2026東武特急＋新生スカイツリー駅が空港最速ルート化～そして横浜でラーメン食いまくった結果

引き続き横浜へ。

仕事ついでに、リバティと新スカイツリー駅の使い勝手の確認をしてみた＆ラーメン食った記録。

途中、群馬から東京方面の移動パターンについて軽く考えてみた（暫定）。

前回のつづき
群馬-東京の高速バスに乗ってみたら「もういいかな」と思った2026

もくじ

• ついにリバティに乗る
• リバティのレビュー（俺）
• リバティ＋スカイツリー駅　羽田最速説
• 元住吉へラーメン食いに行く乗換
• なぎちゃん　フツーより若干うまめ
• 横浜ラーメン食いまくった結果2026
• 総合　麺ランクとか

スカイツリーでけー

ついにリバティに乗る

前回、行き→高速バス＋東急、帰り→東急＋湘南新宿ライングリーン車。これで群馬⇔横浜を往復してみた結果・・・

高速バスのメリットが無くなったことが判明（値上げ、道路混み、質低下、本数減）。

そして相変わらずの、JR湘南新宿ライン無双状態（群馬→神奈川で片道3000～4000円、トータル3000円では高速バスに勝ち目無し）。

ここで、最後に残ったもう一つの選択肢が東武線である。

てことで比較検討のため、東武特急にも乗らねばなるまい。まー単に乗りたいだけだが、アレはもう「乗りたい」と思った時しか乗る機会はないので・・・

などと考えながら、大間々へ行く車に便乗し、赤城駅に着。

相変わらずの手動券売＋現金スタイル

いったい、いつになったら自動券売機設置がされるのだろーか？　大間々だけガチ昭和が続いてる・・・

最近ATMが少なくなって来てるから、そろそろ物理的に成立しなくなるだろー。キャッシュレスしか持ってない人が来たらどうするのだろうね？　いや、まだいねーか、大間々には。

などと考えながら券売マンへ、スカイツリーまで購入。乗車券＋特急券で2680円。浅草と料金同じなため、浅草で良い気もするが出口でメンドクサイし、内部ルールで浅草→先頭側車両、その他→後方、に割り当てられるっぽいからな。

まぁ指定すれば良いんだけど。あと、6両だし2両目から出るのと5両目から出るのに、大差あるんか？　って言われたら、そこまで変わらん。

実際に「窓側どこでも良い」指定で買ったら、後方車両に割り当てられた。これは去年書いたアレが完成（東口ができた）した予感がする。

したら、京急方面が東武特急無双になったんじゃね？　という期待を抱きながら構内踏切を渡って、特急ホームへ・・・

さすが2月　乗車まちが多い

ぱっと見で10人くらい。

てか航空機っぽい民が多し。まぁリバティだからなー。りょうもうではデカイ荷物キツイ。あの特急、時代遅れ感がハンパナイし、中リッチマンはあえてリバティを狙うのだろう（本物のリッチマンは東武など乗らぬ）。

前回の記事のとおり、ホント時代が変わったからなー、空港直行バス高すぎだもん。あれに乗るなら、東武特急＋京急で羽田（又は北千住-日暮里-成田、若しくは久喜-上野-成田）だろー。

ただしこれには最大の問題がある。東武⇔都営浅草線の乗換がメッチャ遠いアレ。毎回書いてるアレ。

だが、スカイツリーの東口爆誕で大幅改善した可能性がある。

去年の過去記事
りょうもうvs京急2100形～群馬から横浜へラーメン食いに行く話～

今回はあの話の続き、っていうか検証。

だが俺は確信してる、あの出口は絶対アツイ。他の運賃が上がり過ぎた結果、前時代はゴミだった東武特急が・・・横浜方面リバティ無双になる未来予測すらある。

しっかし・・・発車数分前、相変わらず清掃をギリギリまでやってるのが微妙。10分前には乗せてほしい。したらサイコーなんだけど・・・

あ、終わったぽい。乗車。

リバティのレビュー（俺）

後方車両（群馬側）の窓側座席に座る。

うーん・・・前後左右幅は、旧りょうもうとほぼ同じ感じだね。若干広いような気がするだけ。内装はフツー。既に前時代感さえあるレベル（もはや前時代車なので当たり前だが）。

