旅行準備・検討 – ページ 9 – どっか行く部.どっか行く課

2020-08-142021-02-19

北関東発　2020秋のバイクツーリング計画

未だ、ロクにツーリングできていない2020年。

しゃーないので近所の山に行きまくってる・・・けどそろそろ、他のとこにも行きたい。

てことで、北関東（群馬）から行く、秋のツーリング計画2020を考えてみた。

・・・という、超個人的なメモ。なお本件は、北関東のツーリングではない（ソレは群馬栃木タグページにある過去記事を参照）のであしからず。

群馬栃木県民には参考になる・・・かも。

はじめに～超ロングツーリングしにくい2020年
条件は群馬県発・・・南関東はシラネ
ルート1 茨城-福島沿岸部方面
ルート2 福島会津方面（～米沢）
ルート3 新潟中越方面（～下越～庄内）
ルート4 長野北部方面（～上越～富山）
ルート5 長野南部方面（～伊那谷、木曽谷）
ルート6 群馬上野村方面（～秩父奥地～富士山、佐久奥地）
まとめ　（モデルコース）

kodomari 海要素が足りぬ（これは青森↑）

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2020-08-052022-01-24

バイクツーリングのベストシーズンを考える　～実は関東には、ほとんど無かった～

バイク（オートバイ）のベストシーズンは予想以上に短い。特に関東は短い気がする・・・

はたして、年間何日くらいあるのだろうか・・・

てことで、今後のバイクツーリング計画を練るにあたり、今一度あらためて考えてみた。

そもそもベストシーズンの「ベスト」って何？
意見が分かれそうなポイント
過去の　ベストシーズンの実績
日本国バイクツーリング　ベストシーズン開始/終了時期の目安
最もベストシーズンが短いのは関東
関東最大の欠点　バイクツーリング先のほとんどが山間部
まとめ　関東でバイクツーリングは厳しい

