサジェストしてきた）。
「のぞみが片道14000円だと仮定すれば4人往復で10万円程度かかるから、ガソリン代＋高速代の方がオトクッ」みたいに言い放っていた。
そんなワケある？ この人はいつの時代の話してんの？ という疑問しか無かった。
しかしながら、根拠不明で否定するワケにもいくまい。ということで、改めて自家用車のコスト計算をしっかりしてみた。2024ver。
もくじ
- 従来の試算とマイカーの時代の変遷について
- 算定の条件
- クルマの支払い間隔を揃えて考えるの 困難すぎる問題
- 車体本体（減価償却）
- 自動車税環境性能割（旧自動車取得税）
- 自動車税種別割（旧自動車税）
- 重量税
- 自賠責保険
- 任意保険
- 雑費（その他）
- 駐車場の問題
- クルマの維持費合計（9年間の総走行距離別）
- 走行距離別（9年）キロ単価
- まとめ
東京エリアでクルマがオトク（コスパ）って概念ある？
関東発ツーリング計画（西日本編）2024 西日本方面のフェリー運賃比較とか
コロ後、毎週末どころか月金さえ混んでる関東郊外。
元に戻るどころか、逆に振り切ってる。2023年の夏秋シーズンあたりからは本当に酷すぎてヤバイ。
俺の実走、体感値で言えば、平日に群馬新潟県境や栃木福島県境まで行っても福岡郊外の土日と同じくらいか、ヘタしたらそれ以上に混んでる・・・
これはもう関東でドライブ/ツーリングというジャンルは終わったなぁ・・・
というのは、2015年頃から前兆が出ていたため、予想して西と北を開拓しまくってたんだけど・・・
ついに2024年、もう完全に関東外へ行くしかない時代に突入した感がハンパナイ。いや、関東外でもダメかも・・・
でも一応、今年も行く気マンマンの俺。
てことで毎年考えてる、西日本方面へ行くツーリング計画。2024年編。
2023
関東から西日本へ行くフェリー航路（ツーリングルート）を考える 2023
もくじ
- 2019年以前との差異
- 関東人が使えるフェリー航路一覧（2024）
- 本当に爆値上げ
バイク＋フェリー＝最強だったが・・・
2024年以降の関東？のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算15000円編
2024年以降の関東のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算5000円編
の続き
関東で「クルマ（バイク）だドライブ（ツーリング）だランチだウェーイ」みたいなレジャーは完全に終わったと確信した2024年。
これからの時代、関東のレジャースタイルは鉄道（公共交通機関）が主軸になるはず。
まー、ぶっちゃけ前からそうなんだけど・・・今までにない新要素「AI」が出現。
AI（を駆使するクソ商売人）によって強引に最適化された、需要とミスマッチすぎる残念観光地の回避が必要になった。と俺は感じてる（詳細は初回を参照）。
てことで、令和時代をエンジョイするために、傾向と対策を改めて考えてみた。
東京から予算15000円編
もくじ
- なぜ15000円なのか
- 15000円でも関東（市街地エリア）から出れない疑惑
- だが唯一の希望 乗鉄のみワンチャンある
- AIに聞くワードの条件
- 鉄道＋温泉
- 鉄道＋海
- 鉄道＋山
- 鉄道＋歴史地域探訪
- まとめ
マイ地方型エンジョイスポットリスト
（無料で寝るキャンポイント）
関東てか東京周辺だけ皆無、まじで無い
2024年以降の関東のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算5000円編
2024年以降の関東のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算2000円編
の続き
関東で「クルマ（バイク）だドライブ（ツーリング）だランチだウェーイ」みたいなレジャーは完全に終わったと確信した2024年。
これからの時代、関東のレジャースタイルは鉄道（公共交通機関）が主軸になるはず。
まー、ぶっちゃけ前からそうなんだけど・・・今までにない新要素「AI」が出現。
AI（を駆使するクソ商売人）によって強引に最適化された、需要とミスマッチすぎる残念観光地の回避が必要になった。と俺は感じてる（詳細は初回を参照）。
てことで、令和時代をエンジョイするために、傾向と対策を改めて考えてみた。
東京から予算5000円編
もくじ
- 5000円帯は事情が異なる
- 三浦半島方面
- 神奈川西部方面（箱根、丹沢）
- 奥多摩相模湖方面
- 秩父方面
- 群馬方面
- 栃木方面
- 茨城方面
- 房総半島方面
- まとめ 某論破王はAI実験だった説
東京から関東辺境、片道6時間1890円で日帰り可能
とかいう記事は信用しちゃダメ（理論値すぎ）
-川治ダム-
2024年以降の関東のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算2000円編
前回の続き
関東で「クルマ（バイク）だドライブ（ツーリング）だランチだウェーイ」みたいなレジャーは完全に終わったと確信した2024年。
これからの時代、関東のレジャースタイルは鉄道（公共交通機関）が主軸になるはず。
まー、ぶっちゃけ前からそうなんだけど・・・今までにない新要素「AI」が出現。
AI（を駆使するクソ商売人）によって強引に最適化された、需要とミスマッチすぎる残念観光地の回避が必要になった。と俺は感じてる（詳細は前回を参照）。
てことで、令和時代をエンジョイするために、傾向と対策を改めて考えてみた。
という話の続き。
もくじ
- 2000円観光スポット選定の条件
- 京浜急行沿線
- JR東海道線軸の沿線（京浜東北線、根岸線、横須賀線、横浜線、南武線、鶴見線）
- 東急電鉄沿線（＋相鉄とMM線）
- 小田急電鉄沿線
- 京王電鉄沿線
- 中央線軸の沿線（八高線、青梅線、五日市線、横浜線）
- 西武線沿線
- 東武東上線沿線
- 高崎線と宇都宮線沿線（埼京線、京浜東北線）
- 東武伊勢崎線沿線
- つくばエクスプレス沿線
- JR常磐線軸の沿線
- 京成電鉄の沿線（北総と新京成を含む）
- JR総武線の沿線
- JR京葉線軸の沿線（武蔵野線東側も含む）
- まとめ
関東（東京）人が求めてる「THE大自然」のテンプレ感
（ここが関東なら人多すぎて無理だろーな系）
奥が太平洋、200mの断崖上に至る