年に何回かある、冬季の気温上昇。
とりあえずそれに合わせてプチバイクツーリング・・・したけど、やっぱ無理だわ、関東。
平日、平野部のトラック数がエグすぎ・・・
もくじ
- 山はむり だが平地もむり
- やっぱ平日の埼玉方面はダメだ
- 平日の土手にけっこう人がいるという新時代の埼玉
- 地場スーパーアイザワ館林店へ
- 爆走ダンプ多すぎな栃木
- まとめ
天気だけは良し
だがこれが関東最大の闇を生む
写真だけ映えて実態はクソ（混み、寒む、遠い、ボる）
2022年 関東ツーリングコースのまとめ
山は真っ白になり、2022年も完全に群馬（つーか関東）のバイクシーズンは終わった・・・
総括として今年（＋ここ数年）の関東近県ツーリングの成果・・・というか攻略情報をまとめておいた。
来年以降のために・・・
もくじ
- ほぼ全域が、行っても無駄化する関東
- 関東バイクツーリング行かなくて良いエリアの図 2022
- 1 境界線（白破線）より東京側の国道は行くだけ無駄
- 2 境界線付近内側は土地勘最強地元民＋県道以下なら良し
- 3 境界線付近外側の鉄道沿線の国道はほぼ無駄
- 4 赤矢印区間の高速は利用難易度が異常に高い
- 北関東辺境に割と空白エリア（バイク向け）ができる理由と、そこまで行くコースを解説
- 5 都心（国道16以内、西は圏央道以内）は完全に無理
- まとめ
袈裟丸とミツバ外壁が同じ色になってて、シーズン終了を感じたプチツー某所
2022夏秋ツーリング2 群馬栃木編 佐野奥地
ツーリング的に、くっそ微妙な関東の夏・・・
しかしバイクには乗っておきたい。Fタイヤも交換したことだし、インプレ・・・つーか皮むきにも行きたい。
てことで、軽く佐野奥地まで行っといた記録。
- 夏の関東ツーリング やはり行くとこが無い2
- 東京圏よりマシな、みどり桐生足利ロード（北関東基準ではクソ）
- 足利で5000円キャンプ あり得んて・・・
- 道路が荒れまくりの群馬栃木県境エリア
- 近隣住民のプチツー専用感漂う佐野
- 九州勢のベイシア包囲網を感じる群馬
足利佐野境界あたり比較的マシな区間でこんなん
（4輪離合不可能 だがやたらと居る）
2022春夏ツーリング 北関東横断編＋いわき
複合的な理由により九州ツーリングが中止になった2022春（一番デカイのはコロナではなく梅雨に入りそうな件）。
そして関東のGW、予想通りクソ混みすぎ。あれでバイクツーリングは無理すぎる。
てことで、明けてから茨城福島新潟方面にツーリングした記録。
もくじ
- 北関東横断ツーリング 難易度MAX
- 更に拡大する地元扱いエリア
- 県境付近をフィーリング走行
- 絶妙にサイコー感が無い茨城中部奥地
- やっぱ高萩以北が必須レベル
- アジが旨い店はガチ
- 魅力度 北関東3県が福島に勝てるわけねぇ
- バイク＋温泉＋寝るキャンプ＝最強
- まとめ
やっぱ茨城は高萩以北まで行かなきゃダメだよねー
夏の群馬ツーリング 東京方面からの日帰りオススメルートを考える
去年に引き続き近県ツーリングが主体になる2021年の夏。しょうがないので、群馬県内をツーリングしまくってる俺。
そのせいなのか、東京方面民が群馬の日帰りツーリングルートを聞いてくる事がある。
答えは、そんなものはもはや無い（過去記事参照）・・・のだが・・・
最近のツーリング実績を振り返りつつ、一応考えてみた。2021夏バージョン。
つーかこれ、俺がラーメンツーリングやパークアンドライドで使うルートの逆パターンだから、それ考えるのと一緒なので・・・この記事と対になってる（脳内では）。
しかし、誠に遺憾ながら・・・結論から言うと、大宮以南はやはり無理だ。
てことで結果的にこの記事は、ほぼ埼玉県民専用である。
もくじ
- はじめに ～夏の関東ツーリングは山しかない
- 群馬ツーリングのアプローチ地点 6箇所
- 東京方面から走行する時の注意点
- 熊谷発
- 久喜発
- まとめ
なんだかんだ言っても結局は草木方面になってしまうのであった（だからココ、ダメなんだよね・・・）
2021年春夏のツーリング 栃木編1 鹿沼
