群馬編の前回、前々回・・・なーんかイマイチだった、小中大滝、船尾滝。
再び滝を見に・・・赤城山麓の棚下不動の滝まで、プラッっとツーリングした記録。
もくじ
- 赤城山 赤城南面道路は行く価値ナシの判定
- バイクベストシーズンを逃してはならぬ
- 群馬 関東最強説（バイクツーリング）
- 滝の魅力→どれだけ近づけるか
- 東京都民 病んでる率が高い原因はSNSなんじゃね？
- 群馬のオバチャン日本最強説
裏と壺は自己責任で
90000㎞超えてもトリッカーの燃費は良好なまま ～だがバイクにコスパは存在しない
夏に、3回目のスプロケと定期タイヤ交換したマイバイク、XG250トリッカー（DG16J 5XTA）。
走行距離は90000km超えた。
さすがにエンジンヘタって来てるのかなー・・・と思いきや、燃費的にはそうでもなかった。
そして、メーター1周後の方向性も考えてみた。
もくじ
- 未だに実燃費 約33km/L（206km走行で6.3L）
- 小径タイヤ採用時のコスト差について考えてみる
- D605とGP210の差を評価 ～コスパを考えたらおかしくなる～
- 老後は燃費など気にせず ヤケクソ系ゲロアタック号化が良さげか
- まとめ
あえて、最もコスパが良いツーリングルートを挙げれば、ココら辺か↑
（パフォーマンス値 振切れ）
2020夏秋のツーリング 群馬県編4 榛名山（吉岡町）～若者のバイク/クルマ離れの原因が判明？
前回、超イマイチだった、小中大滝。
再び滝を見に・・・榛名山にある船尾滝まで、プラッっとツーリングした記録。
もくじ
- 伊香保は榛名山にあらず（バイク）
- 上武道路 やっと4車線化されるっぽい けど・・・
- 榛名山麓 東側は「ザ★観光地」
- 吉岡町 良くわからない・・・
- 自信を持ってオススメできない 滝
- 若者のバイク/クルマ離れの原因が判明？
滝が遠すぎる・・・
2020夏秋のツーリング 群馬県編3 みどり市奥地（旧東、旧黒保根）
ということで、突発的に滝を見に林道ツーリングへ・・・
もくじ
- 紅葉シーズン前しか行けないスポット 滝
- フラワーパークの南東側 信号無くなってた
- みどり市&桐生市の道路整備方針は謎
- 草木ダム（国道122）ツーリングするバイク乗りがサッパリわからん
- バエスポット＝クソスポットの法則
- 林道を走り繋いで帰宅
滝がよく見えねぇ・・・さすがだ THE 群馬クオリティ
2020夏秋のツーリング 群馬県編2 昭和～沼田～月夜野
2020年夏秋は北海道へ行かない予定。代わり・・・になるかはビミョーだけど、近場でツーリングすることに・・・
てことで、先々週の四万温泉編から突如シリーズ化。
旧月夜野町の町営温泉まで、バイクツーリングした記録。
もくじ
- 温泉とバイクが足りぬ
- 群馬南部 月末の交通量多し
- バイク最大の強みは離合困難区間にある
- 十勝＜昭和村
- 望郷ラインサイコー（平日のみ）
- やはり 関東のバイクシーズンは短すぎる
- バイクで行くと地元民のフレンドリーさが違う
- バイクツーリングと温泉 ＋キャンプの重要性を実感
- ガラガラの道路ほど より速度は落とせ
THE 平日の群馬
北関東発 2020秋のバイクツーリング計画
未だ、ロクにツーリングできていない2020年。
しゃーないので近所の山に行きまくってる・・・けどそろそろ、他のとこにも行きたい。
てことで、北関東（群馬）から行く、秋のツーリング計画2020を考えてみた。
・・・という、超個人的なメモ。なお本件は、北関東のツーリングではない（ソレは群馬栃木タグページにある過去記事を参照）のであしからず。
群馬栃木県民には参考になる・・・かも。
