DIY トリッカーにアドレスV100のシート革がフィットする事が判明
10万キロ目前のマイバイク。さすがにシートが切れてきた・・・どーすべ、と思っていたある日、倉庫で発掘したアドレスV100の交換用シート革。何となく当ててみたら・・・アレ？ これ着くんじゃね？てことで、流用してみた。もくじ シート張替えに必要...
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DIY ふとブレーキパッド見たら残0.9ミリだった ～トリッカーのリヤにFerodoプラチナム付けたインプレ
ここ数週間、ブレーキチェックして無いなー・・・と思って、ふとリアキャリパーをチラ見したら、残1ミリ切ってた。ヤバイ・・・てことで交換した記録。&インプレ。もくじ ブレーキパッドの選び方 ブレーキは地域によって思想が違う Ferodo プラチ...
DIY 90000㎞超えてもトリッカーの燃費は良好なまま ～だがバイクにコスパは存在しない
夏に、3回目のスプロケと定期タイヤ交換したマイバイク、XG250トリッカー（DG16J 5XTA）。走行距離は90000km超えた。さすがにエンジンヘタって来てるのかなー・・・と思いきや、燃費的にはそうでもなかった。そして、メーター1周後の...
DIY バイクのエンジンオイル交換について考える～NBSジャパンのペール缶のヤツをインプレ～
バイクのオイル交換サイクルは早い・・・てか、替えまくった方が快適かつ爽快に走れる。ということで・・・オイルは替えまくってナンボ派の俺が、バイク（※つーかトリッカー/セロー）向けオイルとオイル交換時期について、あらためて考えてみた。そして、N...
DIY ド田舎の農道でバイクがパンク 修理剤を注入して帰宅したが・・・
ある日、バイクに乗ってたら釘を踏んでパンク。とりあえず、常備していたパンク修理剤（タイヤパンドー@ただし期限切れ）を注入してみた。・・・が、やっぱり注入タイプのパンク修理だと、長距離走行は無理っぽいなー・・・という話。もくじ 釘がぶっ刺さる...
DIY D605のトリッカー純正サイズが欲しかった
前回、テスト的に購入したKLX125純正サイズのD605。佐多岬まで行ったらソッコーで終了・・・したけど、梅雨時期だったので交換は放置。今回、数か月ぶりにGP210に戻してみたという話。もくじ 梅雨はバイク用品が安いのだろうか？ 異なるサイ...
DIY バイクで使う100Vカーインバータを調達＆取付
超長距離ツーリングのとき困るのが、モバイル機器の充電。そこで必要になる、直流12V→交流100Vインバータ。個人的には必須アイテム。でも、バイク用というのは今まで見たことが無い・・・だから、クルマ用を流用するんだけど、バイクで使うとぶっ壊れ...
DIY XG250トリッカー純正ホイールにダンロップD605を装着してみた
バイクに乗りまくってるとメッチャ減るタイヤ。交換頻度は高い。使ってる銘柄は以前書いたとおり、フロントTW201+リヤGP210。値段の割にそこそこグリップするし、減りも遅いから割と満足してた。・・・が、最近、GP210の価格がメッチャ上がり...
DIY バイクの維持費（ランニングコスト）は実は安くなかった
移動手段は色々ある。数㎞を超える移動の際、代表的なものは、鉄道、クルマ、バイク。あたりだろうか。このうち、1㎞あたりの移動コストはバイク（特に125cc）が一番安い・・・ような気がする。でも、実際に計算してみたら、そうでも無かったという話。...
DIY XG250トリッカーのチェーン交換 2回目
前回の交換から3万キロを超えたマイバイク。チェーンスプロケ3点セットを交換してみた。今回のポイントは、100均のCクランプを加工したらチェーンの圧入（クリップタイプ）が簡単にできた。てこと。前回の交換は 過去記事（2年前）へ3回目の交換は ...