プレミアム感はない。

そして相変わらずリクライニング量がショボイ。先日JRグリーン車に乗ったから確実に解る。これはしょぼい。半分以下ではないだろうか？

しかしながら、最大の懸念点だった座席下の謎装置が無くなってるため、足元は段違いに広い。

これなら、4列シートの詰め込みタイプ高速バスを超えられる。

いやまぁ、比較対象が４列の高速バスなのかよっていうツッコミが聞こえてきそうだが、正直な俺の感想はマジでこれ。

乗り心地は改善　だが遅い

発車・・・全然乗り心地が良いじゃん。

くっそ遅いけど。

あー、絶対これだわ。旧りょうもうイラネ。200円引き程度ならイラネ。100円差区間なら選択の余地なし。100%リバティ狙う。

でもなー、トータル2680円だからなー・・・そこまで、席が良いかと言われたら微妙ー。先日の高速バスが2000円でしょ。

あれと比べたらギリ勝ってるけど、高いから当たり前なわけで・・・つーか鉄道が高速バスに負けたらジエンドなわけで・・・

特にこの特急？は、速達性が無いため・・・快適性一本勝負状態なんだよね。

その観点で200円差だと、旧りょうもうを選ぶ理由が全くなくなったってこと。快適性に課金してるから・・・課金して苦行とか意味不明。

東武の特急に速達性は無いからさ、課金ポイントは快適性しか無いんよ。

ということはだよ。改めて考えると・・・3列高速バスには負けるよなぁっていうオチ。

新しめバスの4列ゆったりタイプと同じくらいじゃね？

うーん・・・これ、もうワンランク上だったら2680円も納得なんだけど。

これは・・・正直そこまでのグレードは無い。

超個人的価値観でジャッジした場合、京急2100形に負けてるかもしれぬ・・・スカイライナーとか、成田エクスプレスに勝てるとは思えぬ。TJライナーなら勝てるのは確かだけど・・・370円の着席整理券車と比べるのもどうかと思うわ。

ガチでおせー・・・

ものすごい遅さで太田へ向かうリバティ・・・これは本当に特別急行なのだろうか・・・

2680円の価格設定をマジで疑う・・・

群馬区間で特急料金を払う価値は1ミリも無いと断言できるが、乗り心地は良い。さすがだリバティ。今のところ課金要素、これ一点突破のみ。

うーん・・・でも・・・まだ京急2100形快特には負けてる気がするー・・・リクライニングするのに負けてる気がするー・・・

速度も快適度も料金も見た目も全部負けてる気がするー・・・

などと考えながら藪塚を突き抜けたら突然都会になった。太田駅に着。思ったより太田で乗ってきた。20人くらいは乗った？

そして足利へ。やはり足利が最多。後方車両だから解らんけど、40くらい乗ったかも。リバティけっこう乗るね。まぁ2月だし。2月から4月くらいまでは多いのよ。俺の体感だけど。

