バイク、鉄道、クルマ、フェリーなどで、群馬から日本のどっかに行った記録。忘れちゃう前に全部書いとく系ブログ。
タイヤの選択肢が少ないXG250トリッカー。
長らく純正のBS TRAIL WINGとIRC GP210しか選択肢は無かった。ワンチャン強引に履いてDUNLOP D605がイケる程度。
過去記事の件
久しぶりにリヤタイヤをGP210にしてみたインプレ
XG250トリッカーの前後タイヤはD605（KLX125用）がベスト化 か？
XG250トリッカーのタイヤについて考える
しかし、ついに2022年末、IRCからラインナップが拡充。
てことで、買ってみた。
そして走行してみた使用感などのインプレというかレビュー的なもの。
もくじ
山は危険すぎた（埼玉県某所）
関東から西日本へ行くフェリー航路（ツーリングルート）を考える 2023
の続き
群馬から西日本ツーリングに行くルートについての詳細プランを検討。
まぁ、どうせ予定は変わるんだろうけど・・・何パターンか考えてみた。
もくじ
回避したいポイントの一つ関門海峡
さすがに今年は、西日本方面（てか九州）にツーリング行きてー・・・
って考えてるけど・・・社会情勢が極めてヤバイから・・・予想以上の大混乱（台湾有事とか）に陥った場合はやめるかもしれぬ。
まぁでも、とりあえず調査してみた。2023年ver
もくじ
やっぱり関東より関西行きでしょう
（群馬民と神奈川西部民のみ）
山は真っ白になり、2022年も完全に群馬（つーか関東）のバイクシーズンは終わった・・・
総括として今年（＋ここ数年）の関東近県ツーリングの成果・・・というか攻略情報をまとめておいた。
来年以降のために・・・
もくじ
袈裟丸とミツバ外壁が同じ色になってて、シーズン終了を感じたプチツー某所
2022年11月、今年もバイクツーリングシーズンほぼ終了の関東。
まじ今年の紅葉渋滞はエグすぎた。去年も酷かったが、更に酷い・・・東京から放射方向が関東辺境地帯までガチで繋がってたとゆー狂気。
あの状態でなぜ行かなければならないのか理解不可能だが、行くしかない民が居るのは事実（だから混む）。
例えば小中学生入りファミリーなんかは土日回避不可能だから、まぁギリで解る。しょうがない（ただ小中学生が紅葉見たいのかと言えば疑問しか無いけど）。
でも俺には関係ないし、大部分のバイク乗りはこのクラスターに所属してないのは明らか（バイクで子連れは超激レア、てか単純にあぶねー）。
従って、わざわざ合わせて行く必要は無い。てか、行くだけ無駄。日程をズラすべきだ。
ということで、今年のツーリングの総括（実績）、及び関東の特殊事情を踏まえて・・・
この日なら快適ツーリングができる可能性が高いんじゃねーかな
という判定を、365日ぶん全て実施（予想）して、カレンダーに書き込んでみた。
そしてそれに基づいて来年のツーリング計画をざっくり立ててみた。
もくじ
この辺とかシーズン中は死ぬほど混む（群馬栃木県境付近）
秋、やっと関東にバイクツーリングシーズンが到来。
・・・したものの、マジで混んでる。晴れてると終わる・・・のだが、それだと永久に行くタイミングを失う。
だから多少の混みは無視。ついノリで、関越トンネル手前まで行ってしまう俺・・・
んが、先日実際に行ってみたら平日のくせに水上がクソ混みだったとゆーオチ・・・
この件を踏まえ、来年以降のバイクツーリング検討用資料として、群馬ツーリングで絶対避けるべきコースについてまとめてみた。
なおこれはあくまで、脳内認識を図に出力したものでありド偏向記事である。ソースは俺。
もくじ
ちょくちょくこうなる群馬
だから高速なんて絶対乗らね派
12万キロ超えてるマイバイク、いつ壊れても不思議ではない。
ツーリング先で壊れたらどうしよう・・・
とか、ぶっちゃけ1ミリも思ってないが（現地で処分or陸送手配して鉄道旅して帰れば良し）。
その場で治せるのなら、治して乗って帰ってきたい。
てことで、最低限バイクの車載工具は何があれば良いのか？
考えてみた。そしてあらためて揃えてみた（もう全部持ってるけど・・・）。
もくじ
この＋、あと10mm長さが欲しいんだよなー
とんでもない事件が起きまくる2020年代。
特に2022年7月8日はMAXヤバかった・・・俺的には地下鉄サリン事件以来の衝撃だ・・・
少なくともこれで、2019年以前とは世界が激変する事は確定。色々ともう戻らない。
まー難しい事はさておき・・・今年こそは北海道バイクツーリングに行こうと思ってる。のだが・・・引き続きイマイチ楽しめなさげな空気感しかなく、悩む。
というか時代が変わっちゃった感あり。もう旧時代（2019以前）の方式は通じない・・・そんなオーラが日本中からバリバリ出てる。
つまり、旧来スタイルのバイクツーリングは時代の流れに飲み込まれてフェードアウトするかもしれない疑惑。
ちゅうことで、今後考えられる状況（情勢）と対策を考えつつ、ツーリング行ける度の判定、てか目安となる指標を探ってみた。
もくじ
もはや永久に通行止めなんじゃね疑惑
去年末に書いた、九州編
原付2種（125cc）長距離ツーリングで通れない道路を考える（九州編）
の続き。
結局今年も九州へは行かなかった。そして先に東北（福島と新潟下越）に行っていたという予定ガン無視フィーリング第一スタイルの俺。
その観点から言うと、ぶっちゃけ南関東とかどうでも良いかなーと思ってるけど、一応考えてみた。
つーか本件は、「125バイクってツーリング的にどうよ？」
的な事を東京のダチが聞いてきたので・・・判定のために脳内整理してみた。という話。
ただまぁ・・・結論から言えば、南関東（東京圏）で「ツーリング目的の」125は原則買うな（下駄車ならアリ←でも停めるとこ無い←チャリのが良い←テキトーに保管するとパクられる←徒歩で良い）。
もくじ
※最終更新2023/2/26 誤字脱字等を修正
日帰りプランがほぼ不可能だから
離島行きとかの超ロングスタイル以外にメリット無い
ロングバイクツーリングに重要な宿泊地の選定・・・だが、ここ2年で事情が激変。都市近郊の無料スポットが閉鎖されまくってる。
てことで、前回検討した「群馬⇔西日本ツーリング」のルートにある、寝るスポット（無料～目安最大で4000円/泊）を詳しく調査してみた。
寝放題だった3年前の岐阜（輩が増えすぎて閉鎖した模様）