2026年の5月、群馬から中部北陸地方へバイクツーリング行ってみた記録。
1日目 晴れ
走行ルート
前橋～伊勢崎～玉村～新町～上里～神川～鬼石～万場～中里～上野村～ぶどう峠～北相木～南相木～南牧～北杜市八ヶ岳高原ライン～富士見～原～茅野～伊那高遠～箕輪
走行距離 約230㎞
長野県上伊那郡箕輪町 樽尾沢キャンプ場 泊
もくじ
- なんかもう、バイクツーリング終わったっぽくね説
- とりあえず上野村リトライ
- バイクは御荷鉾スーパー林道経由で
- ぶどう峠でワンチャンってキツクない？
- 八ヶ岳 南佐久郡サイコー、山梨オワコン
- 原村でテンホウ休憩
- 茅野アウト 諏訪ギリギリあり
- ながたの湯 超サイコー
- 本日のまとめ
最低限度ライン、長野
（関東はおわった）
なんかもう、バイクツーリング終わったっぽくね説
2026年・・・関東（と近県）のツーリング事情は本当に酷い。
年々酷くなってるのは間違いない。今年のGWはさすがにマイルドになるかと思ってたけど、そんなことは無かった。
群馬周辺は激混み。少しでも観光地に近づこうものなら酷い運転のクルマだらけ。比較的マシだろうと予想して、多野郡方面へ行ってみたけど無理ゲー過ぎて途中で帰った・・・
この「酷運転」、具体的には、ワケワカラン低速でひたすら走行する謎軽自動車、遅いくせに無駄にイキリちらすクソミニバン、死にに行ってるとしか思えないノールック走行のチャリンカス、超速無謀ぶっこ抜きしまくるバイカス、などなど・・・
正に地雷原、危険すぎた。バイクに乗っても1ミリも楽しくない・・・
あれでさー、本当に楽しめてるヤツ、居るの？ 変な義務感（つーかサンクコスト）と称号達成欲と惰性だけで動いてない？
「ナンカおっかしいなー」って思わんのか？
異常に疑問なんだけど・・・
まーしかしながら、あの「地獄渋滞＆リスク激高＆コスパ最悪の食事のレジャーが楽しい」ヤツが居るとすれば、それはもう時代と価値観が変わったのであり「従来型のバイクツーリング」が終わったことを意味するわけで。
そもそもさー、この遊びってメッチャ金かかるんだよね。今年もチェーン替えたりオイル替えたりしまくってるけど、前時代比だとあり得ないレベルで、すごい価格が上がってるんよ。
俺は業販価格で購入してフルDIYしてるからまだマシだけど、こんなん全部店に頼んだら10万円とかポンポン消えるよ？ そんなに金かけて、なんで楽しくもないスタイルでツーリングしなきゃならんわけよ？ っていう疑問がすごいんだよね・・・
AIだドローンだ言ってる、時代の流れに逆行してる感がハンパナイんだよなー・・・
まあでも「極限まで行くんやッ」「終わる直前までバイク乗るんやッ」っていう俺。またリヤタイヤを購入（いったい合計何本買ってるのだろーか）。
謎セールでめっちゃ安かった、中華のティムスンTS822に変えてみた。
したら、ツーリング可否判定がてら、ちょっとタイヤ評価と皮むきにでも行っておくか。能登まで。
という話。
とりあえず上野村リトライ
GWがやっと終わった感が出てきた5月11日の月曜。
さすがに行けるだろ、との予想を立て、箕輪町の樽尾沢キャンプ場を確認＆確保。予約数は俺を含めて2。まぁ平日にあそこが満杯になることはないだろー。まだ寒いし。
問題はどうやって行くかだが・・・
過去記事（時間配分など）
西日本（四国九州）へ行くバイクツーリングルートを考える2026 北陸東山道編 後編関東側
目的地が箕輪であれば
- 二度上→嬬恋→新和田トンネル→諏訪
- 下仁田→佐久→白樺湖→茅野
- 上野村→八ヶ岳南麓→茅野
の3択かなー。
うーん・・・
前述の、GW中にタイヤ交換した勢いで行った結果、あほくさすぎて途中で断念した上野村をリトライしに行くかー。