足利から県駅へ・・・相変わらず県駅で時間調整停車。これが酷い。さすがに館林-足利市区間は複線にしてほしい。

・・・ってアレ？

県がメッチャ工業団地になっとる！！！　前回こんなだったっけ？

ヤバイな群馬。ここ数年毎回書いてるとおり、建築バブルってる感がハンパナイ（まぁ正確にはココギリ栃木だけど、俺は佐野と熊谷までは群馬カテゴリなので）。

そして、このせいでトラック増えすぎて高速バスが終わったわけだが・・・

更に謎車も爆増しまくってて・・・ドライブとかバイクツーリングは、もっと終わったわけだが・・・

過去記事
関東から南東北方面バイク走りやすさマップ2025（ツーリング結果のまとめ）

いやー・・・しかし・・・

これ　本当に特急なん？

さすがに特急が鈍行調整待ちするのはやめてほしい、特急券を買いたくなくなる。

てかもう、帰りは鈍行で帰ろうとしてるもん。

だってこれ、午前の東京行きは着席保証要素がまだある上に、1時間に1本だからメリットあるんだけど、帰りはどうでも良いんだよね。

理由は、半蔵門線直通を都内西側から乗るか、浅草始発の館林行きに乗れば99%着席できるから。

おまけに下り午後の群馬側は、末端の鈍行に収束するダイヤで組んでる問題がデカイ。あれは萎える、ガチで意味ない。

これ解りにくいので軽く補足すると、行き（群馬→東京）は特急が各停を追い越すダイヤなんだけど、帰り（東京→群馬）は、特急を各停が追いかけるダイヤなんだよね。

マジで意味不明なんだけど、ほぼ特急本数=各停なので、そうならざるを得ないのだろう。しかしそれで、乗る気を無くすのは確か。

・・・などと考えながら館林に着。20くらい乗ったかな？　後方車両すぎてわかんね。

今日、結構多いね。まぁ満席には程遠いレベルだけど。半分も埋まってない。

やっと急行走行しだす

今まで何だったんだ・・・そしてやっぱり埼玉の方が景色がド田舎。

県駅が都市化したから、もう館林以遠に車窓云々とかほぼ無くなったんじゃないかな。延々ゆるい市街地が続く感じ。

もはや、小田急の伊勢原以遠の方が、ド田舎車窓系の旅情感は高い気がするー・・・圏央道＆北関東道の破壊力高すぎ。

久喜に着。

結構降りた。乗ってくるのも15くらい居た感。やっぱり久喜で降りると最適解なパターンがあるっぽい。現時点での体感では横須賀線鎌倉説が有力。その先の横須賀方面も若干ありうる（てか衣笠）。

