なにやら南方100kmくらいで始まったらしいオリンピック。
基本興味ない俺。同じく興味皆無のダチと近所の林道へプチツーリングへ行っといた記録。
もくじ
- オリンピック興味なし
- 闇が深い群馬（てか関東）
- 激荒れ プチ事故
- タイヤは重要
3月↑に来た時はフラット？だったんだけどなー
バイクパーツセンターのFディスク（セロー225/トリッカー用15号）に交換してみた
105000km突破したマイバイク・・・
さすがにフロントのブレーキディスクがもう限界。
社外品などを検討した結果、バイクパーツセンターの15号をチョイス。付けてみた記録。
もくじ
- マイバイクの現状
- 今回検討した部品（社外品等）
- 商品到着 見た目レビュー
- 取付
- 初期インプレ
- アタリ付けインプレ 草木ダムへツーリング
予想を越える高精度
北関東（てか群馬）のツーリングシーズンがあまりにも短すぎた件
コロナのせいで移動制限（実質）している2020-2021。
半径100km以内で丸一年も過ごしたのは、高校生以来初めてかもしれない・・・いや、よく考えたら18切符で東北へ行った記憶が・・・したら中学生以来かもしれぬ。
そこで改めて確信した関東の闇。
屋外でやるジャンルのシーズンが短すぎる（より正確に言えば、あまりにも条件が厳しい）。
特にバイクツーリングシーズンが無さすぎた。
てことで2021年前半、地元群馬県のツーリング適正日が合計何日間あったのか。気象庁のデータと地元ツーリングしまくった記録と記憶から算定してみた。
もくじ
- 関東のツーリングシーズン 日本で最も短い説
- 参考データ
- 4月 後半からシーズン開始
- 5月 ベストだが・・・人と雨が多い
- 6月 梅雨が・・・
- まとめ 半年で30日も無かった
山だらけの群馬（つーか日本）
北海道ツーリング計画2021 ～たぶん行かないのでエアプ化予定
2021年も相変わらず収束しないコロナ。
今年も北海道、てか超ロングツーリングは行けない（行っても楽しくない）雰囲気がバリバリ漂っている・・・
特に懸念されるのは寝るキャンプ。ほぼ成立しない気が・・・
でも一応、北関東から宗谷岬までフル自走するルートを検討してみた。合わせて、想定される寝るキャンスポットの現況も調査してみた。
もくじ
- 市街地直近（特に関東）の寝るキャン ほぼ不可能化
- 関東から宗谷岬 自走ルート概要
- 詳細ルート＋寝るキャンスポットの現状を調査
- まとめ ～ロングツー宿泊地問題 解決策を考える～
脳内記憶を再生して誤魔化す2020-2021
2021春夏ツーリング 群馬編 御荷鉾
もはや自粛とは何なのか、良く解らなくなってきた雰囲気が漂う2021年6月。
それはともかく、本格的に梅雨に入る前に、ツーリングしとくべ・・・
てことで、県南部方面へ行った記録。
もくじ
- 午後イチ、ラーメン食ってから発
- ガチ地元民しか居ない埼玉のド田舎
- 西毛の観光地って何でこんなのばっかなの？
- 通行止めだらけで難易度高い御荷鉾エリア
- 交通量皆無すぎる
- 昼過ぎからの御荷鉾スーパー林道は無謀
- 山に入って出るまで対向車3台しか来なかった
- 富岡南西部から前橋（というか時沢のスーパー）までのルートを考える
- 17時～18時は終わってる
- 東京圏 住むなら比企郡が限界説
色々と行くのが遅かった
電動キックボードに経済性はあるのか？ 現行バイク比のランニングコストを考える
将来、電動キックボード（てか小型特殊の2輪車）が、免許対象外になりそうな動きが出てきた（警察庁 丁交企発第132号等）。
イチバイク乗りのオッサン的には近年最大級のトピック。
このニュージャンル、現行バイク（エンジン原付）に比べて経済性はあるのだろうか？
