8月頭に買ったプレシジョンSコンフォート（チャリ）。
実用性重視でサイコーに良い。のだが、純正のペダルがしょぼい。とにかくマジでしょぼい。
小っさすぎて、痛すぎる。
特に、謎の鋼鉄ギザギザが、リアルに痛てー。
てことで、交換。更に軽く70kmほどチャリツーリングしてみた。
もくじ
- チャリのペダル互換性等 調査結果
- ラーメン食って 利根川サイクリングロードへ行く計画
- フル裏道サイコー（てか必須）
- 最大の問題 国道50（粕川沿いの下り）
- まじでもう、クルマいらね説
- 市街地チャリ最強 だが土地勘必須
- 群馬県 チャリのボーナスタイム説（ただし太タイヤ必須）
- チャリ＋ラーメン 5倍うまい
- 高崎は住みたくない・・・
- 電動チャリは楽（そう）だが微妙
- 結論 利根川サイクリングロード 微妙
利根川サイクリングロード
チャリのペダル互換性等 調査結果
フィーリングで適当に調査した結果。こんな感じである。
- 取付ネジ径規格
1/2インチと9/16インチがある※ - ベアリング規格
特に無い、安いものはボールベアリングですら無い（ブッシュ） - サイズ
MTB用はデカい、ロード用は固定金具がある
※現行のクロスとロード用クランクは、ほぼ9/16インチな模様。固定金具有タイプは、専用シューズが必要なためガチ民向け、お出かけクロスバイク民は論外。
てことで、かなり適当でオッケー。
取付ネジ径規格だけ気を付ければ、ガチ適当でオッケー。
つまりこれは・・・
踏み面の好みが全て
だと言っても、言い過ぎではないアイテム。
要するに見た目重視で良い。表面の突起と素材が鉄かプラか。ゴツイかスマートか。みたいな。
実際、プラだから性能が悪いとかは無く、軽くてむしろ良い説もある。
チャリの中では最もパワーがかかる部分なので、そもそも完全手抜き商品というのが存在しないレベルになってるのもデカイ（たぶん、訴訟リスク高すぎるから）。
まー、とにかく買ってみて試すしかないアイテム、というのだけは間違いない。
気に食わなかったら捨てろ！！ もう一個買え！！
みたいな代表。それがペダル。
ちゅうことで、踏み面がデカそうな最安品を買った。
買ったやつ
Wellgoのやつ
購入時、約1000円。
ガチで最安級。でも一応大手メーカー製（OEM大手らしい）。それでも、片方500円てことだ。
チャリの部品どうなってんの？ バイクの部品価格マジで酷くね？（もう終わりだろ、あの業界・・・）。
交換作業
・・・ねじ緩めてあさひ純正を外し、付けるだけ。
インチか15mmのスパナ持ってれば余裕。トルクは40Nm程度とのことだけど、まぁ、おもくそ締めておけば大丈夫でしょう。
左側用が逆ねじになってる件と、電蝕とナメ対策にグリス塗るのを忘れない事。
その程度なレベル。
あっさり完了したため、ノリで乗りに行くことにした。
ラーメン食って 利根川サイクリングロードへ行く計画
前回ラストに書いた通り、利根川サイクリングロードの状態も確認しに行きたい。あとラーメン食いたいなー。という前提で、ざっくりルートを検討・・・
概要は、こうなった。
- 粕川温泉元気ランド
- 山を降りる
- 赤堀せせらぎ公園
- 粕川沿いの土手
- 伊勢崎駅
- 国道354BP（自転車専用レーン 有）
- 利根川サイクリングロード
- 玉村の桂（ラーメン屋）
- 利根川サイクリングロード高崎インター方面
- 利根川サイクリングロード前橋方面
- 利根川サイクリングロード渋川方面
- 北橘から富士見で帰宅
群馬県、チャリ検索非対応（グーグルまじ使えない）
しかし、北橘から帰宅は無理かも。あそこのエリアの坂はえぐい。
渋川の奥までサイクリングロードはあるっぽいけど、大正橋を超えるのはキツイだろー。
