2026年、正月からやっちまう超大国のせいでヤナ予感が社会全体からバリバリ出てる。ガチでやべぇ時代に入った感すごい。
まぁ世界情勢は一旦置いておくとして、バイク情勢も酷い。もはや従来型のバイク野営ツーリングとか、そういう時代は終わった説を、ものすごい感じるのだが・・・行く行かないは別として、考えておこうや。
考えないと何も始まらないので、考えてみた。
もくじ
- 東日本から西日本方面へのルートについて
- 「参考値」の 東海道プラン
- 東海道2日プラン まとめ
神奈川 5時台に突破が必須理論
東日本から西日本方面へのルートについて
過去に何回も検討してるけど
関東から西日本へ行くフェリー航路の比較検討2025 -余裕のある到着時間の目安など-
ざっくり書くとこうなる（過去走行実績からのまとめ）。
関西行きの自走 強制3択しかない
具体的には、以下の3カ所。
- 北陸道の親不知
- 東山道（中山道）の諏訪湖付近
- 東海道の清水
リアルガチでこの3つしか道路がない。
東山道のみ若干パターンあるけど（てか明確な東山道が江戸時代以降は無いので）、実質ほぼ1択。
まず、安房峠-松本ルートは超混みな上に有料自専だから論外レベル。塩尻-国道19ルートはトラック多すぎな上に延々とハミ禁1車線、これも論外レベル。
すると経由地は諏訪湖しか残らない（岡谷又は茅野）。これも激混みなんだけど、道が無いため通るしかない。
3大都市圏間の交通量がエグイ
次にこれ。本当にえぐい。日本で一番えぐい。
名古屋-大阪はまだマシだけど、東京側が極みエグイ（特に東京から富士山方向）。
シーズン中に千葉から西へ向かったら、延々300kmは渋滞してる（日本基準の渋滞）。
本件は、本当に都合の悪い事実なんだけど・・・
まとめた結果 こうなる
- 東京発、ほぼ詰んでる
もはやフェリーも無理ゲー、シーズン中は特に - 大阪発が最強
東京より遥かに道路が良くできてる、フェリーも安い - 自走プラン、西関東発のみ有効
関越道+圏央道のライン以東は急激に現実感が無くなる - 横浜は微課金でワンチャン有
第三京浜＋横浜新道＋西湘BP＋3時発＋名古屋でホテル確保＋気合 - 千葉発は諦めろ
船に乗る一択、取れない時期は無理
という感じ。
上記から、四国九州へ行く前提で
- 北陸道
- 東山道（中山道）
- 東海道
の各ルートを考えてみた。2026Ver。
まずは・・・
「参考値」の 東海道プラン
ここから考えよう。
まー、直接には関係ないんだけど、天候によりあり得るため検討は必要（これ、群馬県民の俺が実際に行くために書いてるんで）。
このプランをざっくり言えば、さきほどの「都合の悪い事実」に出てきた
「第三京浜＋横浜新道＋西湘BP＋3時発＋ホテル確保＋気合」でなんとかギリ可能なやつ。
つまり、横浜方面からの自走日程（案）。
最終結果から書くと、こうなる。
細い線がベストルート（案）
俺は現実的なリアルな話しかしない。高速超弾丸とかアホの極みだと思ってる。その前提で、いくつかある問題をクリアするために検討した結果、こうなった。
詳細（図の解説）は以下の通り。
問題1 フェリー待ってくれない
まず、一番デカイリアル問題がコレ。
遅れたらジエンド。だから、ケツの時刻は固まってる。そこから逆算して考えるしかない。
東海道から行くケースの場合、フェリーは2択。
- 四国行き 和歌山-徳島
南海フェリー（16時台の便を狙う） - 九州行き 泉大津-新門司
阪九フェリー（17時台出航のみ）
※中国地方行きのフル自走プランの場合、東海道は非推奨（小田原発だとしても、地図内の富士西側ラインから福井行きを推奨）。
春以降の時刻表と金額は確定してないため、とりあえず航路の存在ベースで考えると、この2択になる（仮）。
南港もあるけど、アレは東から行くのがメッチャダルイんで（京阪方向は超クソ）、琵琶湖以東のバイク民がわざわざ、ガチ大阪へ行く意味は無い。ワンチャン志布志航路だが、出港時間が早く日程破綻リスクが激高すぎる（しかも値段が上がりすぎ）。
