群馬から茨城エリアに行く方法を考える
群馬から行けるハブ空港（一部ターミナル駅）は新潟港、大洗港、茨城空港、成田空港、新宿駅、東京駅、東京港、羽田空港だろうという結論になった。
これらへ群馬各地から行く方法を考えてみるシリーズ。
茨城エリア編。
※運行経路は途中省略している部分あり。自家用車の出発地は前橋南ICが起点、通行料は普通車割引き無、ガソリン代は100円/L、15㎞/L程度で概算とし、自動車の維持費（原価償却等）はとりあえず無視する。
群馬から新潟港（空港）へ行く方法を考える
京急2100形は東武りょうもう（200系）より快適な気がする
先日、横浜へ向かう際、京急泉岳寺駅ホームで待っていると、2100形の特快（4列転換クロスシート車）が来たので久々に乗ってみた。
反町駅 深っ （東横フラワー緑道歩いてみた）
銀座線渋谷方面行は銀座駅から混雑するようだ
とある日の平日夜、上野から六本木一丁目へ向かう際に銀座線に乗車した。混雑具合について考えたことなど。
徒歩は何mまで現実的か
自転車、クルマ、バイク、バス、鉄道、航空機、様々な交通手段がある中、徒歩が最強なんじゃね？
と最近、考えるようになった。
何といっても移動コストは0、維持費0、駐車（駐輪）場所不要、加害リスク0。多少強引な考えだけど、道路は必ずしも必要ではないし、ロープや梯子を利用すれば垂直方向の移動も可能。運動にもなって健康的。
ただし・・・徒歩には最大の弱点がある。それは遅いこと。しかし徒歩が含まれない旅行ルートは存在しない。
現実的な徒歩移動の距離について考察してみた。
東京メトロ千代田線東側区間は不便すぎる
久しぶりに乗った千代田線（常磐線各停）。
その昔、沿線に住んでいた者としては言っておきたい事がある。
それは、千代田線東側区間は不便すぎるという事実。何故なのか、俺なりにまとめてみた。
もくじ
- 平日昼間でも座れない
- 運行形態が酷い（JR常磐線各停=東京メトロ千代田線）
- 乗換接続駅のホームがとにかく遠い
- 乗換えてもメリットがない駅も多い
- 結局何が言いたいのか・・・まとめ的なもの
2018/10/15 一部修正&追記
2019/3/10 一部追記と修正（下北沢駅に中間改札ができる件 他）
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東京の最強ターミナル駅はどこか考える
超巨大都市、東京。
その東京には、いくつかのターミナル駅がある。
ある日、ふと思った。どこが最強なのか？
てことで、個人的に考えてみた。つまり、ガチどうでも良い記事。
りょうもう号を使う意味がほぼないことに気付いてしまった
群馬県東部の優等列車と言えば、特急りょうもう号・・・だが、ネイティブ群馬県民は、ほぼ使ってない。
俺も、群馬在住10数年目にして完全に気づいてしまった、使う意味がほぼないことに・・・
もくじ
- りょうもう号とは
- 表立って書いてないこと
- 主要各駅への所要時間
- 停車駅の詳細＆代替手段など
- 使う意味がほぼない理由とは
- まとめ
※2017年4月21日ダイヤ改正あり（ただし、本線系には大きな変化はなし、とあえて言っておく）。
※2021年ダイヤ改正後の、より新しい状況等は
2021年 群馬⇔東京で使う鉄道経路 25パターン調べてみた（館林～桐生） 群馬⇔東京で使う鉄道経路 25パターン調べてみた 中毛西毛編 などへ