坂東橋から道の駅前橋の裏、そこから富士見経由で帰宅が安定かなー。そのコースで60～70kmくらい。
行けるだろー。玉村でラーメンチャージすればイケルっしょ。たぶん。気合でいける。
てことで、とりあえず桐生方面へ走行（ウチは元気ランドと大正橋の間エリア）。
フル裏道サイコー（てか必須）
景色を眺めながらフル裏道で、赤城山麓を走行・・・
フル裏道はイイ。景色もよい。
延々と俺しか走ってない。たまに軽トラとか来るだけ。
まーこの区間は、水平～下りなので余裕だ。ちなみに、下りは50キロくらい出ちゃう。9月から30キロ規制になるはずだが、チャリ関係ねぇ。
ディスクブレーキがバキバキに効くので余裕すぎる（むしろバイクより止まる、いやマジで）。
という感じで・・・粕川温泉元気ランドあたりに着。
この辺、チャリサイコーよね。まぁバイク（オートバイ）も割と良いんだけど、バイクだと前走車にすぐ追いついちゃうんだわ。爽快になる前に快走路が終わるんよ。
だから群馬はバイクは向いてない。もはや無理ゲー。巡航速度が遅すぎマンが湧きすぎて終わった。
その点チャリはサイコー。メイン街道に出なければ。
赤城山麓 粕川新里側の方が良い
このあたりは、チャリの速度感と裏道の適正度（絶妙にクルマは通りにくいため居ない）が丁度いい感じ。
ワケワカラン動きのバグリ運転車と一緒に走らなくていいのが、本当に最高。
てか、地味に爽快感が高すぎるため、粕川新里方面に行きまくってる。
富士見側は、道路と勾配も似た感じなんだけど、イマイチなんだわ。理由は、渋川方面へ行くほど謎のバグリ運転車が多いから。
特に県道4軸がクソレベルすぎる。あんなとこ（赤城のヒルクライムルート）俺は、絶対にチャリでなど走りたくない。
あと国道353、あれも地味に地雷。この2軸、行ったらダメ。353は道の駅富士見～道の駅大胡がワンチャン程度（それなりに路肩＆歩道が整備されてる）。
赤城エリアで車道走行は、バグ車が多すぎてありえん。路面も終わってるからダブルでありえん。
353の千本桜東側なんか、完全に放置プレイで終わってる。路肩～歩道は徒歩ですら通れるのか不明なほど荒れてる場所すらある。登山道の方がマシかもレベルに。
だから、粕川新里の農道をクッソテキトー走行してた方が、遥かに爽快感が高いんだよね。
下の方なら傾斜も緩いし（お気楽走行の北限は群馬用水）。
ただし粕川新里側には・・・
最大の問題 国道50（粕川沿いに下るとぶつかる）
がある。
まず、国道50の北側、けっこうアップダウンがデカイ件。
粕川西側の、大室公園の北側と東側にはロクな道路が無い。ワンチャン川沿いだが、ペヤングあたりの国道50をチャリで横断するのは困難過ぎる（一応横断歩道はあるけど）。あそこの迂回は必須。
粕川東側の、ミツバ新里工場のあたりのアップダウンは地味にエグイ。そのまま県道を下ると西久保～市場（コスモス～ゲオの間）がMAX終わってるため、これも迂回必須。
ここ、最凶レベルで終わってる
それ以上、東へ行くと粕川ではなく早川ルートになってしまう・・・
ちなみに伊勢崎のチャリ地雷県道は、このへん。
- 県道74
北関東道側道‐北部環状 - 県道73
国道50‐上武道路手前（上記地図のとこ） - 県道293
国定2丁目‐文化会館 - 県道39
流通団地‐下植木町北 - 県道291
市内ほぼ全部（交差点部分除く）
ちゅうことで、群馬県内の土地勘極みMAXレベルの俺が、チャリ向けに全力裏道構築した結果、こうなる。
回避（快走）ルート
粕川駅→粕川沿いの土手→西野神社北側→国道50BPの立体交差建設中のあたり→鏑木川の脇→ファミマ前の横断歩道に出る→せせらぎ公園
これが、今のところマイベスト。