なお、千葉東京民は有明から徳島航路があるため、和歌山港を選ぶ意味はほぼ無い（席が取れれば）。有明から新門司行きもあるけど（徳島で下船せずに新門司まで行く）、価格が上がりすぎ＆バイク的に時間効率が最悪なためメリットがあまり無い。
横須賀航路の横須賀→新門司は、行きのメリットが無い（帰りの新門司→横須賀はアリ）。
問題2 無料キャンプがほぼ不可能
関東関西間、特に東海道の無料寝るキャンスポットは壊滅した・・・
岐阜もほぼ無い。長野と福井にワンチャンあるのみだけど、それは東海道プランに関係ない。
つまり課金での宿泊が必須。
その場合、ヘタな地方都市より名古屋圏の方が絶対に有利なので、宿泊地は名古屋とする。これは、和歌山航路と泉大津航路の出航時間の関係もある。
夜っていうよりも夕方発になってるため、最終チェックポイントの到達目標時刻を13時着、からの14時発にせざるを得ない。すると名古屋付近での宿泊がベスト。
問題3 高速道路の課金にメリットが無い
これバイクツーリングだから。
東名高速をひたすら走って、何がおもしれーの？ っていう毎回書くヤツ。
だいたい、このエリアの高速道路が、空いているとは限らないじゃん。いやむしろ混んでる方がデフォじゃん？
高速道路前提で予定を組んで何かあったらジエンドよ。そこで詰む。フェリーは待ってくれない。
課金高速道路は「やべー間に合わねー」って時に保険で使うものであって、前提で予定組んだらダメ。
特に南関東発、あの地域の放射方向が「絶対に流れてる前提」で予定を組むのはアホレベルでしかない。関東＋高速道路を前提とするならば、朝3時に出る以外の選択肢は無し。たとえそれでも、東海道方面は苦行（トラックだらけ）。
謎のファンタジー理論に騙されたら負け。東京から7時発とかナメすぎ。
その苦行に金を払う意味は何かあるのか？ 異常に疑問。気合＆金を投入すべきなのは本当にソコなのだろうか？ マジで疑問。
各社AIに旅行プランを考えてもらった結果 全員がファンタジー
てことで、以下日程の詳細は、こんな感じ。
11時～13時 奈良～和歌山
再掲
和歌山港、泉大津港ともに、奈良～和歌山方面からアプローチしたほうが圧倒的に有利。
京都経由は地雷原というのもあるけど、最大の理由は京奈和道が無料だから。大和郡山から和歌山JCT手前の岩出根来まで70kmくらい無料（ただし橿原付近が未開通）。
名古屋方面の名阪国道も無料だから、課金額を抑えて行く場合は、天理経由のコレ一択。
ただし、スーパーウルトラグレート級のトラック街道。
このエリアは大阪市街に近づくほど混む（速度が落ちる）ので・・・天理から直行で泉大津へ行くパターンと、千早赤阪村経由して行くパターン、他のパターン、もう何やっても時間がほぼ一緒、っていう罠あり。
これは2024年、実際に走行して確信した。かつらぎ西まで回っても10分変わらないんじゃね説がある。
理由は、大阪の道路が良くできてる上に、和泉方面メッチャ整備されてるから。なのに人口は群馬栃木レベル。南関東基準でジャッジした場合、大阪に渋滞などない。
一体関東はなんなんだ？ ・・・っていう闇。
そのレベルな混み（速度低下）でしかない。
まー苦行っちゃ苦行だけど、南関東は苦行を通り越して拷問だからな。あそこ「渋滞」っていう単語の定義が異なるんだよ（日本の渋滞＝右折信号が1回～2回で行けない事、南関東の渋滞＝チャリの方が速い）。
毎回書くけど、あの状態で「バイク乗ってたのしー」みたいなのがマジで意味不明。「関東（東京）が最強」みたいな論調のヤツが理解不能。
関東（東京）はクソだよ。バイク的には日本最凶。東京が最強なのは鉄道網の話だろ（なお都心のみ）。
若干話が逸れたな・・・
京奈和道経由の話、具体的には、泉大津なら13時前に御所、からの13時に水越トンネル抜けてればイケル。でも2024年に行ったとき、PLタワーのあたりが若干混んでたから（群馬栃木レベル）、408から和泉中央へ向かった方が、結果的に快走じゃね？ っていう予感しか無かった。
和歌山港は行ったことねーけど、岩出13時に着いてれば余裕でしょう。何かあっても休憩を全カットすれば、だいじ。
それより問題なのは徳島側の宿泊地（雑に海岸か河原で行けるだろー、とは思うが）。
8時～10時 名古屋～三重
