DIY バイクの維持費（ランニングコスト）は実は安くなかった
移動手段は色々ある。数㎞を超える移動の際、代表的なものは、鉄道、クルマ、バイク。あたりだろうか。このうち、1㎞あたりの移動コストはバイク（特に125cc）が一番安い・・・ような気がする。でも、実際に計算してみたら、そうでも無かったという話。...
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DIY XG250トリッカーのチェーン交換 2回目
前回の交換から3万キロを超えたマイバイク。チェーンスプロケ3点セットを交換してみた。今回のポイントは、100均のCクランプを加工したらチェーンの圧入（クリップタイプ）が簡単にできた。てこと。前回の交換は 過去記事（2年前）へ3回目の交換は ...
DIY XG250トリッカーのスポーク調整してみた
北海道とか鹿児島まで行ったりして、酷使しまくってる俺のバイク。最近フロントスポークがユルユル。歪んでいる感じも・・・てことで、タイヤ交換ついでにスポーク調整してみた。
バイクツーリング準備 バイクキャンプツーリングに必要なアイテムを考える
ロングツーリング時に問題となる積載量。特にオフ車や小排気量車には制約がある。俺が乗ってるトリッカーもそう。しかも、ツーリングしてるといつの間にか荷物が増えていくので・・・出発時にはできるだけ減らしとくのが必須。てことで、バイクキャンプツーリ...
DIY XG250トリッカーのリヤブレーキパッド＆ディスク交換 パッドインプレなど
3万5000㎞ほど走行したら、リヤディスクがだいぶ薄ーくなってしまった。計測したら2.6mm・・・ヤバい。ということで、4回目のリヤパッド交換ついでに、ディスクも交換してみた。ブレーキの選びかた、交換作業などで気づいた点をメモっておこう・・...
DIY XG250トリッカーのスプロケとチェーンについて
トリッカーのリヤスプロケットはダンパーつきの特殊品になっている。純正はチョー高い（約13000円）。社外品を使うポイントを、メモっておこう。※最終更新2018年6月、価格と型番は特記が無い場合、当時のもの。現在の価格は画像タップ先のamaz...
DIY XG250トリッカーのタイヤについて考える
近所のコンビニから北海道まで、気軽にどこまででも行けてしまうマルチなバイク、ヤマハトリッカー。最大の弱点はタイヤの選択肢が少ないこと。各種使えそうなタイヤをメモ。※2019年1月更新。GP210がやや値上がり傾向。
DIY XG250トリッカー（後期）の燃料タンク容量は実質7.0Lだった
昨夜、バイクに乗っていたらガス欠してしまった。最寄りのガソリンスタンドまでは行けるだろーとタカをくくっていたのが間違いである。気づいたことをメモ