国道50の歩道は設計が凶悪すぎる。県道も「歩道＝謎の蓋区間」が多発する。
とりあえず国道とかデカい道に出よう、は詰む。このあたりの車道、チャリ不可能すぎる、絶対やめとけと強く言いたい。
まじでもう、クルマいらね説
上記のルートで快走しまくり・・・
鏑木川の脇から、国道50ファミマ前の横断歩道に出た。
厳密には横断歩道まちのチャリに対しては停車義務はないハズだが、まぁ意外と止まってくれる（押しと乗車を車上判定するのは事実上不可能だから）。
これ完全に体感だけど、前橋伊勢崎はけっこう止まる人が多い。みどり桐生太田は止まらん。止まると思って突っ込むと死ぬので注意。ガチで注意。
ただしぶっちゃけ、俺は止まらなくて良いと思ってる。混んでる時はまぁ助かるけど、危険度が高いのは事実なので。
特に、クルマが1台のときガチで止まらなくていい、いや止まってほしくない、と毎回思ってる。
「いや、お前が行けばもっと早く渡れるんだよ！！」 っていうオチ。
むしろ「なんでクルマ止まるんだよ怒」みたいな。
でもなぁ、チャリに乗ってるのがオッサンか中学生かジジイなのか厳密に区別するのは事実上無理だからな。
止まる人は、職業が警察か学校関係なんだろうな、とか俺は勝手に思ってる。
などと、くっそどうでも良いことを考えつつ、更に裏道からの、赤堀せせらぎ公園に出る。
チャリは通っていいのか解らないが、誰も居ないので公園内の通路を突っ切ると、川沿いのサイクリングロードぽい道に出れる。
土手の上をひたすら伊勢崎駅方面へ走行・・・
北関東道＆上武道路の交点のあたりのみ、少しクランク走行が必要だけど、あとは超快走。
観覧車ながめてテキトーに漕いでたら、華蔵寺公園脇を通過。
てか、超ー早いんだけど。せせらぎ公園から華蔵寺公園対岸あたりまで歩行者ゼロだったわ。なお、チャリは1。
その先、デカイ道路（北部環状）も立体交差で快適すぎる・・・なんじゃこれ。
伊勢崎民てさぁ、クルマ必要か？
もうチャリの方が良くね？ いや新里の下の方も、クルマいらなくね？
粕川から伊勢崎駅手前まで30分くらいで着いたんだが。西久保からインターとか道路アホみたいに混むじゃん。リアルにこれ、チャリのほうが利便性が高い時代に入ってねぇか？
最近の道路の混みと低速化、エグすぎ
なんだよ・・・マイカーもう終わりだと、マジで確信するー。そろそろ、急激に掌クルーが始まる予感がするー。
伊勢崎税務署のところで右岸に移動。東武の立体交差の手前から土手降りて、とりせん平和町店に着（県道68は信号も横断歩道も無いため、川沿い直進は非推奨）。
ドリンク＆休憩。あー、このとりせんは最強。チャリ的に位置が最強すぎる。
市街地チャリ最強 だが土地勘必須
休憩後に出発。
せっかくなので、新伊勢崎駅のチャリ置き場でも見に行くべ。
・・・ソッコー着。けっこう空いてる。
けど、伊勢崎駅のほうがラック完備でスペックは高い。新伊勢崎だと着席保証率が体感では95%くらいなので、ここまで来たら、もう本庄まで行った方が良いかも（ただし本庄は有料チャリ置き場しか無かったはず）。
新伊勢崎南側の通りを西へ。盛大に一方通行を逆走で突っ込む。これができるチャリ市街地最強、クルマでは全く勝ち目が無い。
広瀬川を渡って、土手のサイクリングロードを左。市役所の通りを立体で通過。快適すぎる・・・
こんなん伊勢崎市街地民、もうクルマいらねーだろ。県内だと伊勢崎が一番いらないんじゃね。実際に結構チャリ多いし。
前時代は、まぁクルマが安かったから、いいかっていう論理が成立してたけど、軽自動車で200万はさすがにありえんて。その金を他の事に使った方が良いって。
・・・という民がここ数年、激増してる予感がマジでする。実際に俺、そうなってるし。
