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今年の夏、ツーリングマップル東北版を見ながら北海道までバイクツーリングしたところ、どう見てもバイク向けじゃない情報だらけだった。

「おっかしーなー」と思いつつ走っていたら、気づいた。ああ、これクルマ（でドライブ）の情報なんじゃね・・・と（あくまで個人の感想）。

バイク（2輪）とクルマ（4輪）は全く違う乗り物だから、走りやすい（走って楽しい）道路が全く違う・・・基本的に相互のツーリング情報に互換性はないと思う。

このことについて、ちょっと考えてみた。という話。

なお、3輪はメリットが良くわからないのでバッサリ省略。個人的には超低速域での荷物運搬以外はデメリットしか無いと思う（誰か3輪のメリットを教えてほしい）。

もくじ

• はじめに　基準値について
• 路面の状態（舗装）
• 路面の不陸（&勾配）
• 速度
• 道路のスペック
• まとめ

クルマは最悪、バイクはサイコーな道路の例

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遠方へツーリングに行くとルート選定で悩むことも多い。

できるだけ渋滞にはハマりたくないし、可能な限り交通量の少ない道路を、景色を楽しみながら余裕をもって走りたい。それがベストだ。

でも土地勘のない場所では、どうしても主要幹線道路を通る比率が高くなり、渋滞にハマってしまう・・・

ある日、何気なく見ていた国土交通省のサイトで、全国道路交通センサスのデータを発見。

中身を見ていたら・・・アレ？これってツーリングに使えるんじゃね？

・・・てことで、応用する方法を考えてみた。

もくじ

• データ公開場所
• 地元の道路を考える
• 昼間12時間交通量の許容値を考える
• 実際の交通量を調べてみた（群馬編）
• 実際の交通量を調べてみた（4月に走った薩摩半島編）
• 実際の交通量を調べてみた（最高のバイクツーリング向け国道編）
• まとめ

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