相鉄二俣川駅は神奈川最強駅になる予感がした

突発的な用事で伊勢原へ。

久しぶりに小田急と相鉄に乗ってみた。

もくじ

  • 伊勢原と伊勢崎の違いを考える(意味不明)
  • 小田急相鉄コンボは重要
  • 相鉄二俣川駅は神奈川最強駅になる予感がした

sotetsu東武本線も、このくらい駅を飛ばしていただきたい

伊勢原と伊勢崎の違いを考える(意味不明)

乗ってきたクルマを伊勢原で下車。とりあえずメシ食いに徘徊・・・南口へ・・・てか、ここから遥か遠くの「千代田線方面」の案内がしっかりされてる。さすがだ。小田急はエライ。

千代田線しか止まらないくせに、堂々と「JR」の表記を全面に押し出しまくる、どっかのクソ駅たちとは違う。なぜこうも違うのか?これが神奈川と千葉の違いか・・・

・・・などと考えながら南口に到着。伊勢原駅は本厚木に全部持ってかれてる感は否めず・・・駅前はかなりショボい・・・が、このロケーションでも春日部並に栄えてるのがスゴイよな・・・毎回思うけど、埼玉の都市って何であんなに酷いのだろうか・・・

南口でサーチしたところラーメン屋が2軒出た。藤之家かぎょうてんラーメンで悩む・・・うーん藤之家だな。ワザとらしい仮設感がビミョーだが、伊勢原は伊勢崎級のド田舎(実は伊勢崎の方が人口2倍も多いんだけど)だからオッケーだろ・・・

ラーメン注文・・・すぐきた。食う・・・旨い。サラッとしたスープ。田中商店っぽいけど、あれよりやや久留米寄りの感じ。関東味に寄せているのか、若干濃いめクリーミー要素がプラスされてて◎。てか、コレかなり旨い。近所にほしい。麺がややモサっとしてたけど、許容範囲。替え玉2回して終了。

伊勢崎の玄武門も、もうチョイ関東に寄せてくれたら行くんだけどな・・・ガチ久留米すぎなんだよアレは(なおガチ久留米系は嫌い)。

しかしなんというか・・・伊勢原と伊勢崎って字面だけじゃなく、絶妙にポジションも似てる気が・・・厚木(前橋)と平塚(高崎)に全部もってかれてるとことか、北側に山地があることとか、ビミョーにメイン街道から外れてるとことか・・・まー、伊勢原の方が東京からだいぶ近いけど。

でも、伊勢原は道路がだいぶショボいね・・・伊勢崎は市内から放射5方向全部片側2車線あるから。小田厚と東名で問題ないのかもしれないが・・・その辺が伊勢崎と伊勢原の大きな違いか・・・てか、道路建設しすぎたせいで、東武がクソすぎる運行形態になってしまったのが伊勢崎市最大の失政なのかもしれないなぁ・・・

・・・などと意味不明な比較をしながら駅へ・・・



小田急相鉄コンボは重要

夜9時前、小田急伊勢原駅構内に入る。どうせガラガラなんだろなー・・・と思いきやそうでもない。ギリ座れるくらいの混み。乗車して本厚木方面へ・・・

本厚木で早くも立ち発生。やはり、神奈川県にはラッシュの方向感があまり無い。これが関東他県との最大の違いだと思う・・・てか、小田急は混みすぎ。

・・・海老名にあるエセ厚木駅を通過・・・海老名駅で下車、相鉄へ・・・

相変わらず海老名は駅の構造が酷い。各社勝手に作りすぎ感が満載。相鉄の横浜側⇔JRなんて遠すぎ・・・途中で、「なんかオカシくね?」とか思わなかったのかね・・・市街化する前なら修正できたろうに・・・

などと考えながらホームを横浜方面へ・・・直近の始発は満席。横浜側へ行けば座れるだろ・・・てことで歩いてたら・・・発車。

座れないとダルい・・・1本スルーしよ・・・対面ホームに停車中の次発急行に座る・・・しばらくして発車。

相鉄二俣川駅は神奈川最強駅になる予感がした

各停区間の乗客は、増えたり減ったりして一定・・・大和で9割降りたと思うと6割くらい乗ってきたりする・・・途中下車して新しくできた中間改札でも見に行こうと思ったけど、座れなくなるとサムイのでやめた。

てか相鉄は、儲かるよなー・・・この時間のくせに、輸送密度高すぎだろ・・・クソみたいな末端区間を抱える東武とはレベルが違う・・・やっぱりこのままでは東武の末端区間に未来は無いと再認識した。

二俣川超えて、急行運転開始・・・はえー・・・相鉄が遅いとか言ってるヤツ、たまに要る(99%JR沿線住民)けど東武本線に比べたらクッソはえーから・・・

そもそも東武本線はさー、越谷を超えたら北千住まで無停車で良いと思うんだよ・・・日比谷線と区間準急あるんだから。東上線は成増の次が池袋だし、京王も調布明大前しか止まらんでしょ。なんで料金不要の最優等列車が草加、西新井とかに止まってんの?・・・て、毎回思うんだよな・・・ちゃんと複々線あるのに・・・まぁ、浅草駅が6両で日比谷線が7両なのが原因だと思うけど・・・ホントさー、他路線に乗ると東武本線のクソっぷりが際立つよな・・・さすがにイマドキ通勤路線で6両のアノ特急は無いって・・・10両化できないのなら、とっとと廃止していただきたい。質の割に特急券が高すぎるし、ガチで誰も得してない(東武も含めて)気がするのは俺だけだろうか。

・・・などと考えながらバンバン進む電車・・・鶴ヶ峰のあたりから、JR直通の工事してた・・・ほとんど完成してるようだ。車内広告によると11月から直通開始するらしい。

相鉄二俣川駅付近、これで東急とも直通完成したら、神奈川県内最強駅に成りうると思うんだが・・・横浜、品川、新宿に全部直通で行ける場所はJR沿線以外、現状では無いはず(練馬、中目黒が次点)。

・・・などと考えつつ・・・横浜駅に到着。櫛形ホームを歩く・・・てか、阪急梅田っぽいな。先日、阪急梅田駅に行ったからかもしれないが、車両のカラー選択からも阪急インスパイアしてるような雰囲気がした(阪急マルーン vs 横浜ネイビーブルー的な)。

まぁ、阪急の方が遥かに上を行ってると思うけど・・・関東の私鉄でアレに勝てる会社は無いだろう。特に京成本線や東武本線では話にならぬ・・・

などと、かなーりどうでも良いことを考えつつ、歩く・・・

横浜駅、人多すぎだって・・・こんなとこ、絶対に住みたく無いわぁ・・・

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