バイク、鉄道、クルマ、フェリーなどで、群馬から日本のどっかに行った記録。忘れちゃう前に全部書いとく系ブログ。
前回、PC用ストレージを強化してから2年半・・・
もうHDD買うの最後かもなぁ・・・ ～WD40EZRZ-RT2がメチャ良かった話～
この夏の猛暑に耐えられなかったのか、作業用PCのアプリ格納用HDD（Dドライブ 1TB）が逝った。
てことでHDDの買い替えを検討。
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予想以上に保証が長い（5年）
“1TBのSSD購入＆所感 SUNEAST SE90025ST-01TB ～やはりHDD買うのは前回が最後だった” の続きを読む
今年も中止予定の北海道ツーリング。
かわりに長野方面にでも行こうかなー、と思ったけど天気予報が最悪。
それに今年の関東近県の混みやべぇ・・・
てことで、軽く様子見がてら上野村まで行ってみた（つーか、去年と一緒のパターンじゃね？）。
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ガチ山中は雨降ってる雰囲気しかない夏
12万キロ超えてるマイバイク、いつ壊れても不思議ではない。
ツーリング先で壊れたらどうしよう・・・
とか、ぶっちゃけ1ミリも思ってないが（現地で処分or陸送手配して鉄道旅して帰れば良し）。
その場で治せるのなら、治して乗って帰ってきたい。
てことで、最低限バイクの車載工具は何があれば良いのか？
考えてみた。そしてあらためて揃えてみた（もう全部持ってるけど・・・）。
もくじ
この＋、あと10mm長さが欲しいんだよなー
だいたい3万キロに一回、交換してるチェーンとスプロケ。
ついに4回目。12万キロ突破。
2016年
XG250トリッカーのスプロケとチェーンについて
2018年
XG250トリッカーのチェーン交換 2回目
2020年
トリッカーのチェーン交換 3回目 ～DIYでコスパを語ってはいけない～
そして2022年・・・もう最後だと思う。てことで、交換してみて気づいた点のメモ。
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上からEK（江沼）、DID（大同工業）、SFR（持正科技）
大同はピンが太い（EKとSFRは全く同じ）
EKはプレートが一回り小さい（DIDとSFRはほぼ同じ）
SFRはOリングで幅が広い（EKとDIDはXリング）
最近、全国の道の駅の満足度ナンバーワンが川場田園プラザだった。
という謎の記事を見た。
え？ あの、商売っ気MAXすぎて、県外ナンバーマシマシの「沼田エリア地元民、誰も行かないんじゃねスポットの筆頭」がトップとか・・・どゆこと？
横浜駅がトップという謎ランクを見た時とデジャブだ。
個人的には横浜って関東住みたくない街トップなんだけど・・・
まぁ、横浜の件はよく見ると「関東」でも「住みたい」でも無いランキングだったという、釣りタイトル＋域外民のミスリードを誘うマーケティング記事というオチが待っていたが・・・
同じように本件もアヤシイ。あくまでわりと全国の道の駅に行った事がある、旅属性が強い上に地元贔屓ぎみの俺の見解だが、川場とかガチで有りえない。
関東限定でもあり得ない。
このランキング、調査方法（てか対象属性のクラスター）がオカシイのではないか？ 少なくとも俺のような属性のヤツが回答者にほぼ含まれていないのは間違いない。
だからこれ、東京圏発のレンタカー使うスタイルでおまけに旅行経験値が少なすぎクラスター民のランキングなんじゃね？
みたいな疑惑しかない・・・
でも仮にそうだとしたら・・・この情報、メッチャ最強に使えるなぁ。と。
逆に考えたら、俺みたいなクラスター民（バイクツーリング）は行かなくて良いリストなわけだから・・・レンタカーとバイクの相性は最悪なので。
てことで、この件（道の駅）について考えてみたことなどを好き勝手タレ流しておく。