あんなワケワカラン底辺カーが200万円よ？ ラーメン2000杯分だよ？ 20万円で中古のそれなりのタマ買えるなら良いけど、もう買えないじゃん・・・あのコンビニまで下駄車スタイルは終わった判定にしかならないんだよな。
時代、変わった
よなー・・・
てか、あちー・・・やっぱり伊勢崎市街地は暑ちーわ。ちょっとタオル買おう。確か、その先のマック南側にセリアあったろ。
チャリ道から出て裏から回り・・・どこだっけ・・・あった。セリアへイン。
しかし、さっきクルマいらね説を書いておいてなんだけど、これって土地勘が無いと無理ゲーだよなぁ、とは思う。
俺は、県内どころか関東全域の裏道がほぼ解ってるから、この結論になるだけであって「この先は交通量が多いからやめよう」とか、ナビでは出ない。
具体的にこのあたりだと、波志江-ゆまーる横-八斗島の間は交通量が多いから歩道でもキツイでしょ。だけど、広瀬川の南側エリアかつ路地なら、交通量は比較的少なくて走りやすいんだよな。区画整理も進んでるし。
とかさぁ。俺は解ってるから良いけど。
ナビ全依存スタイルで行くと、たぶん波志江‐マックから大通り沿いの歩道ルートになるでしょう。それはクソレベルよ。
このあたりの歩道（伊勢崎オート-剛志の方向）は、群馬の中では歩行者チャリ多いほうだし。路面も良くない（段差が多い印象）。
などと考えながら、タオル買って出発。
群馬県 チャリのボーナスタイム説（ただし太タイヤ必須）
適当に道路と橋を渡り、これまた路地を突き抜け、湯楽の里の対面あたりから国道354の側道に入る。
元コジマいや元トライアルのところから高崎方面は、自転車レーンがある。そこを激走。
チャリレーンは快速だけど、超速のクルマが多すぎて快走ではない。風圧がやべぇ。
やっぱ微妙だわ。主要道路に付いてるタイプのチャリレーンは微妙。でも誰もいないから許す。チャリがリアルに居ない。チャリで伊勢崎から玉村まで行くやつなどいない模様。
見渡す限り、チャリ乗ってるの俺だけ。2kmくらい先まで俺だけ。
これ逆にさぁ今、ボーナスタイムなんじゃね？
さっきの通り、あと少しクルマの維持費が上がった途端、掌クルーしだすと思うんだよね。実際に先日も知り合いが「家族車を1台にして減車しようと考えてる、チャリはどうよ？」とか、言ってたからなぁ。したらチャリが爆増して、ボーナスタイム終わると思う。
まぁその時はその時で、また考えようや。
でも、伊勢崎どころかほぼ山からチャリで玉村まで「ラーメン食いに行くぜー」っていうヤツがどんだけ居るかは未知数だけどね・・・フツー、5kmまでだろうな。とは思う。
利根川の橋を渡って、玉村側の土手上を右。利根川のサイクリングロードに入る。
まぁまぁな整備状態。良くはない。サイクリングロードと言いつつ28cタイヤ以下のガチロードバイクは無理なんじゃね感はある。
広瀬川＆粕川の方が整備状態は良いかもしれない。あそこは学校がかなりの数あるので、関連の整備予算が着いてるのかもしれぬ（あとはオートの収益）。
ガシガシ走りまくる。
いやー、やっぱり1.75幅タイヤのモデル選択しといてよかったわぁ。プレシジョンSコンフォートの太タイヤ無敵でしょ。こんなんガチロードの28cタイヤとかマジ無理よ。
いや無理じゃないけど、修行すぎる（パンクとケツの痛さとの戦いが）。実際、全く居ないし。近所の犬の散歩勢の方がロードバイク勢より多い。
チャリ＋ラーメン 5倍うまい
福島橋のとこあたりから土手を出て左。適当に走行して、桂に着。
毎回バイクで来てたから、チャリ停めるとこがわかんねー。
焼きまんじゅう屋側にチャリ置き場があったけど、駐車枠になってるというオチ。チャリ置き場に軽自動車が停まってるヤツ。