俺は、横須賀は京急しか使わんけど。

しかしながら、今からやる予定の

「新生東京スカイツリー駅東口爆誕により都営浅草線-京急が最強になった説」

とか、たぶん大部分の群馬県民は知らんので・・・いや、京成-都営浅草線-京急の行き先表示の判定は、沿線住民でさえ無理ゲーなので・・・

まぁとにかく難易度は高い。

などと考えながらひたすら車窓を見てマッタリ・・・うーん、やっぱり・・・速度が微妙、いつぞやの相鉄の急行の方が速くね感すらある。いやこれ、やっぱり酷いな・・・

東武動物公園に着。席を立つ前方のオッサン。

え！！！　降りるやつ、初めて見た！！！

彼はどこに行くのだ？　群馬から東武動物公園へ行くメリットってなんかあんの？　桐生が岡動物園じゃ我慢できない民か？　富士重工に出張してた宮代/杉戸町民か？

・・・と思ったが、トイレだった模様。だよねー。ここで降りるのに特急使う意味ないよねー・・・

やっと特急走行しだす

速度が上がり、やっとリアル特急ぽくなってきた。

春日部をスルー（春日部だよもう、遅いよ速度上がるの）。春日部駅、予想以上に立体化工事をやっていない、本当にやるのだろうか？

突然都会チックになり、あっという間に北千住駅に着。ここは速い。

だがちょっと前まで、春日部北千住ノンストップの急行があったという事実を忘れてはイカン。冷静に考えるとアレと一緒だよ。まじでさ。

なぜか皆さん、北千住で降りまくる

デカイスーツケースの人ら、降りまくり。

俺以外、全員降りたんだが・・・

君ら、浅草（新生スカイツリー）からの羽田じゃないんかーい。

いやさすがに、一人ぐらい東口できたの知ってるヤツいねーの？　ウソやろ？　あれ全員が非地元民なのか？

あいかわらず、りょうもう使ってる人の謎行動感って、すごいわ。あのデカスーツケースで北千住からどこ行くん？　東京電機大にスーツケース必要？

仮に成田だったら久喜-上野っしょ（さっき久喜で降りた人たち）。

東海道新幹線も基本は一緒じゃん（俺の推奨は、久喜から半蔵門線直通の三越前B2出口で日本橋口だが、階段は気合）。

謎だわー、何かあるのかなー？　知ってる人が居たら、誰か教えてほしい。

リバティ＋スカイツリー駅　羽田最速説

俺専用車と化したリバティ、スカイツリーを眺めながら再び低速運行。ただし、桐生区間ほどではない、チャリで勝てるかは微妙。北千住-スカイツリーの速度は許容範囲。

問題なのはスカイツリー-浅草。あそこが激遅い。だからスカイツリーで降りるのがベスト説。

スカイツリーに着。出口ドアへ。

あー・・・やっぱり、東口できとるッ。グッジョブ東武。完全に業平橋駅の痕跡は消えた。これでシン・スカイツリー駅か。

などと考えながら、東口の改札を出て右へ。ほぼ押上駅上のロータリーに出た。これは余裕だ、4分行けるんじゃね？

工事の雰囲気から見て、改札前から直で地下へ行く通路もできそうな雰囲気あり。したら超サイコーね。都営/京成のA2側に接続してくれたら神。たぶん無いけど。

予想は、スカイツリーの地下エントランス部分に接続かね。それでもかなりアツイわ。したら5分余裕でいける。

リバティ-空港　接続パターン

これなら10時59分のエアポート快特なんか余裕でしょ。

歩く・・・

・・・余裕で着。そして座れた。やっぱり都営浅草線、空いてる。なぜか外人が居ないという謎は前回と一緒。

この乗換で羽田まで行くと、赤城9時6分発の羽田空港第1ターミナル11時39着だから・・・

かなり良くね？　ちょっと考えてみよう。

赤城9:06分発リバティ

• 久喜経由
  10:09着-宇都宮線10:18発-品川11:24着-京急空港線特急11:34発-羽田空港第1・2T 11:56着
• 北千住経由
  10:42着-常磐線10:49発-品川11:13着-京急空港線エ快特11:25発-羽田空港第1・2T 11:39着
• スカイツリー経由（今やってるコレ）
  10:50着-京急空港線エ快特10:59発-羽田空港第1・2T 11:39着

やっぱ、コレが最速じゃん。これしかねーべ。

エアポート快特は細かい駅メッチャぶっ飛ばすから、案外早いんだよ。つーか、成田方面も押上11時4分発のアクセス特急あるじゃん。

リバティ、対空港ベスト確定レベル。高額化した空港系高速バス、いらね（ただし、京成のダイヤパターンは40分単位なので注意）。

したら疑問だよな。さっきの北千住で降りた人たち、どゆこと？

全員ダイヤ読めない属性か？　まぁやっぱり経験値浅民ということなのだろうか・・・

いやーでもなー、これは本当に群馬⇔東京の選択難易度、ものすごい高くなったよ・・・リバティ2000円だったらガチ無双だったのに・・・新町-赤羽＋グリーン券が2690円なんだよね。

ということで、ざっくり考えてみた結果、現在脳内ではこうなっている。

群馬⇔神奈川方面、乗換パターン表（暫定中の暫定）

利用想定路線が19、乗車想定駅が30弱、乗換駅が約50、単純計算すると最大30×50で1500パターン有
※なお、主要パターンは小田原まで全て乗車済み、乗換駅は全駅行ってるはずだが構造は変わったかも