伝説級の道の駅（東北の山中になぜか朝鮮）
12万キロを超えたマイバイク。ヤマハXG250トリッカー
そろそろぶっ壊れるだろーな・・・と思いながら乗ってるけど、けっこう壊れない。
バイク10万キロ突破記念 ぶっ壊れたところのまとめ（総維持費）
ヤマハの技術力マジすげーな・・・などと考えながら、ラーメン屋に向けてバイクを走らせていたある日・・・
突然エンスト症状が出る。断続的に出まくる。
ついにぶっ壊れたか!?・・・うわー、せめてラーメン食った後にしてくれよ。まじかー。
ということで原因究明と修理した記録。
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これはグリスを塗るべきか悩むヤツ（メーカー指定あるげ）
とんでもない事件が起きまくる2020年代。
特に2022年7月8日はMAXヤバかった・・・俺的には地下鉄サリン事件以来の衝撃だ・・・
少なくともこれで、2019年以前とは世界が激変する事は確定。色々ともう戻らない。
まー難しい事はさておき・・・今年こそは北海道バイクツーリングに行こうと思ってる。のだが・・・引き続きイマイチ楽しめなさげな空気感しかなく、悩む。
というか時代が変わっちゃった感あり。もう旧時代（2019以前）の方式は通じない・・・そんなオーラが日本中からバリバリ出てる。
つまり、旧来スタイルのバイクツーリングは時代の流れに飲み込まれてフェードアウトするかもしれない疑惑。
ちゅうことで、今後考えられる状況（情勢）と対策を考えつつ、ツーリング行ける度の判定、てか目安となる指標を探ってみた。
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もはや永久に通行止めなんじゃね疑惑
梅雨だというのにクソ暑の群馬。
昼間の市街地ツーリングなど耐えられん。そのせいなのか道路はガラガラ。
これはチャンス到来。先日交換したタイヤの皮むきを兼ねて軽くツーリングをしなければなるまい・・・
てことで混んでるとクソ化するスポットの代表格、滝に行っておこう。2020年の近所の滝シリーズ
2020夏秋のツーリング 群馬県編5 赤城山 ～滝の魅力はどれだけ近づけるかにある
の続き
もくじ
滝は飛沫を浴びるためにある（完全自己責任である）
乗りまくって減りまくる、バイクのタイヤ。
年2回は確定で交換する俺。
ただし、今乗ってるトリッカーは銘柄の選択肢が少ない。
最近はダンロップ D605
の組み合わせがお気に入りだったのだが・・・
XG250トリッカーの前後タイヤはD605（KLX125用）がベスト化 か？
このご時世、クッソ高騰。原因はたぶん、このサイズがメイドインインドネシアだからだ・・・円安とコンテナ不足が直撃した模様。
てことで、変更を検討。結果としてはメインドインジャパンに戻す（F TW201、R GP210）。性能はもう解ってるんだけど、改めてインプレと
この過去記事の再まとめというか、2022年ver。
もくじ
近くて涼しい。ただそれだけのスポット
去年末に書いた、九州編
原付2種（125cc）長距離ツーリングで通れない道路を考える（九州編）
の続き。
結局今年も九州へは行かなかった。そして先に東北（福島と新潟下越）に行っていたという予定ガン無視フィーリング第一スタイルの俺。
その観点から言うと、ぶっちゃけ南関東とかどうでも良いかなーと思ってるけど、一応考えてみた。
つーか本件は、「125バイクってツーリング的にどうよ？」
的な事を東京のダチが聞いてきたので・・・判定のために脳内整理してみた。という話。
ただまぁ・・・結論から言えば、南関東（東京圏）で「ツーリング目的の」125は原則買うな（下駄車ならアリ←でも停めるとこ無い←チャリのが良い←テキトーに保管するとパクられる←徒歩で良い）。
もくじ
※最終更新2023/2/26 誤字脱字等を修正
日帰りプランがほぼ不可能だから
離島行きとかの超ロングスタイル以外にメリット無い