そんで、ぶどう峠→南佐久郡（野辺山）→八ヶ岳の山梨側 で行っとくか。最近、山梨に行って無いしな。ついでに、どうなってるか見ておこう。
グーグル先生はデフォ無視で
てことで、9時過ぎに発（平日9時前は無理）。
天候は全方向晴れ。
上野村経由は初っ端からデカイ2択が必要。前橋高崎市街地を西から回避するか、東から回避するか。
うーむ・・・午前の東京→草津/碓氷方面は地雷原だろー。逆張りで、玉村から新町へ向かおうや。
一回上武道路に出て、伊勢崎方面へ走行・・・
割と流れてる。GWより混んでるけど、なぜか流れてるのが実に平日っぽい。
毎回書いてるけど、関東の平日は東京方面の市街地（伊勢崎熊谷）へ行けば行くほど混む（業務車で）。
土日は逆で、東京から遠ざかる山（渋川沼田）へ行くほど混む（観光車で）。
これが
南関東民 最大の勘違いポイント
なんだよね。
マジで見事に逆転する。東京側の関東、土日連休の方が空いてんだよ、圧倒的に。
だから、南関東民は自分の家の周りを見て勘違いするワケ。北関東事情など解るはずないから、仕方ないっちゃ仕方ないが、これを悪用ハックして煽り倒す、在京系うんこメディアが悪質すぎ。
しかしながら、
ベース値で見たら、群馬より東京が混んでるのは間違いない
し、実際に10年くらい前まではそうだったので・・・
「群馬が空いてる」ってのが、完全に嘘ではないところが、またハックというか悪質というか。雑かつ、曜日概念と施設のキャパシティを全シカトしすぎだよなっていうアレ。
例えば極端な話、100がMAX混みだとしよう。
平日
東京100、群馬20
これが基準値。みなさん基準は平日で語る。でも
土日祝
東京20、群馬200（キャパオーバーで振り切る）
みたいな感じになるの。
群馬のキャパシティ20で設計されてるからさ、100の人が来たらキャパオーバーして200になっちゃうわけ。
これ東京周辺は全県が同じ傾向（福島新潟長野も）。土日は常にオーバーツーリズム状態。コロ後は特に酷くなった。
土日の関東でドライブ/ツーリングとか、もう行くだけ金と時間の無駄。
平日しかありえない。いや、最近は平日ですら無理っぽい雰囲気さえ出てる。また時代が変わったのだろう。
ってのを、今から上野村へ行って最終ジャッジしようや。
・・・などと考えながら走行。
東京圏民 勘違いポイント2
玉村から新町で神川のいつものコース。
一回、埼玉を経由したほうが空いてる。これも毎回書く「東京圏民勘違いポイント」なんだけど、群馬より埼玉北部の方がド田舎で空いてるんよ。マジで。
でも問題点が一つあって、秩父方面は平日にダンプ多い。今日も多い。
だがプロ業務車の追走なら、遅くても耐えられる。なぜか、休日の謎メルセデスや謎BMWとかよりスムーズかつ機敏に動いてるから（あいつらが関東圏破壊の元凶、闇に養分として搾取されてる疑惑しかない、闇レンタカー/シェアシステムはガチでクソ、あれ事故ったら終わりやろ）。
・・・あっさり神川に着いた。やっぱり平日だ。誇張なく10倍は楽。
カワチ薬品神川店にイン。この先、茅野まで130kmロクに物資調達ポイントが無いため神川/鬼石は重要補給ポイント。
店内で時刻を確認すると10時過ぎ。やはり前橋方面からだと1時間かかる。
まー、時間だけ見たら最初の方で書いた「1 二度上峠経由」が一番早いのだけど。偽軽井沢の地雷原感が関東最凶クラスなので・・・正直行きたくないんだわ。
てかあれが「勘違いポイント」の関東最高峰だよなー。
軽井沢どころか長野県ですら無いっていう。千葉で例えるとディズニーシーが柏の手賀沼にあるみたいな話だから。浦安ならまだギリで「東京」だけど、沼南で「東京」言い張るのはキツイだろ、さすがに。みたいな。
などと考えながら、ドリンクとパン買って出発。
