関東から西日本へ行くフェリー航路（ツーリングルート）を考える 2023
の続き
群馬から西日本ツーリングに行くルートについての詳細プランを検討。
まぁ、どうせ予定は変わるんだろうけど・・・何パターンか考えてみた。
もくじ
- 回避すべきコース
- 案1 フル回避フル自走で山陰コース
- 案2 フル回避フル自走で四国コース
- 案3 大阪南港-志布志フェリーで最短最速コース
- 案4 東京港経由 徳島行き
- 案5 横須賀港経由 新門司行き
- まとめ
回避したいポイントの一つ関門海峡
関東から西日本へ行くフェリー航路（ツーリングルート）を考える 2023
さすがに今年は、西日本方面（てか九州）にツーリング行きてー・・・
って考えてるけど・・・社会情勢が極めてヤバイから・・・予想以上の大混乱（台湾有事とか）に陥った場合はやめるかもしれぬ。
まぁでも、とりあえず調査してみた。2023年ver
もくじ
- 関東人が使えるフェリー航路一覧（2023）
- 関東航路 オーシャン東九Fまた値上げ 新門司直行のメリット減
- 関西航路 さんふらわあが謎に値上げ 宮崎航路がアツイ
- 関東発の自走（関西経由＆フル自走）は基本的にナシ判定
- 東西自走最大の問題 陸路が3か所しか無い件
やっぱり関東より関西行きでしょう
（群馬民と神奈川西部民のみ）
3月10日前後にツーリングワンチャンある予想は当たり、したら今年はヤバイ（楽しめない）予想も当たる気が・・・
2023年、年初から延々と土日祝が激混雑する群馬（てか関東）。マジでバイク厳しい。
まぁ根本的に雪が降ってるから無理なんだけど、あのエグ混みはどうにもならん（楽しくない）。
とか言いつつ、それでも行く俺だが（1月10日、2月6日、書いてないだけで他にも行ってる）、今年はマジでヤバさを感じてる。土地勘無い地域はデンジャラスじゃね？ て、行くたびに思う・・・
いやまぁ今、戦時中なので社会が荒れるのは当たり前っちゃ当たり前だけどさ。100年後の歴史書には「2022年に再び冷戦が本格化した」とか何とか書かれてるんだろうし。
てことで、3月までに軽くツーリングした結果から、具体的に何がヤバイ予感するのかって件を・・・まとめてみた。
なおこれはあくまで、俺のツーリング体感値であり、感想である。
もくじ
- とりあえず沼田まで軽くツーリングした結果（3月10日前後の状況）
- ヤバイ予感1 クソボロい謎車が激増
- ヤバイ予感2 メシ屋がまずい
- ヤバイ予感3 受入体制が劣化 でも需要は急増
- この国のクオリティがくっそ劣化してる感
だいたい予想通り、18日以降は関東終わってると思う
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2023年 冬のプチツーリング2 館林
年に何回かある、冬季の気温上昇。
とりあえずそれに合わせてプチバイクツーリング・・・したけど、やっぱ無理だわ、関東。
平日、平野部のトラック数がエグすぎ・・・
もくじ
- 山はむり だが平地もむり
- やっぱ平日の埼玉方面はダメだ
- 平日の土手にけっこう人がいるという新時代の埼玉
- 地場スーパーアイザワ館林店へ
- 爆走ダンプ多すぎな栃木
- まとめ
天気だけは良し
だがこれが関東最大の闇を生む
写真だけ映えて実態はクソ（混み、寒む、遠い、ボる）
電動キックボード免許不要化で地方のマイカー終了かもしれぬ
近年稀にみる、激変動の年になる予感がする2023年・・・そして実際に新年一発目からソッコーで起きる激変。電動キックボード免許不要化の確定。
このインパクトはヤバイ。ガチでヤバイ。この国、ついに本気で交通インフラの変革に着手した模様。
クルマ依存の現行の地方ライフスタイル、もってあと10年かもしれない・・・方向性によっては地方のマイカー依存が終わるかもしれぬ。
と、俺がそう思う理由。
- その理由 ５段階で説明してみる
- 1 50の原チャリ完全終了 都市は電動、地方は125へ移行
- 2 地方民ですら大半は数キロしか移動してない
- 3 平成以後整備された道路は広い
- 4 東京圏だけ逆 道路が狭くて歩道密度MAX
- 5 マイカーの維持コストが爆上げする（もうしてる）
- まとめ
地方にありがちな原チャリ詰むロード
（30でバイパス本線は無茶だろー）
2023年 冬のプチツーリング1 秩父北端付近
2023年になっても、全く収束させる気が無いげなコロナ。
てことで東京方面のレジャーとか、そういう時代はもはや終わった、という事にしよう。
などと思い始めた年始2週目。突然の気温上昇。したら軽くバイクツーリング行くしかねぇな・・・
という感じで強引に行った結果、（関東の）バイクツーリングとか、もっと終わったんじゃね的な予感が・・・
もくじ