GWも終わり、突然ガラガラになった北関東（てか群馬）の道路・・・このタイミングは貴重。
先日考えた関東一周コースも考えたけど
時勢的にやはりビミョーなので・・・軽く栃木方面へツーリングに行ってみた。
もくじ
- ロングツーリングしにくい2021
- やはり、みどり桐生が・・・酷い
- そしてまた、難易度高すぎな松田
- だが行きにくいのが逆に良し
- 更に難易度を上げる 通行止め
- 砂の惑星感ハンパナイ葛生
- 栃木のシルバー速ぇ・・・
- 南摩ダム 予想以上にデカかった
- 鹿沼奥地 サイコー（閑散期平日のみ）
- コーナークッソヤバイ粕尾峠
- まとめ 1日のツーリング距離は最大150kmにすべし
思ったより規模がデカい南摩ダム
関東一周ツーリングルートを計画してみた けど・・・
なんだが全く収束する気配のない、コロナ。今年も遠方に行くと色々問題がありそうな気配・・・
そして今年も相変わらずGWに入った途端にクソ混みまくる関東の山（というか群馬）。
てことでGW明けに行く感じにて、関東一周ツーリングルートでも脳内で検討してみるかぁ・・・という話。
もくじ
- 関東のバイクツーリングは難易度が高い
- 関東地方、バイクツーリング適正レベルの図
- 関東一周ツーリングルート考えてみた
- ツーリングルート考えてみた2
- 結論 北関東バイク民、南関東へ行く必要なし
群馬（県庁付近）発 他県発は知らぬ
関東の住みたい街（バイク乗り基準）トップ3
忘れた頃に拡散される「住みたい/住みやすい街 的なランキング」。
見るたびに俺は思う・・・
横浜とか、武蔵野とか、川口とか・・・あり得なくね・・・意味わかんなくね・・・ソレ単に新築住宅の在庫ランキングなんじゃね！？
・・・てことで、ド田舎サイコー寄りに著しく価値観が偏向した「バイク好きのオッサン基準」で、関東（南）の住みたい街ランキングを勝手に作ってみた。
つまり、バイク乗らない人にはガチどーでもいい記事。ソースは、関東全市区町村に行ったことある俺の記憶と、国の調査データ（交通センサス、人口統計）による。
もくじ
- 評価基準等
- 1 対象都市が南関東4都県（東京通勤圏）なことについて
- 2 地元で日常的にツーリング可能な街を選ぶ
- 3 関東周辺のツーリング満足エリア
- 街からTMAまでの距離と時間 一覧
- 県別 関東の住みたい街（バイク乗り基準）
- まとめ 最終結果
バイク乗りがこんなとこ住んで幸せなワケない
むしろクソレベル
なお、住みたくない街編は↓
関東の住みたくない街（バイク乗り基準）トップ3 へ
2020夏秋のツーリング 栃木編 渡良瀬遊水地 ～川俣駅のアクセスが激改善してた
バイクシーズンの終わりを感じる2020年11月下旬・・・
北部山間地域は完全に終了の気配が漂う・・・しかし、雨降ってない限りは、とりあえずバイクに乗っておきたい。
てことで、栃木の渡良瀬遊水地（群馬栃木埼玉茨城県境付近）まで、ラーメンツーリングした記録。
もくじ
- 群馬から栃木はルートが多く、難易度高い
- 年末っぽい雰囲気が出てきた
- 川俣駅のアクセス激改善 邑楽館林からりょうもう乗る意味は皆無になったか
- 辺境地帯は色々と違和感ハンパナイ
- 野木の阿波家 超旨め
- 渡良瀬遊水地 地元民がプラッと行くヤツ
- 毎度感じる 関東のツーリング難易度の高さ
やや釧路感のある栃木
2020夏秋のツーリング 茨城編 ～茨城の道路は難易度が高い
秋雨シーズンも終わり？ 気温が下がってきた9月末・・・
そろそろ、信号多めの平野部でもツーリングできそうな予感がした・・・
てことで、茨城県西部までラーメンツーリングした記録。
もくじ
- 群馬からつくばサーキットへのルートは3つ
- 北関東のツーリング難易度は高い
- 茨城西部 ラーメンリサーチ
- 栃木は札幌郊外っぽいと改めて思う
- 小山－下館はやっぱダメすぎた
- ラーメン黒竜 かなり旨い
- 何回考えても 122草木ダムに居るバイク乗りがワカラン・・・
- 茨城の道路 難易度高いよ・・・
- 群馬⇔TCは野木経由がベスト（平日のみ）
茨城と言えばつくばサーキット