バイクは御荷鉾スーパー林道経由で
国道462の鬼石区間は地雷ロード（ダム湖畔が酷い）なので、県道177から御荷鉾スーパー林道へ向かう。
県道分岐から先、交通量は皆無。誰も居ない。林道の路面はフツー。ここは舗装区間なため、ブロックタイヤのバイクなら普通に走れる。
でも、たまに穴ぼことか不陸のすごいところがあるため注意（4輪は無理ゲー、だから居ない）。
しばらく走行後・・・ダート区間は行かずに法久で降りて国道462へ戻る（ここ幅1.4mくらいの崖区間あり、バイク以外通行ほぼ不可能）。
国道分岐から国道復帰まで20分ちょい。バイクだと国道を走る意味ない（距離は一緒）。
景色を眺めつつ、国道をひたすら上野村へ走行・・・
関東ツーリングおわた
なぜか奥地へ行くほど道路が良くなる。交通量も小鹿野の分岐までは少ない。
んが、ちょいちょい千葉ナンバーとか居るんだがー・・・これは無理か？ もうGW終わっても関東オワコンか？
ぶっこ抜きつつ、走行・・・マジで上野村に近づくほど交通量が増える。まぁでも、国道299重複区間は比較的線形が良いため何とかなる。
しっかし交通量が多いなー。なんで南関東車がこんなに居るん？
まー確かに、万場-中里-上野村の国道は良いよ。関東の国道区間ではブッチで良い。関東の国道でまともにツーリングが成立していた（過去形）のは、ここしかねぇ・・・
などと考えながらひたすら走行・・・道の駅上野に着。
時刻は11時過ぎ。やっぱり2時間かかる。上野村奥地過ぎ。だが道の駅に案外、人がいた。スルー決定。ホント奥地へ行くほど人が増えるという関東の謎。
こりゃもうダメだ。群馬ダメだ。
関東ツーリング終わりよ。
とっとと長野へ行こう。もう一個の道の駅みたいなヤツを超えて左。県道124ぶどう峠方面へ。
いきなり交通量が皆無になる。ここはけっこう良い。
てかさー
ぶどう峠でワンチャンってキツクない？
関東無理ゲーじゃない？
俺はまだ群馬県民だから良いけど、ここまで川口とかからマジで来るん？ いやまぁ何年か前、八倉峠のとこで「土日無理ゲーだから平日に高速ぶっ飛ばしてここまで来るしかねー」みたいな、バイクの東京民が居たけどさ。
高速に課金して何時間もかけるんなら、もう関東外まで行った方が良くない？
などと考えながら、交通量皆無すぎるガチ峠を激走。リアルに釣り人？しかいねぇ。
道路的には、断続で路面改修が入ってて悪くはない。たださすがにこれはガチロードすぎてバイク以外無理。ドライブとか無い。ネットでは謎に拡散してるヤツいるけど、ドライブは意味不明。
つまりあれ深読みすると、関東でドライブはとっくの昔に終わってるってこと。
でも「関東絶景ドライブ最高！」が着地点のメディア的にそれでは困る。不都合な事実をフル隠ぺいした結果、もうおかしな情報しか書けないわけ（そこ関東か？ クルマで行くところか？ っていうオチ）。
てな感じで、走りまくり・・・ぶどう峠の長野県境に着。
3時間はかかってないけど、2時間半ではギリ。
これはやはり・・・
毛呂山限界説はガチ 東京民は詰んだ
この前書いた件の「③ 川越 桶川発」
西日本（四国九州）へ行くバイクツーリングルートを考える2026 北陸東山道編 後編関東側
今日と同じ時間配分で、どこの埼玉方面民まで行けるのか考えた場合、小川から東秩父村を経由して、吉田から土坂峠を超えるとしても、やっぱり毛呂山あたりまでが現実的、無茶しても狭山-川越-桶川民あたりまででしょう。
つまり、東京民は完全に詰んでる。一極集中＆訪日外国人が東京拠点で動くようになってしまった時点で、完全に詰んだ感がハンパナイ（放射方向の移動キャパが、全部埋まってる）。
・・・などと考えながら、峠のベンチで小一時間ほどロング休憩。休憩中に来たのは3台。