これは、マジで難しいぞ・・・

まーいーや、この話はとんでもなく長くなるため後で。

とりあえずラーメン編へ突入しよう。てことで、どこでメシ食うかサーチ。

元住吉へラーメン食いに行く乗換

横浜駅か、東横線沿いだろうか・・・

目黒線界隈はパッとしないなー・・・まずは、この快特のダイヤと乗換パターンを確認しよう。

・・・この快特、泉岳寺で2100形に接続しないっぽいわ。したら横浜は微妙ー。引き続きラーメンサーチ

・・・あ、元住吉に、なぎちゃんできとる。

したら都営三田線の、東急新横浜線直通からの武蔵小杉乗換を狙うか。

三田が11:17着でしょ、相鉄直通の急行海老名行きが・・・20分発か。今、京成側の最後尾車両に乗ってるから、ギリ行けるか。

三田の乗換通路が俺の記憶と同じなら行けるッ。ちょいダッシュすればいけるッ。

などと脳内シミュしてたら、予想以上に早く三田に着、エアポート快特、激はや。りょうもう（の桐生線区間）は一体・・・

ドア空いたら、軽くダッシュ。

階段降りて三田線が見えてきた。急行海老名行きが既に居る模様。超ギリ。いやこれ、解ってないと無理だな。

「こっち行ったら三田線で、海老名行きこれだんべ」って予想して乗らないと無理。案内を見てたら間に合わん。

・・・乗車、またくっそガラガラで着席。

三田線-目黒線はデフォ空いてる。だから好き。ここで目黒の活に軌道修正するか悩んだ・・・ラーメン食いたい欲が勝ったためスルー。

武蔵小杉に着。

地方民　私鉄無理ゲー

対面に居た車両にソッコー乗換、したものの、コレ東横線の急行じゃね？

だめだ、てことでドア閉まる前に降りる。やっぱり適当に目星つけて乗ってはイカン（当たり前）。

いやしかし、我ながらに思う。これって、東急東横線の急行が元住吉に止まらない件を瞬時に判断してるわけで・・・こんなん群馬県民で解ってるの俺だけな気がするわ。

相鉄直通になってから、更に複雑になったし。

東急新横浜線方面と、東急東横線方面（菊名止まり）と、東急目黒線方面（日吉止まり）と、相鉄線直通方面と、みなとみらい線直通方面が同時に来るんだよ。こんなん解るか？

フツー解んねぇよ。

東横線の横浜まで行く車両は全部みなとみらい線直通だから、だいじ。とか解んねぇよ。

ココの逆方向なんて更に酷くて、目黒線と三田線直通と南北線直通と南北線直通埼玉高速鉄道線直通と東横線と副都心線直通と副都心線直通東武東上線直通と副都心線直通西武線直通が来るわけ。