軽く検討してみた。
なお、2021年6月時点では社会実験段階であり
当該認定新事業活動計画に従って貸し渡されたものでない電動キックボードや、当該認定新事業活動計画に従って貸し渡されている電動キックボードであっても、実施区域の外を通行するものについては、今回の特例措置の対象とならない
とされている上に、不確定要素や不明点も多い。気づいた点があればコメント欄にでもどうぞ。
もくじ
- 免許不要枠電動車のメリットとデメリット
- 原付枠電動車 唯一のメリットは燃費？
- 燃費モンスターのスーパーカブに勝てるのだろうか？
- 現行電動キックボードの燃費計算してみた
- 免許不要枠でも実用性無くねーか？
- 実用性が出てくるのはバッテリ容量が4倍超えたとき
- まとめ 電動キックは完全に趣味枠
都心在住のごく一部の層にしかメリット無さげ
※ 2021年12月23日 規制緩和が決定（警察庁的に）した模様。法案は未通過。
10万キロ無交換のフォークオイルを交換 ＆2021春夏のツーリング群馬編 吉井
先日走行10万キロ突破したマイバイク。しかしながら、10万1000キロくらいでフロントフォークに違和感が発生。
バイク10万キロ突破記念 ぶっ壊れたところのまとめ（総維持費）
もはや、バイク自体の賞味期限切れ感ハンパナイが、ロクにツーリングに行けないこのご時世で新しいバイク買っても、しょうがないし・・・
てことで延命措置として、10万キロ無交換のフォークオイルを交換してみた。
その後テストを兼ねて、吉井の城までツーリング。
もくじ
- フォークオイル選びについて
- 交換作業
- 走行テストツーリング 吉井の城（コンクリ建築）へ
- まとめ（交換した感想）
焼きまんじゅうのタレではない
2021年春夏のツーリング 栃木編1 鹿沼
GWも終わり、突然ガラガラになった北関東（てか群馬）の道路・・・このタイミングは貴重。
先日考えた関東一周コースも考えたけど
時勢的にやはりビミョーなので・・・軽く栃木方面へツーリングに行ってみた。
もくじ
- ロングツーリングしにくい2021
- やはり、みどり桐生が・・・酷い
- そしてまた、難易度高すぎな松田
- だが行きにくいのが逆に良し
- 更に難易度を上げる 通行止め
- 砂の惑星感ハンパナイ葛生
- 栃木のシルバー速ぇ・・・
- 南摩ダム 予想以上にデカかった
- 鹿沼奥地 サイコー（閑散期平日のみ）
- コーナークッソヤバイ粕尾峠
- まとめ 1日のツーリング距離は最大150kmにすべし
思ったより規模がデカい南摩ダム
関東一周ツーリングルートを計画してみた けど・・・
なんだが全く収束する気配のない、コロナ。今年も遠方に行くと色々問題がありそうな気配・・・
そして今年も相変わらずGWに入った途端にクソ混みまくる関東の山（というか群馬）。
てことでGW明けに行く感じにて、関東一周ツーリングルートでも脳内で検討してみるかぁ・・・という話。
もくじ
- 関東のバイクツーリングは難易度が高い
- 関東地方、バイクツーリング適正レベルの図
- 関東一周ツーリングルート考えてみた
- ツーリングルート考えてみた2
- 結論 北関東バイク民、南関東へ行く必要なし
群馬（県庁付近）発 他県発は知らぬ
XG250トリッカーの前後タイヤはD605（KLX125用）がベスト化 か？
選択肢がメッチャ少ないトリッカーのタイヤ。
今までフロントTW201＋リヤGP210の組み合わせメインで乗ってたけど・・・最近入手性が悪化。
サイズ違いのD605を本格的にチョイスしてみた、レビュー的なもの。
もくじ
- 純正スペックとの差
- D605化するときの注意点
- インプレ てかダートツーリング
- まとめ
G県M市某所