うち2台バイク。まーココの峠を超えてメリットがあるのって、バイクだけだろー。
クルマは微塵もないだろー。の、は・ず・だ・が！ 土日は謎車が大量に居るためスンゲーロスる。土日に関東の峠道とか行ったら負け、予定の破綻必至。
どうしても行きたいなら上信越道一択。どんなに混んでても上信越道の方が速い。
八ヶ岳 南佐久郡サイコー、山梨オワコン
12時30分頃出発。
長野側はマイルド峠で普通に走れる。結構な奥地から広くなった、さすがだ雪国。ひたすら下る。
役場の先を左で大鰭トンネルへ、からの小沢志の入トンネルで南牧村へ。国道141を左折。
超ー快走しまくり。やっぱり長野はイイよねー・・・
国道の交通量も少ない、登坂車線ありまくりだけど交通量ほぼ皆無。ビンビン走りまくる。長野サイコー。このまま国道で山梨（清里）まで行っちまうべ。
ファー～～～～快走ー・・・というのは、野辺山までだった。
沿道の観光施設の量と連動するかのように、謎運転のクルマが出没。まじで突然急激に出没。
何だよコイツはよー、意味わかんねー動きだなー、ってナンバー見ると練馬、多摩。みたいな。
そんな奴らだらけで終わってる。なにこれ？
山梨に入ると、さらに増。なんでこんな数キロしかない区間でこんなに出没するん？
ダメだこれ。八ヶ岳高原大橋からレインボーラインで小淵沢に出ようかと思ってたけど、地雷原感しかない。
仕方ないな、一番山側の道（八ヶ岳高原ライン）をチョイスしよう。右折。
走行・・・実にパッとしない道。ひたすら景色は森。謎に整備されてるくせに、ハミ禁40規制、赤城北面道路みたいなのが延々と続く・・・
やっぱり山梨はもうダメだ
群馬栃木茨城と一緒だ。
南関東圏の観光利権に汚染されすぎてて無理。賞味期限は切れてる。
こんなとこで「ドライブがー」とか「ツーリングがー」とか、どうかしてるよ。
ハミ禁の40規制以下の道路で「快走」とか無いよ。余程の絶景道以外では無い、阿蘇屋久島クラスが必要、山梨側の八ヶ岳では無理。空いてる＆大自然ドバーン系ならまだ良いけど、ココは混みすぎ＆沿道開発されすぎて無理。
完全に俺の経験によるけど、ツーリングの下限て40の白破線か50のハミ禁まで。まー、関東外へ行ったら40以下の道路の方がレアなんだけどね・・・40のハミ禁なんて市街地以外ほぼ無いから、この国。
100km以上離れた山の中がハミ禁キャッツだらけなの、関東近県だけだけだから。
つまりこれ、八ヶ岳って市街地なんだよ。ドライブコースじゃないのよ。行政的には市街地扱いしてる、という事実がこの40ハミ禁規制。
まーでも、信号がほぼ無いのと、謎の南関東車がいてもすぐ沿道の謎施設に消えてくから、マッタリ通過するだけなら良いんじゃね？
移動業務と割り切るなら良いんじゃね？ ドライブ/ツーリングは、ねーわ。
などと考えながらひたすら走行・・・林の隙間から富士山でも見えればまだマシなんだけど・・・本日、空気がモヤっていて何も見えず。
小淵沢の北側、原村方面へ県道を右折。このあたりの交通量がえぐい、やはり小淵沢は終わってる。
現代の山梨、ドライブはオワコン。ツーリングは微妙。
てことで判定終了。再び長野へ。
原村でテンホウ休憩
富士見町は線形良く快走。交通量も少な目。
原村に近づくほど規制が緩くクルマが減っていく。ズームラインを左折する頃には地元民しかいなかった。
てかさー、南関東車の動き、オカシくねーか？ 本当に何の情報に踊らされてるのだ、あのクルマたちは。
さすがにイマドキの日本人（南関東民）が今更、清里とか小淵沢に大挙するってのは違和感しかないんだけど・・・大部分が外国人の送迎（闇ハイヤー）な気がする・・・
SNSのせいな気がする・・・酷いからなー、コロ後のSNS偏重と質の低下傾向は・・・
まーいーや、ズームラインを走行・・・