もくじ
- はじめに～超ロングツーリングしにくい2020年
- 条件は群馬県発・・・南関東はシラネ
- ルート1 茨城-福島沿岸部方面
- ルート2 福島会津方面（～米沢）
- ルート3 新潟中越方面（～下越～庄内）
- ルート4 長野北部方面（～上越～富山）
- ルート5 長野南部方面（～伊那谷、木曽谷）
- ルート6 群馬上野村方面（～秩父奥地～富士山、佐久奥地）
- まとめ （モデルコース）
海要素が足りぬ（これは青森↑）
バイクツーリングのベストシーズンを考える ～実は関東には、ほとんど無かった～
バイク（オートバイ）のベストシーズンは予想以上に短い。特に関東は短い気がする・・・
はたして、年間何日くらいあるのだろうか・・・
てことで、今後のバイクツーリング計画を練るにあたり、今一度あらためて考えてみた。
もくじ
- そもそもベストシーズンの「ベスト」って何？
- 意見が分かれそうなポイント
- 過去の ベストシーズンの実績
- 日本国バイクツーリング ベストシーズン開始/終了時期の目安
- 最もベストシーズンが短いのは関東
- 関東最大の欠点 バイクツーリング先のほとんどが山間部
- まとめ 関東でバイクツーリングは厳しい
※2021/1/3 なんだか読みにくかったので文体修正。2022/1/24 誤字等を修正、2021年ツーリング実績値も参照。
2021前期半年で、たった28日しか無かったことが判明
北関東（てか群馬）のツーリングシーズンがあまりにも短すぎた件
2021後期も31日しか無かったことが判明
関東（特に東京発）のツーリングシーズン ほぼ無い事が判明 ～バイク乗りの年間休暇日程を考える～
日本国 バイクツーリングシーズンの図（暫定版）
トリッカーのチェーン交換 3回目 ～DIYでコスパを語ってはいけない～
90000kmを超えたマイバイク。
3回目のチェーン交換をした記録。
もくじ
- やはり SUNSTARはサイコー
- 交換して気づいたこと
- DIYでコスパを語ってはいけない
前回（約60000km）
XG250トリッカーのチェーン交換 2回目
前々回（約30000km）
XG250トリッカーのスプロケとチェーンについて
16T設定アリ、しかも軽量化加工済
関東地方から北海道へバイクツーリングに行くベストなフェリー航路を考える 2020年版
北海道へバイクツーリングに行くとき、必ず使うフェリー。
フェリーには、ここ5年で20回（西日本含む）くらい乗ってる俺。だが・・・今年は未だゼロ。
今年も北海道へ行くかは解らないけど・・・とりあえず調査だけはしておこうかなー。
てことで・・・関東近県から北海道バイクツーリングへ行くルートを考える（フェリー利用）
の2020年版。
もくじ
- 北海道行き航路の一覧
- 北海道行き航路のまとめ
- 仙台港VS新潟港 （高速道路を利用した時）
- 仙台港VS新潟港 （一般道を利用した時）
- 総まとめ
あー、北海道行きてー
3台持ちスタイル 低速無制限用のSIMを見直す
近年急激に高まる、モバイル通信回線の重要性。
特に2020年に入ってから爆上げ（主にコロナのせい）。
そろそろ、スマホの通信（通話）契約を見直す時期かなー・・・
・・・てことで、au系SIMを利用した、低速無制限運用について、あらためて考えてみた。
なおこれは、旅属性が強いイチバイク乗りの個人的見解であって、都市部から滅多に出ない生活スタイルの人には、たいして参考にならないだろう。
もくじ
- 現在の状況
- 低速モードのau系SIM各社を調査&比較
- 結論 マイネオ＋500Kbpsオプションで様子見
最近基地局メッチャ増えたような