四国-九州には橋が無い。
だから、四国⇔九州のバイクツーリングには、フェリーの利用が必須になる（本州四国連絡橋を経由すれば可能だけど、メリットは薄い）。
てことで、各航路について調べてみた。
※フェリーの運賃、運行状況には季節変動が大きい。出発前の各社公式HPの確認は必須。2018年4月現在の情報。なお、関東方面から向かう個人的な都合上、今治以東の発着便は省略する（おそらく徳島-新門司しか無いけど）。
※宿毛フェリーは2018/10に休止した。
国道九四フェリー乗り場
もくじ
- ルート一覧
- 松山観光港⇔小倉港（松山小倉フェリー）
- 三崎港⇔佐賀関港（国道九四フェリー）
- 八幡浜港⇔別府港（宇和島運輸フェリー）
- 八幡浜港⇔臼杵港（宇和島運輸フェリー）
- 八幡浜港⇔臼杵港（九四オレンジフェリー）
宿毛港⇔佐伯港（宿毛フェリー）※2018/10休止
- まとめ
追記 宿毛フェリーは運行を休止した模様。
ルート一覧
調べた限り、6つの航路がある。
- 松山観光港⇔小倉港（松山小倉フェリー）
- 三崎港⇔佐賀関港（国道九四フェリー）
- 八幡浜港⇔別府港（宇和島運輸フェリー）
- 八幡浜港⇔臼杵港（宇和島運輸フェリー）
- 八幡浜港⇔臼杵港（九四オレンジフェリー）
宿毛港⇔佐伯港（宿毛フェリー）※2018/10休止
※陸上の点線は高速道路の無料区間
各航路について詳しく調べてみた。
1 松山観光港⇔小倉港（松山小倉フェリー）
21：55松山発、翌5：00小倉着（約8時間）
片道10590円（7710＋2880、750cc以下2等寝台）
寝台の割増率が高め（約2300円増し）。消灯時間の関係などから8時間の雑魚寝で寝るのは経験上厳しい。
→八戸-苫小牧航路のシルバーフェリー（川崎近海汽船）に乗船した記事
旅人は寝台必須（オッサンオバサンは特に）。しかし、距離（直線約170㎞）と時間の割には旅客運賃が高い気がする（先程のシルバーフェリーと比べ）。運賃形態的に、松山と北九州の地元民専用か。初日か最終日なら寝る要素は割とどうでも良いし。
関東から向かう場合、東京港から（徳島経由で）新門司へ直接上陸できるため、利用するメリットは少ない。
北九州と福岡は全くバイクツーリング向けではないから、ツーリングで使うメリットは少ない。
2 三崎港⇔佐賀関港（国道九四フェリー）
7時～23時まで約1時間おき運行。所要時間70分。
片道3000円（1070＋1930、750cc以下一般席）
バイクはインターネット予約できない。
原則先着順となり、トップの画像の最前列1番に駐輪した人から順に乗船するシステム。のようだ（繁忙期に行かないため、満車になったことが無い）。
旅客運賃は安いがバイクの運賃が高い。距離が短いためしょうがないが・・・3年前は確か2610円だったよね・・・
3 八幡浜港⇔別府港（宇和島運輸フェリー）
6便/日。深夜便以外は概ね3～4時間おき運行。所要時間約3時間。
片道5980円（3100＋2880、750cc以下2等）
バイクはインターネット予約できない。
別府が目的地の場合、国道九四フェリー比で約80㎞走行距離を短縮できる。ただ、バイクは燃費が良いから3000円の違いは吸収しづらい。伊方から三崎港なんて、信号一個も無いし・・・まぁ、別府が目的地ならアリか。バイクで別府に行く必要性を感じないが・・・
4 八幡浜港⇔臼杵港（宇和島運輸フェリー）
7便/日。運行ダイヤにバラツキ大きい。2～5時間の差がある。所要時間は約2時間半。
片道4570円（2310＋2260、750cc以下2等）
南海フェリーとジャンボフェリー利用者向けに割引があるが、バイクはインターネット予約できない。
5 八幡浜港⇔臼杵港（九四オレンジフェリー）
7便/日。運行ダイヤにバラツキ大きい。2～5時間の差がある。所要時間は約2時間半。
片道4570円（2310＋2260、750cc以下2等）
宇和島運輸フェリーとダイヤを調整していると思われる。こちらはバイクもインターネット予約可（5%引）。
目的地が豊後大野か竹田方面なら迷わずこの航路か。大分北部は交通量が多く運転も荒い、バイクで走っても全然面白くない。少しでも南部から上陸したいところ。
6 宿毛港⇔佐伯港（宿毛フェリー）※2018/10休止
3便/日。8時間おき運行。所要時間約3時間。
片道7000円（2650＋4350、125cc超え2等）
バイク運賃が高すぎる。しかし、足摺岬周辺～八幡浜⇔臼杵経由は約130㎞以上走行距離が増えるため、佐伯から延岡までの高速が無料ということを考えれば、宮崎方面へ行くなら使える・・・のか？
まとめ
宿毛に行くか、八幡浜へ行くか。これが大きな分岐ポイントだろう。
宿毛フェリーは宿毛港出航時刻が0時、8時、16時、航行時間3時間となっている。これは、バイクツーリングでは使いにくい（8時の便に乗れなかったら翌日に乗るか、八幡浜まで行くことになる）。
八幡浜港発の午前の運行は8時40分（オレンジ）、9時40分（宇和島）、11時45分（宇和島）、12時45分発（オレンジ）となっていて使いやすい。
※ダイヤは変更されることがある、出発前に要確認必須。
しかも、津島から西予までの松山自動車道は無料。だから、少しでも宿毛の北側に居たら宿毛フェリーを利用するメリットは無いかもしれない。愛南町からでさえ微妙だ。宇和島津島地区や四万十西土佐地区からだと、完全にメリットは無い。考えられるのは高速に乗れない原付。＋割引率が高い学生くらいか。
つまり、オッサンのソロライダーは、宿毛、土佐清水、四万十市南部あたりに前泊していない限り、八幡浜港のオレンジフェリーのインターネット割引を利用するのがベストのようだ（前泊してても宿毛経由は微妙、宿毛東部からなら県道4を使えば宇和島は割と近い、ただし狭いためバイクのみ →2018/4のツーリング記録）。
三崎港ルートは八幡浜港に比べると走行距離がかなり増える（60㎞以上）。単純に割引とガソリン代のことを考えたら千円以下の差だ。まぁ、佐田岬は国内屈指のツーリングルートなので、ソコ重視ならアリ（佐賀関～臼杵の沿岸もけっこう良い）。
ただね・・・国道197号～大分方面は、ガチで面白くないから。そこだけ要注意。