このプラン最大の問題。朝時間帯の名四国道が空いてるワケが無い。桑名から四日市が死ぬほど混んでるだろう。
俺はもう東名阪道＋伊勢湾岸道へ課金した方が良いと思う。
ただし、どうせ課金するなら宿泊に課金して休めばギリ耐えられるかな、っていう説がコレ。
野営は無理（スポットあっても、大都市圏は無理、寝れない）。
てか、夜チェックイン可のタイプに前泊しないと、東京どころか横浜でも無理ゲー化するんだよ。
名古屋圏、前日夕方の渋滞が絶対にエグイじゃん。ここでブレ吸収のため19時～20時に名古屋着にしたいじゃん。16時必着とか詰むよ、それ静岡県民以外は無理よ。
結果、選択肢はホテルしかないんだわ。
だからこのプランは、課金が不可避。まーオッサンの俺は、名和の金○郎（ビデボ）とか行くけど（さっき見たら、めっちゃ安いしバイクPが屋根下の入口ド真ん前にあってポイント高い）。
前日 16時～19時 浜松～名古屋
再掲（スクロールめんどいので）
ついに名豊道路が全開通した。
浜松から名古屋まで信号無し、という国内屈指のバイパス区間が爆誕したわけだが・・・たぶんクソ渋滞だろー。
しかも16時でしょ。99.99%渋滞だよ。浜松-豊橋間はまだイケル気がするけど、蒲郡から刈谷はヤナ予感しかしない。
てことで、もうホテル取るんだから、蒲郡から沿岸部を碧南へテキトー走行するとか、渋滞が収束するまで三河湾でも眺めてるとか、そういうプランで良くね？
べつにコレ業務じゃないんで。趣味のバイクツーリングなので。
時間通りに着く必要なんか無いんだよね。受付時間が決まってない限りは。ホテルに門限など存在しないからね（野営地はフリーでも、暗すぎて設営できないため昼間到着は必須）。
極論言えば、24時までに着けばオッケーでしょ。ただ、「次の日は8時までに名古屋圏出たいな」っていう日程なので、まぁ20時にはチェックインしたいよ。シャワー浴びてコンビニに酒を買いに行って、飲んで22時に寝たい。
・・・っていうのは、前泊前提の話だから、地元民（浜松方面）なら朝5時前に出発、からの名古屋圏突破、からの一撃で和歌山まで行くコースが可能だと思うわ。
浜松以東は、選択肢が1号しか無いから深夜早朝だろうが混んでるでしょ。むしろ深夜の方が、爆走トラックだらけで苦行説すらある。
深夜のトラック街道ほど、バイクで走ってつまらないものは無い。
2023四国＆九州バイクツーリング 21日目 横須賀-首都高-埼玉-群馬
前日 13時～15時 静岡
国道1号BPをひたすら走る。
それしかない。ワンチャン沼津以西民が「御前崎でも寄るかぁ」くらいなレベル。土地勘が無いのにテキトー走行でエンジョイしようとするのは無謀。それは名古屋が射程圏内に入ってからやるべき。
簡単に1泊増える。
増えてもいいなら構わないけど、東海道の無料寝るキャンスポットは軒並み消滅したため、課金額が増える。
課金額を増やすのならば、東名高速に乗って、とっとと四国か九州へ行った方が遥かに満足感が高いじゃん？ それ何やってんの？ っていう話なんだよね。目的がブレてない？
だから回遊するだけ無駄（地元民を除く）。群馬と一緒。
俺が東北とか神戸からの帰りに「群馬長野新潟あたりの温泉入ってけーるべ」ってのは地元の射程圏内だから、できてるだけ。
まー、関東から遠く離れた地域なら、特に気にせずできるんだけど、関東近県でそれやったらダメ。土地勘ないとデフォ詰む。
気づいたら大渋滞が始まってて、日程が詰んでる。
コロ期間中の快走情報に騙されてはいけない。
あれ全部、過去の話。
四万温泉へバイクツーリング ～観光地のメイン街道はバイクツーリングに不適～
2022夏秋ツーリング3 群馬編 渋川あたりの郊外
前日 10時～12時 箱根～清水
ココが最大のポイント。
東日本脱出ルート、3つのうち最も混んでるのがコレ。東京系の全員が向かうと言っても言い過ぎではない。
諏訪経由は、八王子民でさえ時短メリットが無いので・・・ガチで南関東民、全員ココへ向かってる。
おまけに、富士山の集客力がブッチで日本最強レベルなため、馬鹿混み。ぶっちゃけ10時に箱根を出てる時点で、もう詰み確定レベルなんだけど、名古屋の日程が決まってるからどうにもならん。