解んねーだろコレは・・・

過去記事の件
東急新横浜線に乗りに行く　～ニュー新横浜駅が深すぎた～　他

まーだから、JRに比べて乗客が地元民と玄人しか居ない感が半端なくて、座れる可能性極大だから、俺は多用してる。

などと考えながらホームを渋谷側へ移動（元住吉の出口、超絶にオフセットしてるから）。

各停日吉行きに乗車。

なぎちゃん　フツーより若干うまめ

元住吉に着。

スゲー久しぶりに元住吉に来た感。立体の上に更に駅舎があるという、謎な高さの駅。上がってメッチャ下がる構造の先にガチ商店街が展開。

そして高架下の踏切が、何とも言えない旅情感ハンパない（高架化したのに、車庫のせいで踏切があるという謎構造）。

この駅の景観、謎の未来感あるよね。

などとクッソどうでも良いことを考えながらエスカレーターを降りまくって・・・左。西へブレーメンをちょっと行ったところ左に、なぎちゃん発見。

ココはクルマで行くのキツイな。確実に鉄道を推奨する。てか神奈川は基本的に鉄道を推奨。必要ならレンタカー借りれば良し。

待ちは3。先に食券を買うタイプ。チャーシュー麺990円をポチって並ぶ。なお、席があるっぽい（立ち食いではない）。激狭いけど。

しかし、イマドキ990円でチャーシューメンとライス食えるの、日本でもう、ここしかなくね？（ライスは無料）。

さすがだ川崎。新時代、価格爆上げ＆劣化＆観光客依存に突き進む、地方の飲食店はもう話にならぬ。

地方B級グルメ旅みたいなやつ、たぶん今年で終わりなんじゃないかな。いや、もうぶっちゃけ去年（2025）で終わった感あったけど。

この流れだと、消費税は下げるのほぼ決定なんでしょ？

したら地方の大衆飲食店全部終わりよ。ボコボコ潰れると思う。群馬だと、J軒とかTやとかOやあたりが、ヤバイんでないかな・・・

などと考えながら、10分ほどで麺着・・・食う。

けっこう旨い。けど、うどんぽい。俺は新橋のともちんの方が好き。まぁでも24時間やってるラーメン屋はもはや貴重なので全然アリ。

やっぱり、最近ことあるごとに毎回書いてるけど、これを体感できる南関東民が、地方でB級グルメ店など行くだけ無駄よ。

特に中途半端な距離である北関東や房総伊豆あたり、特に群馬とか行くだけ無駄。まじで無駄。絶対に東京圏の方が旨くて安いから。

ホントに、そういうの（旧時代に流行ってた、休日ドライブランチみたいなやつ）、もう不可逆的かつ完全に終わったから。

まだ延長戦をやってる、謎の釣りメディアがあるけど、あれは意味不明を通り越して悪質すぎる。そんなの、もう無いから。

以下、前回の続き・・・

横浜ラーメン食いまくった結果2026

まず、今回の件。

お気に入り順。

• 根岸の斎藤家
  ブッチで1位。久しぶりにキタ感。スモーキー系のチャーシュー採用店では現在トップ、俺の中で末廣家は超えた（末廣家は3回、前を通ったけど断念、超混みすぎ無理）。1050円の斎藤家上ラーメンまじでスゴイ、最近増殖してる地方の謎家系では太刀打ちできないレベルの価格と出来。旨すぎて2回行った。ただ、まぶし丼は旨いけど、杉田家タイプのが欲しい（チャーいらん）
• 大倉山の鶴亀
  毎回横浜に来たら行ってる、俺の定番、やはり旨い。ここが大倉山なのかは疑問だけど、大倉山ランキング？（俺）ではシゲトミ鶴亀が同1位でゆるりが3。ちなみに600mほど西に最近できた野々家にも行こうとしたが、激並びだったため断念（野々家は寿々㐂家系らしい、期待してたけどあの並びは無理）
• 野毛のうおがしや
  寿司屋がやってるラーメン屋、やっぱり旨い。寿司が謎に旨い、ラーメンと寿司、単品で見ると両方★4みたいな感じなんだけど、そのクオリティ合体が1500円で食えるというのがオンリーワン。隣の一蘭が超超爆並びしてて意味不明だった（ここ野毛やぞ※）
• 小机の川上
  やや高めの淡麗系。なんか藤花（仲町台）っぽい。まずくはないけど、メッチャうまいわけでもない。群馬の観光地にあったら超人気な気もするけど、ここ激戦区の横浜なのでフツーやや旨。
• 日吉のどんぐり
  慶応馬術部の東側奥地にある。味的には家系の対極にあるやつ、節が全力タイプ。しっかり作ってるのは伝わってくるんだけど、俺と方向性が若干ズレてる。でも近所にあったらいいなとは思った
• センター北のくじら軒
  6年ぶりくらいに行ってみた。フツーにシンプルに旨いけど、ガッツリ来るわけでもなく優しい感じで、近所なら行くかなーっていう風味、悪くはない
• 大倉山のゆるり
  もう一回シゲトミ行こうとしたらやってなかった。てことで大倉山ランキング3位のゆるりへ。普通に十分うまい、しかしやや出来合いの味が根底に漂う。
• 三ッ沢上町の三ッ勝
  二郎風味だけどなんか違うタイプで豚山に近い、でもちょっとパンチが足りない感あった、たぶんブレ。近所にあったら嬉しい店、なお上星川の寿々㐂家に行こうとしたら超超超激混みで断念して、星川の星虎へ行ったらやってなく、ここになった
• 鴨居の貝夢
  最近たまに見る牡蠣系のやつぽい。まずくは無いけど、フツーよりちょい旨くらい。近所にあったら行っても良いかなとは思うけど、ここ横浜なので・・・
• 新羽のハイパーファットン
  ガチの二郎寄り風味、俺があんま好きじゃないヤツ。三ッ勝の方が断然好き。なんか不自然に価格が高いし意味不明だった。たぶんもう行かない

※この、最近よく見る謎現象「異常に均質化された謎の集団が突然湧く件」どういうことなのかAIさんに聞いてみたんよ、したら曰く「あれは、SNSから生活スタイルすべてをコピペしたNPC」であり「魂が抜けちゃってる」らしい。