景色はいい。良いけど群馬と一緒。山しかない。信号がそこそこあるのが微妙なのも群馬と一緒。昭和村あたりと一緒。ぜんぜん悪くはないけど。
原村に着。とりあえずAコープでトイレ＆物資調達しよう。
中へ。イートイン無いなこの店。出た。
麺サーチ。確かにさっき、テンホウ（ローカルラーメンチェーン）あったな。テンホウ行ってラーメン食いつつ休憩しようか。
すぐに着。原村店はつい最近できたらしい（2週間前？）。
やっぱり最近アツいのは、地場チェーンだよね。個人店かなりキツイ。B級グルメ属性を持ってる地元民と一緒に行かないとキツイ。
特に関東近県は嘘情報がとんでもなく混じってて、全くわからぬ。★4.5の店より★3.1の店の方が安くて旨いとか、常態化してる。
その点、ローカルチェーンは裏切らないから好き（ただ群馬は平気で裏切ってくるため注意）。
タマネギチャーシュータンタンメン990円を注文。
数分で来た。食う。麺が旨い。スープは、これが担々麺なのかは微妙なところだけど、タンメン＋タンタン？でタンタンタン麺、略してタンタンメンなのだと俺は勝手に解釈した。
タマネギチャーシューと、肉がいい感じに混じって地味に旨い。これは近所に欲しい。おお○や、いらね。
なんで、群馬のチェーン店てあっちの方向（露骨なファミリーと観光客狙い）に行くんだろうね・・・だから、ともや潰れたんじゃないかな。遥か昔、西大室にあったころメッチャ良かったのにね。
群馬の現状だと、最近フタツメが支持伸びてる感あるけど、店と店員と曜日でブレすごい（ちなみに俺は太田のキントンが今、一番良いと思う）。
だいぶ逸れたな・・・話をテンホウに戻そう。2月の俺のお気に入りランキング、あれをベースにそのあとに食った店を加えてポジショニングすると・・・
- 玉村の桂
- 神田のちえちゃん
- 金町の一条流がんこ
- 総社の双喜
- 東大室のラーメンショップ
- 市川の禪
- 太田のキントン
- 伊勢崎の新井商店
- 藪塚の神担
- 月夜野のラーメンショップ
- 藪塚の旬彩
- 原村のテンホウ
- 元住吉のなぎちゃん
- 尾島の斗香庵
- 西池袋の豚山
- 新前橋の太壱
- 前橋の上州ドラゴン
- 桐生のおかだ
前回ランキングのセンターである元住吉のなぎちゃんだけ残して、最近食ったヤツ並べるとこんな感じ。仮に、テンホウとなぎちゃんと豚山が並んでたら、俺はテンホウ行く。
月夜野ラーショと旬彩とテンホウが並んでたら悩むなー。て感じ。
満足して出た。テンホウ群馬店、できねーかなー。
茅野アウト 諏訪ギリギリあり
Aコープ先を左。山を降りまくる。景色は良いんだけどやはり群馬と一緒。昭和村で良い感がハンパナイ。
などと考えながら、JRをくぐって右折。からの高速の先を左。国道20の下をスルー。イートイン目的でデリシアにイン。
アイスを食いつつ、明日以降の寝床調整。富山の南砺にある安居緑地広場の管理団体に電話。BBQの場合は3日前予約必須だけど、キャンプだけなら当日メール申請で大丈夫とのこと。
じゃぁ夜、キャンプ場で申請すればいいや。まぁ明日は猿倉山やろ、たぶん。
てことで出発。高速下のガソリンスタンドで給油。ここなぜか長野価格ではない。杖突峠へ。
先日書いた懸念のとおり、めっちゃ交通量増えてた。明らかに大型が多い。昔、こんなに大型車いなかったと思う。
オワタか、このコースも。高遠奥地のめちゃ狭区間が改良されたのはやはりデカかった模様。あと高速が近いせいか、謎に多摩ナンバーとかがたまに居る。
なんなんマジで南関東車。おかしいだろ。
最短で50～60kmくらいの群馬ナンバーが全く居ないのに、なんで130～150km先の多摩とか所沢とか、こんな頻度で居るわけ？
