青森やらで過去何回かやらかした事もあり、クッソボロボロになってるリヤボックス。
いいかげん買い換えよう・・・てことで角型47LのBB47ADVを買ってみた。レビュー的なもの。
もくじ
- 買ったBOXと交換前のBOX
- BB47ADV 良さげなところ
- BB47ADV ダメなところ
- バイク/クルマ業界の中華ではフツーレベルか
- バイクに付けてみた
- テストのため無駄に沼田までツーリングに行く
- 総合レビュー
こんな感じに固定できたら良いのだが・・・
バイク10万キロ突破記念 ぶっ壊れたところのまとめ（総維持費）
ついに10万キロ超えたマイバイク。
突破記念として、今までどれくらいぶっ壊れて、維持費を投入したのか。まとめてみた。
・・・まぁ忘れてる事もあると思うし、端数など覚えていないけど、だいたい最低限このくれーかかったんじゃね？
という話。
もくじ
- 新車時価格（乗り出し）
- 短期（定期）交換部品
- 中長期交換部品
- ウェア
- ガソリン
- その他旅グッズ
- バイクを10万キロ動かすためのコスト（保険、税金除く）
- まとめ
吉野家某店に入ったある日、やたら傷だらけの新車になっていた事に気づく
バイク（YAMAHAトリッカー）の純正バッテリー 7年半でついに逝く→中華バッテリ（バッテリーマン）へ交換してみた
100V変換器を使いモバイルデバイス充電しながらの超長距離ツーリングしたりと、酷使しまくりな俺のバイク（ヤマハトリッカー）
「マジでよく壊れねーな」
と思っていた・・・ところが、新車から7年半ほど経過した2021年3月の朝・・・エンジンかからず。
てことで、バッテリぽいので交換してみた&レビュー的なもの。
もくじ
- バッテリ終わる→押しがけ
- 充電のため無駄に埼玉までツーリングに行く
- バッテリーは部品屋以外から買ってはいけない
- バッテリを検討する
- バッテリーマンと交換
- まとめ
バッテリーマン
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トリッカーにアドレスV100のシート革がフィットする事が判明
10万キロ目前のマイバイク。
さすがにシートが切れてきた・・・
どーすべ、と思っていたある日、倉庫で発掘したアドレスV100の交換用シート革。何となく当ててみたら・・・アレ？ これ着くんじゃね？
てことで、流用してみた。
もくじ
- シート張替えに必要な工具
- 予想以上にフィットした アドレスV100シート
- まとめ
フロント～サイドをやや強引に収めるの図
倉庫スペースを全部ダイソーの110円LED電球にしてみた
近年メッチャ下落している、LEDの価格。
数年前、ついにダイソーから40W球タイプが110円で発売・・・されたのは知っていたが、初期モデルは寿命（表記）が短くてビミョーだった。
・・・が、先日ふと見たら20000時間になっとる！ これならフツーに使えるんじゃね？
緊急事態宣言中にあえて東京方面なんて行きたくねーし、クッソ寒いからバイク乗るのもイマイチだし・・・またステイリホームでもやるかぁ・・・
てことで、倉庫スペースを全部LED電球に変えてみた。
もくじ
- ガチですごい ダイソーのLED電球
- 現在の設備と直管LEDにしない理由
- 4個で十分だったLED電球
- まとめ ～減った消費電力～
工事（仮）
SMBのマルチチャネルで2Gbps環境構築 2.5GBASE-Tデバイスは要らなかった
気温低下と共にやってきた紅葉シーズン。
毎度の事ながら道路がクッソ混みすぎな群馬・・・今年のバイクシーズンは、早くも終わった雰囲気が漂う・・・でも、東京へ繰り出すのもビミョーだし・・・
てことで、インドア派になる俺。
データの整理やら何やら・・・PC作業をしまくっていると・・・なんだか絶妙にギガビットLANの速度（作業用PCとデータ用PC間）が足りぬ・・・
アップグレードするにも、10GBASE-Tはまだ高い。しかし、5GBASE-Tや2.5GBASE-Tは中途半端すぎる・・・どうしたものか。
・・・と考えていたある日、Windowsの機能には複数の有線LANデバイスを束ね、簡単に2Gbps以上出す方法がある。との情報を入手。
ソッコーやってみた。
もくじ
- 1000BASE-T 微妙に足りない問題
- SMB3.0 マルチチャンネルを使う
- 用意したNIC（LANカード）
- MHQJRH てどこだ・・・でもTP-LINKよりなぜかヨシ
- なぜか 体感値2倍以上になる
左上 TP-link、右上 MHQJRH、下 Intel（参考）
ふとブレーキパッド見たら残0.9ミリだった ～トリッカーのリヤにFerodoプラチナム付けたインプレ
ここ数週間、ブレーキチェックして無いなー・・・と思って、ふとリアキャリパーをチラ見したら、残1ミリ切ってた。
ヤバイ・・・
てことで交換した記録。&インプレ。
もくじ
- ブレーキパッドの選び方
- ブレーキは地域によって思想が違う
- Ferodo プラチナム購入 & 交換
- 走行テスト&インプレ
薄っす！
90000㎞超えてもトリッカーの燃費は良好なまま ～だがバイクにコスパは存在しない
夏に、3回目のスプロケと定期タイヤ交換したマイバイク、XG250トリッカー（DG16J 5XTA）。
走行距離は90000km超えた。
さすがにエンジンヘタって来てるのかなー・・・と思いきや、燃費的にはそうでもなかった。
そして、メーター1周後の方向性も考えてみた。
もくじ
- 未だに実燃費 約33km/L（206km走行で6.3L）
- 小径タイヤ採用時のコスト差について考えてみる
- D605とGP210の差を評価 ～コスパを考えたらおかしくなる～
- 老後は燃費など気にせず ヤケクソ系ゲロアタック号化が良さげか
- まとめ
あえて、最もコスパが良いツーリングルートを挙げれば、ココら辺か↑
（パフォーマンス値 振切れ）
マウスホイールの挙動不審に接点復活剤が効いた
PCで使ってるマウス（エレコムM-DUX50）が、突如変な挙動になった・・・
一定の方向にホイールを回してるはずが・・・突然逆転しだす・・・
スリットにゴミでも詰まったかな・・・
てことで、とりあえず、バラしてみた&治す方法
ホイール部はオムロンではなかった
トリッカーのチェーン交換 3回目 ～DIYでコスパを語ってはいけない～
90000kmを超えたマイバイク。
3回目のチェーン交換をした記録。
もくじ
- やはり SUNSTARはサイコー
- 交換して気づいたこと
- DIYでコスパを語ってはいけない
前回（約60000km）
XG250トリッカーのチェーン交換 2回目
前々回（約30000km）
XG250トリッカーのスプロケとチェーンについて
16T設定アリ、しかも軽量化加工済