だからこの時点で、東京は詰んでる説が、もう出る。
この先の神奈川（東京側）も一応検討したけど、俺はヘタな神奈川県民より神奈川の道路に詳しいから行けるだけであって、普通に考えたらココらが極限ライン。
ギリ行けて、小田原民じゃね？ 普通は。
でも、神奈川でバイク乗ってるようなヤツ、普通じゃないからなぁ。神奈川で普通レベルの道路の詳しさ程度では、マトモにバイクなど乗れないよ。神奈川の渋滞と道路の複雑さは異常だから。
毎回書いてるけど、西湘BP～箱根新道の分岐でさえ、イチゲンでは無理過ぎる。
保土ヶ谷BP～みなとみらい で言えば・・・
「金港経由か石川町経由どっちにするかー、あ、横浜公園で事故ってるやん、じゃ阪東橋で降りよ、安いし」
みたいな判定が最低限度できないヤツは、神奈川でバイクなど乗れない。
前日 7時～9時 神奈川
再再掲
これは無理ゲー。
藤沢から2時間で箱根に着くかって言われたら、土地勘MAX＋西湘BP使ってギリ。戸塚は行けないだろー。
ただ、6時に出れば戸塚はまだワンチャンあるかも。新横浜6時はノーチャンスだと思うわ。走ってる間に混みだして、7時に藤沢には着かん。
藤沢に着かないと更に混みだして、平塚に8時に着かん。平塚に着かないと更に更に混みだして小田原に9時に着かん。小田原でモタモタしてると箱根富士系の観光渋滞に巻き込まれて、10時に静岡県に入れるかすら怪しくなる。
んで、箱根を降りたとして沼津が大渋滞。何とか12時に清水に着で、日程修正完了。
新横浜から6時間、ココまで無休憩＋フル渋滞路走行＝バイク無理。
神奈川の渋滞は、そんな感じ。舐めたら詰む。
前日 3時発 体育会系大学生専用プラン
ガチで気合。ほぼオマケの机上理論枠。
朝3時、冷静に考えよう、20時の名古屋は遠すぎる。
冷静に考えたら負け。絶対に萎える。これはほぼ、ファンタジー。
それでも何とか考えた極限日程としては・・・
3時半までに新横浜を通過、4時藤沢、5時箱根（西湘BPだけ課金）、6時すき家沼津原店で休憩。
これでワンチャンあると俺は思う。0%では無いだろう。
ただし、1時間ズレて4時半に新横浜では、ほぼ0%になると思う。
5時に戸塚で藤沢へ突入すると、流れが悪くなってロスった結果、辻堂の東海道線始発時間を越えてしまいアウト。あと5時を超えると、箱根富士系に行く神奈川民の観光客が動き始める。それに混じったらアウト。彼らの目的地は箱根とか富士だから良いけど、こっちの目的地は名古屋なんだよ。
いや、名古屋？ 正気か？ やっぱ冷静に考えたら無理だわ。
つまり、23区内発は詰んでる。千葉はワープ装置が必要。
前日 3時発パターン2
あともう一つ、ありえるルートは、八王子から道志で富士山麓を突っ切って清水に向かうコース。
でもこれ、富士系の観光客とモロ被る、あそこらの国道に速達性とか微塵も無い。7時に津久井は超えて無いと無理っしょ。
しかしながら、八王子で6時、もう混雑が始まってるよ、だから3時理論しかないわけ・・・それでも小平～三鷹あたりで限界じゃね？
ちょっと、三鷹発で具体的に考えてみようや・・・
3時に三鷹出るでしょ、東八道路で多摩ニュータウンを3時半までに通過、野猿街道と2択で橋本-津久井で4時。山中湖5時、須走-富士サファリ-岳南富士岡-富士由比BP-マクドナルド１号線富士店で6時過ぎ休憩。あとテキトー。
名古屋、遠いなー・・・無理。
つまりこれも、23区は詰んでる。
東京23区、全方向詰んでる。あの都市、課金するしか選択肢がない（したところで、高速道路も大渋滞だが）。
東海道2日プラン まとめ
やっぱり、実用範囲なのは、横浜～八王子方面のみ。
MAX無理しても川崎～小金井くらいまで。群馬県民の俺には超無理。
しかし埼玉県以北は「東山道＋北陸道エンジョイ3日プラン」ならワンチャンある。
てことで、群馬県民が東海道プランを採用する可能性はゼロに近いけど、道路が3カ所しか無いので、災害で通行止めになったときとかのために考えておかないとダメっていうオチ。
東山道＋北陸道編 へ続く。予定。
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