※2021/1/3　なんだか読みにくかったので文体修正。2022/1/24 誤字等を修正、2021年ツーリング実績値も参照。

2021前期半年で、たった28日しか無かったことが判明
北関東（てか群馬）のツーリングシーズンがあまりにも短すぎた件

2021後期も31日しか無かったことが判明
関東（特に東京発）のツーリングシーズン　ほぼ無い事が判明　～バイク乗りの年間休暇日程を考える～

jptouringseason 日本国　バイクツーリングシーズンの図（暫定版）

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2020-07-272020-08-04

トリッカーのチェーン交換　3回目　～DIYでコスパを語ってはいけない～

90000kmを超えたマイバイク。

3回目のチェーン交換をした記録。

やはり　SUNSTARはサイコー
交換して気づいたこと
DIYでコスパを語ってはいけない

前回（約60000km）
XG250トリッカーのチェーン交換　2回目

前々回（約30000km）
XG250トリッカーのスプロケとチェーンについて

235-16-sunster 16T設定アリ、しかも軽量化加工済

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2020-06-252020-07-25

関東地方から北海道へバイクツーリングに行くベストなフェリー航路を考える 2020年版

北海道へバイクツーリングに行くとき、必ず使うフェリー。

フェリーには、ここ5年で20回（西日本含む）くらい乗ってる俺。だが・・・今年は未だゼロ。

今年も北海道へ行くかは解らないけど・・・とりあえず調査だけはしておこうかなー。

てことで・・・関東近県から北海道バイクツーリングへ行くルートを考える（フェリー利用）

の2020年版。

北海道行き航路の一覧
北海道行き航路のまとめ
仙台港VS新潟港　（高速道路を利用した時）
仙台港VS新潟港　（一般道を利用した時）
総まとめ

snf あー、北海道行きてー

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2020-05-262020-06-14

3台持ちスタイル　低速無制限用のSIMを見直す

近年急激に高まる、モバイル通信回線の重要性。

特に2020年に入ってから爆上げ（主にコロナのせい）。

そろそろ、スマホの通信（通話）契約を見直す時期かなー・・・

・・・てことで、au系SIMを利用した、低速無制限運用について、あらためて考えてみた。

なおこれは、旅属性が強いイチバイク乗りの個人的見解であって、都市部から滅多に出ない生活スタイルの人には、たいして参考にならないだろう。

現在の状況
低速モードのau系SIM各社を調査&比較
結論　マイネオ＋500Kbpsオプションで様子見

antena 最近基地局メッチャ増えたような

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2020-04-292020-05-25

関東のバイクツーリング回避スポットが明確になる

コロナウイルスのせいで完全自粛モードになった日本。そのままGWに突入した2020年春。

そして次々と閉鎖される海岸や駐車場・・・

アレ？・・・これ、もしかして、ステイホームのせい（おかげ）で、輩（D◯N）が好む「スルーしてオッケー」なスポットが明白になったんじゃね？

・・・という話。

てことで、このチャンスを逃さず、まとめておいた。

はじめに　～関東　人多すぎ問題～
海、山、キャンプなど興味が無いド田舎民
東京都の回避スポット
神奈川県の回避スポット
千葉県の回避スポット
埼玉県の回避スポット
茨城県の回避スポット
栃木県の回避スポット
群馬県の回避スポット
結論　関東にバイクツーリングスポットはほぼ無い

tokyo どこまでも市街地が続く南関東

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2020-02-102021-07-26

Kyash が残念な感じになってきたので、他のキャッシュレス決済を検討したい

2018年から愛用してきたKyash（高還元VISAプリペイド）。

徐々に還元率が下がってきたところでの・・・発行手数料有料化のお知らせが・・・

え・・・マジで・・・ナニソレ・・・

てことで、Kyashサイコーだったなー・・・という思い出と共に、次に使うキャッシュレス決済について考えてみた。

という話。

高還元は長くは続かないの法則
最強の決済（還元）仕様を考える
でも、個々人の嗜好に合わないと意味ないよね
よく行く店で対応してるヤツが最強
利用頻度が高い店の対応状況が全て
まとめ

kitaka 見た目はこれが一番好きなんだが

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2019-11-162020-02-13

バイクのエンジンオイル交換について考える～NBSジャパンのペール缶のヤツをインプレ～

バイクのオイル交換サイクルは早い・・・てか、替えまくった方が快適かつ爽快に走れる。

ということで・・・オイルは替えまくってナンボ派の俺が、バイク（※つーかトリッカー/セロー）向けオイルとオイル交換時期について、あらためて考えてみた。

そして、NBSジャパンのペール缶（Amazonで売ってるコレ）を買ってみたので、インプレ。

※公道仕様のバイクなら、ほぼ同じ考えでイケると思うが、最終判断は所有するバイクの取説を確認していただきたい（ヤマハ車は文中のリンク先で見れる）。

純正オイルが一番無難・・・だが
USAの「推奨」が全く違う
オイル交換頻度の問題
オイル選びと交換サイクルの派閥
YAMALUBE スタンダードプラス10W-40
カストロール　GTX　10W-30
NBSジャパン10W30SL
NBSジャパンのオイル　10W30SL MA のインプレ

NBS-oil NBSジャパン

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2019-08-132019-08-26

D605のトリッカー純正サイズが欲しかった

前回、テスト的に購入したKLX125純正サイズのD605。

佐多岬まで行ったらソッコーで終了・・・したけど、梅雨時期だったので交換は放置。

今回、数か月ぶりにGP210に戻してみた

という話。

梅雨はバイク用品が安いのだろうか？
異なるサイズのチューブは数か月なら問題なし
D605のトリッカー純正サイズが欲しかった

Differentsizetube シワが・・・

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2019-08-032019-08-21

バイクで使う100Vカーインバータを調達＆取付

超長距離ツーリングのとき困るのが、モバイル機器の充電。

そこで必要になる、直流12V→交流100Vインバータ。個人的には必須アイテム。

でも、バイク用というのは今まで見たことが無い・・・だから、クルマ用を流用するんだけど、バイクで使うとぶっ壊れやすい。

まー、安いのでオッケー的な思想の俺は、今年も定期交換。ついでに配線引き直しをしてみた。という話。

はじめに
バイク向けインバータを選ぶ
これダメなの配線ぽいな・・・
バイクはテキトー配線すると切れる

[block]motorcycle-100v リヤボックス内にコンセントを設置するの図

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