バイク、鉄道、クルマ、フェリーなどで、群馬から日本のどっかに行った記録。忘れちゃう前に全部書いとく系ブログ。
先日、桐生のオバチャンが箱根に行った、という話を聞いた。
JR籠原経由を選択したらしい。
いやいや、その情報はもう古いでしょう。てか、桐生から東京近郊ならまだしも箱根湯本行きに籠原へ行くメリットは無いのでは？
てことで、エア乗車して確認してみた結果。
やっぱり、意味無かった。
もくじ
結論 館林（てか川俣）から乗れ
2024年以降の関東のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算5000円編
の続き
関東で「クルマ（バイク）だドライブ（ツーリング）だランチだウェーイ」みたいなレジャーは完全に終わったと確信した2024年。
これからの時代、関東のレジャースタイルは鉄道（公共交通機関）が主軸になるはず。
まー、ぶっちゃけ前からそうなんだけど・・・今までにない新要素「AI」が出現。
AI（を駆使するクソ商売人）によって強引に最適化された、需要とミスマッチすぎる残念観光地の回避が必要になった。と俺は感じてる（詳細は初回を参照）。
てことで、令和時代をエンジョイするために、傾向と対策を改めて考えてみた。
東京から予算15000円編
もくじ
マイ地方型エンジョイスポットリスト
（無料で寝るキャンポイント）
関東てか東京周辺だけ皆無、まじで無い
2024年以降の関東のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算2000円編
の続き
関東で「クルマ（バイク）だドライブ（ツーリング）だランチだウェーイ」みたいなレジャーは完全に終わったと確信した2024年。
これからの時代、関東のレジャースタイルは鉄道（公共交通機関）が主軸になるはず。
まー、ぶっちゃけ前からそうなんだけど・・・今までにない新要素「AI」が出現。
AI（を駆使するクソ商売人）によって強引に最適化された、需要とミスマッチすぎる残念観光地の回避が必要になった。と俺は感じてる（詳細は初回を参照）。
てことで、令和時代をエンジョイするために、傾向と対策を改めて考えてみた。
東京から予算5000円編
もくじ
東京から関東辺境、片道6時間1890円で日帰り可能
とかいう記事は信用しちゃダメ（理論値すぎ）
-川治ダム-
前回の続き
関東で「クルマ（バイク）だドライブ（ツーリング）だランチだウェーイ」みたいなレジャーは完全に終わったと確信した2024年。
これからの時代、関東のレジャースタイルは鉄道（公共交通機関）が主軸になるはず。
まー、ぶっちゃけ前からそうなんだけど・・・今までにない新要素「AI」が出現。
AI（を駆使するクソ商売人）によって強引に最適化された、需要とミスマッチすぎる残念観光地の回避が必要になった。と俺は感じてる（詳細は前回を参照）。
てことで、令和時代をエンジョイするために、傾向と対策を改めて考えてみた。
という話の続き。
もくじ
関東（東京）人が求めてる「THE大自然」のテンプレ感
（ここが関東なら人多すぎて無理だろーな系）
奥が太平洋、200mの断崖上に至る
なんだか、世界の変化をものすごい感じた2023（と2024～）。
具体的には、従来鉄板とされていたエンジョイ方法ではレジャー（遊び）が楽しめなくなったのではないかという懸念、これをかなり感じた。
そして実際に、東京へ何回か行って確信。
世の中は変わった、と。特に、関東でクルマ/バイクは完全に終わった。と。
てことで、これからの時代、関東のエンジョイは鉄道（公共交通機関）が主軸になるはず。
まー、ぶっちゃけ前からそうなんだけど・・・改めて考えてみた。今までにない新要素「AI」が出現したから。
もくじ
関東観光の基本は鉄道軸
前回↓の続き
とりあえず理論値は出たんだけど、これは実際に使うために書いてるんで・・・その時、駅までクルマとかバイク使うので。
更に言えば、途中でラーメン食うとか、誰かの家へ寄るとか、温泉入るとかするから・・・
個別場所の判定が必要。という件を考えていたら脳内で複雑になりすぎて、年越えてた。
てことで、具体的なエリア毎に比較検討してみた結果。
もくじ
もう浅草はいいから新横浜へ爆速で行って欲しいんだが
赤城-太田-館林-上野-六本木-新横浜で（無理かー）
国内移動の需要が安定化してきた感が漂う2023の年末。元に戻ったかについては、かなりの疑問だが・・・
来年3月の改正は、ある程度出来上がった長期運用ダイヤになる予感がする。
北陸新幹線の延伸も控えてるし・・・その前にイッパツ考えておきたい。つーか、西へ行きたい。
ということで・・・群馬から大阪へ行く方法を考えるの2023ver
もくじ
最後に行ったの2018年
近年、観光シーズンに入ると毎回感じる違和感。
群馬へ大量に押し寄せる東京系の謎マイカー。何を求めて群馬に来ているのか？ マジで謎。
まー、それなりのクルマで時期ずらしてるなら「あークルマが好きなんだな」という観点であり得なくは無いが、近所のショッピング用グレードのミニバンや下駄車の軽でわざわざ来る意味がガチで良く解らない・・・
あんなクソ足回り＋クソシートで長距離の高速道路移動とか・・・挙句の果てに山道とか・・・チャレンジ感が無い分、むしろ原チャリより苦行（ただの業務）なんだが・・・てかマジな話、あのテのクルマって商用車より苦行なんだが。
まーファミリーなら解らなくは無い（あれ業務だから）んだけど、単発のジジイとかオッサンオバサン、マジで何なん？ そんなに群馬大好きっ子なん？ いや、だったら何でそんなとこ行くん？
特に京成京急沿線ナンバーさぁ・・・ソッコーで空港行けるんだから、飛んでからレンタカー借りれば良くない？ そのクルマ、24時間6800円とかじゃね・・・
その方が遥かに満足感高くねぇ、てか安くねぇ？
という疑問について、検証してみた。
熊本空港最強説
世の中には、めっちゃ新幹線＋群馬観光を推してる勢力が一部にある。
どことは言わないが、まーお察しだが・・・先日、「東京から草津温泉へ日帰りプランがオススメ！」みたいなのを見た・・・
いや、無茶じゃね？ 日程キツすぎて現実感無くね？ むしろ机上の空論感ハンパなくね？ 本当に行ったの？ これ完全エアプじゃね？
という感じで群馬県民の俺的には、疑問しかなかった。だが、無根拠でディスるのもイカンと思うので俺もエア乗車して、考えられる状況と対策済みプランを検討してみた。
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新幹線＝最速、は間違い
そろそろ空港に行く用事（てか旅行）もありそうな気配が漂う2022年春。
というか、やっぱり群馬（関東）のシーズン土日の混み方がエグすぎた。リフレッシュ系休暇は関東外必須レベルだと改めて感じる今日この頃・・・
てことで、
の2022年verを考えてみた。なお、結論から言うと予想以上に変わっており鉄道普通車のメリットが激減（特急依存度が爆上げ）。
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羽田で良くねー？