総合　麺ランクとか

前回と合わせるとこうなる。

1. 根岸の斎藤家
2. 大倉山の鶴亀
3. 大倉山のShigetomi
4. 山手のささき
5. 野毛のうおがしや
6. 綱島の笑歩（えふ）
7. トレッサのあたりにある心家
8. 福富町の豚骨オタク
9. 野毛のすみれ
10. 元住吉のなぎちゃん
11. 小机の川上
12. 日吉のどんぐり
13. 日吉の豚山
14. センター北のくじら軒
15. 大倉山のゆるり
16. 三ッ沢上町の三ッ勝
17. 綱島の武蔵家
18. 鴨居の貝夢
19. 新羽のハイパーファットン

こんな感じかなー。まぁ好みなので、根岸の斎藤家と大倉山の鶴亀が並んでたらどっち入るかっていう俺基準ね。ぶっちゃけ気分で3コはズレると思うわ。

まー、とにかく、地方の飲食店に終焉を感じたのは確か。スーパーも終わりの予感がする（最近、在京の謎メディアで地方スーパー特集見るし）

横浜のスーパーの物価（フィットケアデポ基準）が、ほぼ地方と一緒だったからね。

これまじで、地方おわりよ。正確には、地方に行ってグルメ旅、終わりよ。観光はもう終わってるから、つまり終わりよ（地元民の実業実務実生活以外）。

仮に、このラーメン屋ラインナップが地方に乗り込んだとしよう。群馬だったとしよう。全店駆逐されると思う。

好みは人それぞれなんだけど・・・

南関東圏て全ジャンルあるから

余程、謎のメディアに扇動されてない限りは、各ジャンル（自分が好きなジャンル）のどれかは体感してるわけよ。

完全に俺の好み見解だけど、この中でセンター中のセンターって、なぎちゃんだと思うんよ。

ブレの方向がジロリアンだとハイパーファットンが刺さるでしょう（俺は二郎嫌い）。逆の昔ながらド醤油系だと鶴亀が刺さるわけ（俺はド醤油系、割と好き）。

横浜ラーメン系（家系）については、横浜以外の地区が勝てるはずないので論外として、こういう感じで自動的に外食する人の基準値が決まるじゃん。

んで、地方の話ね。前時代なら、爆安謎安謎盛の地場産品投げ売り状態店がいっぱいあったんだけど。もう無いから。すごい勢いで消えた。

2024年の時点で、北海道ですら1000円でいくら爆盛丼とかウニ丼とか食える気配は皆無だったし（現在、更に悪化してるはず）。

旧時代のあのサーモンが100円台で出てくる余地は、まるで無かった
過去のツーリング実績から「2025年から始めたい新しい旅様式」を考える　中編

2026年、食料品の消費税0%からの生活者支援（という名の、スーパーで使える地域通貨チャージ）されたら、もう地方の飲食店は終わりよ。

2023年末頃から事あるごとに書いてたけど、やっぱり前時代労働者（現オッサン～年金爺）が描いてた悠々自適フォーマット、ドライブ旅グルメみたいなやつの賞味期限は短かった。

いや2026年、もう切れた、と今回で確信。

地方が劣化に突き進む中、都会は維持しようとしてたから差がデカくなりすぎた。今の都会基準舌＋前時代脳で地方へ行ったら「ガッカリ感」の連続だと思う。

謎のマシマシ観光飲食店みたいなやつに行くのなら構わないけど・・・それ「東京のチョイ高い店の方が旨いな」って思う確率が極大。

なぜなら、地方民はもう外食しなくなったんで、地場優良店自体が消えてる。飲み屋なんか消滅寸前レベル（去年秋田県民が言ってた件、市街ほど終わってる）。

少なくとも群馬は間違いなく消えた。最近19時台を超えたら人がほとんどいない。リアルガチいない。店もほとんど閉まる、飲み系の店なんか土日（金夜～日曜夕方）しか人いねぇ。

駅前ほど人いねぇ。

ということで、2026年の旅スタイルは鉄道で東京率が高くなると予想。