本当に関東は狂ってるよなー。まぁ終わってるのは事実なので、皆さんガチ民ほど関東から出るんだけど、結果そこも終わるっていう。正に悪循環とはこのこと。
2026年も諏訪ギリギリ限界ライン、伊那はパラダイスなことを祈ろう。
伊那が南関東基準に飲まれたら、完全にジエンドだよ。その先は明確に名古屋圏に入るから、南関東からドライブで、岡山あたりまで行くんかーいっていう話になっちゃうわけで。
それはさすがに完全オワコンでしょ。でもリニア開通で飲まれる事は確定してるんだけどね。すると飛騨富山方向に行くしかもう選択肢が無いんだよなー。
やっぱり、このスタイルの賞味期限はもう切れた感が半端ない。2023年で終わっていたのだと思う。現在は惰性で続いてるだけ。何かのきっかけで一気に終わるハズ。
などと考えながら・・・林道を右折。この林道がアツイ。センターラインあって、埼玉の県道よりクオリティが高いという謎林道。
奥地感半端ないのだけど、ここスポーツタイプ車なら最速路なため地味に使ってる地元民が居て、超速スタイルの対向車がたまに来るので注意。
実際に1台着た。そしてダムに着。
ながたの湯 超サイコー
ダムのとこ、朽ち果てる寸前のベンチで一旦休憩。時間は余裕なため、テントを貼る前に休憩しておく。あそこ、確かまともなベンチ無かったはず。てかダム下は虫がすごいので、ダム上が良い。
ダムを眺めたりしたあと、キャンプ場に着。
軽自動車の爺が謎位置でテント張ってた。そこに張る？ よくわかんねーよ、このタイプの爺は。ここサイトけっこう広いやん。なんでそこなん？
まぁ知らね。話が通じなそうなオーラがバリバリ出て居たため、第2へ向かう。
誰もいない。まあまあ草が伸びてるけど許容範囲。奥の苔むしたベンチ付近に設営。
風呂どこ行くかー、大芝高原か、ながたの湯だよなー。大芝の湯めっちゃ良いんだけど若干遠い。ながた行こ。
マッタリ休憩しまくり17時半頃、逆の山側にある、ながた温泉へ向かう。
北側の橋を渡って、沢駅前からベルシャイン通過、山へ着いたら右で着。たぶんこれが一番早いと思う。
ながたの湯、駐車場がけっこう混んでた。500円でスパ銭風味な施設。浴室行ったら12、3人くらい居たけど、広いため空いてる感あり。全然許容範囲。
ロッカーコイン不用タイプ、シャンプーソープ完備なのが◎。しかも、露天サウナ打たせ湯、寝湯もあり。このフルセット設備で500円はイマドキ神。
しかも、湯がヌルスベ系でめっちゃいい。
あー、ここサイコー、伊那谷サイコー。
山梨群馬ではもうダメ。あんなとこバイクで行くだけ金と時間の無駄。
「どうせ行くなら、キッチリ伊那谷まで行っとけ」と、俺はきわめて強く言っておきたい。
満足して、ベルシャイン寄ってから戻る。
真っ暗すぎた。19時はさすがに暗い。これも毎回書いてるけど、暗くなってから到達して張るのは無理。18時でリミット、出来れば17時。
初見なら16時は必須。だから、15時には射程内の周辺エリアに居なければならない。
本日のまとめ
使った金
- メシ 2100円
- ガソリン 900円
- 風呂 500円
合計 3500円
伊那谷はまだ行ける。茅野の状況から見て諏訪が境界線ぽい。八ヶ岳は無理。
上野村と山梨の中央道沿いは終わった感がすごかった。
南佐久郡はまだいけそうだったけど、高速道路を建設中なため、あれが開通したらジエンドだと思う。
でもさー、東京のツーリングスポットが伊那谷とか狂ってるよな。だって名古屋の方がもう近いんだよ。
大消費地でオワコンのジャンルって、ボリュームが縮小しだすと一気に維持費が上がって、まともな層から抜けていった結果、数年後に急速に終わるんだよね。秋葉原とか。
てことで、このジャンルはもう終わりだと俺は思う。
行くところが無くなりすぎたのがヤバイ。もう限界超えてる。
コメント