トリッカー – ページ 3 – どっか行く部.どっか行く課

XG250トリッカーのスポーク調整してみた

北海道とか鹿児島まで行ったりして、酷使しまくってる俺のバイク。

最近フロントスポークがユルユル。歪んでいる感じも・・・

てことで、タイヤ交換ついでにスポーク調整してみた。

xg250-spoke

ロングツーリング時に問題となる積載量。

特にオフ車や小排気量車には制約がある。俺が乗ってるトリッカーもそう。

しかも、ツーリングしてるといつの間にか荷物が増えていくので・・・出発時にはできるだけ減らしとくのが必須。

てことで、バイクキャンプツーリングには最低限何を持っていけば良いのか？

改めて考えてみた。

※2021年8月　リンクや文体を修正

kitoushi つまりこういうスタイル

3万5000㎞ほど走行したら、リヤディスクがだいぶ薄ーくなってしまった。計測したら2.6mm・・・ヤバい。

ということで、4回目のリヤパッド交換ついでに、ディスクも交換してみた。

ブレーキの選びかた、交換作業などで気づいた点をメモっておこう・・・

brake-pad

トリッカーのリヤスプロケットはダンパーつきの特殊品になっている。

純正はチョー高い（約13000円）。社外品を使うポイントを、メモっておこう。

※最終更新2018年6月、価格と型番は特記が無い場合、当時のもの。現在の価格は画像タップ先のamazonなどでどうぞ・・・

奥新品/手前30000km走行（NTB製リヤ）

近所のコンビニから北海道まで、気軽にどこまででも行けてしまうマルチなバイク、ヤマハトリッカー。最大の弱点はタイヤの選択肢が少ないこと。各種使えそうなタイヤをメモ。

※2019年1月更新。GP210がやや値上がり傾向。

昨夜、バイクに乗っていたらガス欠してしまった。最寄りのガソリンスタンドまでは行けるだろーとタカをくくっていたのが間違いである。