カテゴリー: バイクツーリング準備

遠方へツーリングに行くとルート選定で悩むことも多い。

できるだけ渋滞にはハマりたくないし、可能な限り交通量の少ない道路を、景色を楽しみながら余裕をもって走りたい。それがベストだ。

でも土地勘のない場所では、どうしても主要幹線道路を通る比率が高くなり、渋滞にハマってしまう・・・

ある日、何気なく見ていた国土交通省のサイトで、全国道路交通センサスのデータを発見。

中身を見ていたら・・・アレ？これってツーリングに使えるんじゃね？

・・・てことで、応用する方法を考えてみた。

もくじ

• データ公開場所
• 地元の道路を考える
• 昼間12時間交通量の許容値を考える
• 実際の交通量を調べてみた（群馬編）
• 実際の交通量を調べてみた（4月に走った薩摩半島編）
• 実際の交通量を調べてみた（最高のバイクツーリング向け国道編）
• まとめ

“全国道路交通センサスがバイクツーリングに使える” の続きを読む

先日、九州へのルーリングルートを検討したけど結局、東京港ルートを選択することにした。

東京－北九州のフェリー予約について、気づいたことをメモっておこう。

“オーシャン東九フェリーの予約システムを使ってみた” の続きを読む

過去何回か検討した九州へのツーリングルート。

参考　2014年ver

未だ本土最南端へは行けていない。今年こそバイクで行ってみたいなぁ・・・と、色々情報収集をしていたところ、大阪発のフェリーさんふらわあ（商船三井系）のWEBサイトにて「バイク 舟遊プラン」というパック商品を発見。

往復22000円（中型バイク＋ベッド）という破格の設定。

このプラン、関東から利用するメリットはあるのか？

検討してみた。

※俺を含めた群馬県民の汎用性を考え、出発地は群馬南部の中央部、前橋南IC付近に仮設定した。

もくじ

• 舟遊プランを調査
• 条件は可能な限りケチる方向で
• 大阪港ルートの詳細シミュレーション
• 東京港ルートの詳細シミュレーション
• まとめ

楽しすぎる九州南部
“九州南部へのバイクツーリングルートを考える　2017春” の続きを読む

2016年も山には雪が降り、今年のバイクシーズンは完全に終わった・・・。
バイクに乗れないこの時期、今のうちに北海道上陸までのバイクツーリングルートを考えておこう、という個人的メモ。

もくじ
■はじめに
■北海道行きフェリー航路一覧（関東近県）
■各航路スペック
■各港の中間地点（直線距離）を考える
■各港の中間地点（高速道路利用時）を考える
■各港の中間地点（一般道利用時）を考える
■各県から向かうべき最適な航路はコレだ（理論値）
■爽快に走れる限界距離を考える
■まとめ

※2018年2月更新。-注意-フェリーは天候や時期などにより運用が変わりやすいため、出発前に各社webサイト最新情報の確認必須。

“関東近県から北海道バイクツーリングへ行くルートを考える（フェリー利用）” の続きを読む

バイク用に数年前から愛用している

ワークマン NEW MAX-LEATHER（ニューマックスレザー：株式会社ウィード）

一時期、品質が悪化してしまった。が、最近リニューアルしたみたいなので買ってみた。

“ワークマン NEW MAX-LEATHER 新型　とても良いデキ” の続きを読む

今年は、日本本土の北端（宗谷岬）、東端（納沙布岬）、西端（平戸）とバイクで走破してきた。
こーなったら南端（佐多岬）へも行かねばなるまい。
ということで九州南部へのツーリングルートを考えてみる。
全てバイクで行くのは現実的ではないからフェリー併用としたい。
 
 

“九州南部へのツーリングルートを考えてみる” の続きを読む

前回　北海道にバイクで行くルートを考える　の続き

フェリーで小樽到着後の宿泊について検討してみた

※このページは2015年8月、実際に北海道へ行く前に書いた。

実際に行ってみた話は

初北海道バイクキャンプツーリング　1日目　新潟

“北海道にバイクで行くルートを考える　その2　宿泊編” の続きを読む

北海道にバイクでいってみたい。
ルートを検討したのでメモ

※このページは2015年8月、実際に北海道へ行く前に書いたもの。より新しい記事は↓

関東近県から北海道バイクツーリングへ行くルートを考える（フェリー利用）

へ。

もくじ

• はじめに
• 長距離フェリー
• 中短距離フェリー
• 各港までの距離（前橋を起点とする）
• 各港までの概算費用（同じく前橋発）
• 北海道までのルートまとめ

“北海道にバイクで行くルートを考える” の続きを読む