- 成人の日の連休に出かけたらアウト
- 冬の関東ツーリング 難易度超激高
- 完全に予想通り しょうもない輩が出没
- 埼玉北部ガラガラ
- THEテンプレ観光地との差がすごすぎた・・・
- 寒すぎて無理 だが空いてる（神泉方面のみ）
- やっぱ東京圏バイク無理なんじゃね？
- 土日祝 店が混みすぎ・・・
- まとめ
埼玉県の注意に完全同意
2022年 関東ツーリングコースのまとめ
山は真っ白になり、2022年も完全に群馬（つーか関東）のバイクシーズンは終わった・・・
総括として今年（＋ここ数年）の関東近県ツーリングの成果・・・というか攻略情報をまとめておいた。
来年以降のために・・・
もくじ
- ほぼ全域が、行っても無駄化する関東
- 関東バイクツーリング行かなくて良いエリアの図 2022
- 1 境界線（白破線）より東京側の国道は行くだけ無駄
- 2 境界線付近内側は土地勘最強地元民＋県道以下なら良し
- 3 境界線付近外側の鉄道沿線の国道はほぼ無駄
- 4 赤矢印区間の高速は利用難易度が異常に高い
- 北関東辺境に割と空白エリア（バイク向け）ができる理由と、そこまで行くコースを解説
- 5 都心（国道16以内、西は圏央道以内）は完全に無理
- まとめ
袈裟丸とミツバ外壁が同じ色になってて、シーズン終了を感じたプチツー某所
2022夏秋ツーリング7 群馬編 神流～藤岡奥地
山が白くなり、バイクシーズン終了感しかない11月・・・
つーか今年、関東の秋のツーリングシーズン何日あったよ？ ほぼ無くね？
2010年以降で最も無かった気がする・・・やたらと変な運転の輩が溢れすぎてたから・・・
これがアフターコロナのデフォならば、秋のツーリングシーズン消滅に向かってる説（関東）が漂う・・・
元々、雨が降りすぎなんだよね・・・実際に一昨日が雨だし、明日もガッツリ雨予報が出てる。
この時期の山間部（特に谷筋）は乾きにくい、次に降ったらもう完全に終わりだよなー・・・
てことで、多少強引に行っといた記録。
もくじ
- 11月下旬以降の群馬北部は論外
- とりあえず埼玉へ
- 群馬側より埼玉側の方が田舎という事実
- 日程が重要（群馬ツーリングの走り方）
- 埼玉落ち葉ヤバイ
- 毎度の事ながら埼玉より群馬がアツイ
- やはり高崎-伊勢崎のライン酷すぎ
- 群馬のスーパー増えすぎ
- まとめ
50出したら絶対コケる 埼玉の路面クオリティ（なお県道）
2023関東ツーリングカレンダー（適正日和の予想）を作成してみた
2022年11月、今年もバイクツーリングシーズンほぼ終了の関東。
まじ今年の紅葉渋滞はエグすぎた。去年も酷かったが、更に酷い・・・東京から放射方向が関東辺境地帯までガチで繋がってたとゆー狂気。
あの状態でなぜ行かなければならないのか理解不可能だが、行くしかない民が居るのは事実（だから混む）。
例えば小中学生入りファミリーなんかは土日回避不可能だから、まぁギリで解る。しょうがない（ただ小中学生が紅葉見たいのかと言えば疑問しか無いけど）。
でも俺には関係ないし、大部分のバイク乗りはこのクラスターに所属してないのは明らか（バイクで子連れは超激レア、てか単純にあぶねー）。
従って、わざわざ合わせて行く必要は無い。てか、行くだけ無駄。日程をズラすべきだ。
ということで、今年のツーリングの総括（実績）、及び関東の特殊事情を踏まえて・・・
この日なら快適ツーリングができる可能性が高いんじゃねーかな
という判定を、365日ぶん全て実施（予想）して、カレンダーに書き込んでみた。
そしてそれに基づいて来年のツーリング計画をざっくり立ててみた。
もくじ
- 関東ツーリングがクソになりがちな理由 3つ
- 判定（予想）結果
- 日程の詳細補足 前期
- 日程の詳細補足 後期
- まとめと、ざっくり来年のプラン
この辺とかシーズン中は死ぬほど混む（群馬栃木県境付近）
バッテリーマン（BMZ7S）賞味期限18ヵ月で終了か・・・いや、このバイクが終わったのか？
今年に入ってから、どうも始動周りがイマイチなマイバイク。
バイクのエンジンが突然停止する症状多発 ソッコーDIYで治す
最近急激に、スターターの回りが弱体化。まー、普通に考えて原因は18か月前に交換した激安中華バッテリーが終わった。
バイク（YAMAHAトリッカー）の純正バッテリー 7年半でついに逝く→中華バッテリ（バッテリーマン）へ交換してみた
てことだろなー・・・と思っている・・・のだが、しかし・・・さすがにもうバイク本体のせい説が・・・
てことで、確認＆対策を検討。
もくじ
- 症状
- 原因の予測
- とりあえず、20W-50オイルいれとけ論
- オイルメッチャ値上がりしてる
- 推定12年前製造のオイル 普通に使う
- まとめとインプレ
円高時代に超大量購入したシェブロンを発掘＆投入