群馬あるあるすぎる。自由県、それが群馬。群馬に東京系のマナーとか決まりとか無い。自由。それだけ。
店の前にガン停めで、いいっしょ。
チャリとめて中へ。客は1。毎回空いてる。なんでこんなに空いてるんかね？ 俺の中で今、群馬最強ラーメン店、ココなんだけどなー。まぁ空いてる方が助かるんだけど。
塩ラーメン＋半ライスを注文。1000円。
5分強で来た。食う・・・うめー。
やっぱり、うめぇーよ、ここ。特に肉が旨すぎ。肉と米とスープが至高すぎ。でも、どうせ数年で味が変わるんだろうなぁ・・・群馬だからなぁ。このまま突き進んで欲しいけどなー、群馬だからなぁ。
過去の履歴を考えても、20年前からあって、今も味がほぼ変わらないラーメン専業店って、博多一番くらいしか無いんじゃない？ いまるやもだいぶ変わったからなぁ（旨いけど）。
満足しまくり出た。塩分補給は完了したので、ほぼ隣のフレッセイへアイス補給へ向かう。アイス買ってイートインで休憩。
あー、このコンボさいきょー。てかもう、バイクいらんかも。なんかこれ、去年の東北バイクツーリングが群馬になっただけやん。
やってること一緒じゃね？
2026年以降スタイル 地元でチャリ最強か？
ここ数年各地で事あるごとに書いてたけど、土地勘皆無な地方に行っても物価激高のインバウンド汚染されまくり、だからなー。
土地勘最強の群馬（てか地元）をチャリで駆け回った方が楽しくね説。かなりある。てか、その予感がしたから今やってるわけで。
新時代、この方式でイケる感の手ごたえを感じる。
バイクの方を、125に乗り換える計画もあったんだけど、いらねーわ。電動アシストチャリに代替する未来しかもう見えぬ。
てか電動無くても、人力で県内平野部なら全部行けるって。板倉以外なら全部行けるんじゃないかな。
ウチからだと、邑楽から東がややキツイけど。行きたきゃ伊勢崎駅にチャリおいて東武で行けば良いし。
少なくとも、クルマはもうマジでいらね。どうしても必要ならリモート、ダメならタクシー呼ぶ。それで良いだろ。つーか、軽トラあるし十分でしょ。
・・・などと考えながら、利根川チャリ道へ戻る。
高崎は住みたくない・・・
どうすっか。とりあえず漕ぎまくって、渋川まで行っちまうか。でも80キロはさすがにキツイか。体力よりも時間がキツイ。
夜間の群馬＋チャリとか死ねる予感しかない。17時過ぎまでには帰りたい。
まぁいいや、高崎方面へ走行。
うわ、高崎市の境界から露骨にチャリ道が酷くなったぞ・・・
なんだこれ。高崎w。酷いのにいきなりチャリ増えたし。なんなんこの市。
だから俺、高崎嫌い。あの市、中心市街地だけに全力投球感がすごいんだよ。まじ住みたくねぇ〜。
という感じで、ひたすら走った・・・
大利根緑地のとこ、前橋に入ったら突如として整備状態が改善。さすがだ県庁。絶対に住むなら前橋派。
県庁の庁舎などを眺めながら快走～・・・
あー、この区間はイイね。つーか、めっちゃはえーよ。主要道路が立体交差しまくりなのが◎。これなら朝時間は確定でチャリのが早いっしょ。
まぁ皆さん、まだクルマ乗ってるのでチャリロードが異常に空いてるだけ説。あるよな。気づいてチャリが増えてきたらダメになる予感しかしない・・・
あと5年ほど、マイカーが詰んでいると気づかないことを願おう。
ボーナスタイムの間にチャリ走りまくるんやッ。ていうノリで、ガンガン走ってたら・・・倒木で道が塞がれていた。
電動チャリは楽（そう）だが微妙
チャリが居る。
すんげー高そうな電動チャリの爺。コレだよ。イケてる爺枠。来たよ、群馬ニュースタイル。令和最先端の爺、絶対これだと確信した。
だってこの爺、金持ってるオーラがすごいもん。残クレおじさんとか謎クラウン爺より、明らかに金持ってるオーラ出てるもん。
もう賢明な爺婆ほどクルマ捨ててんだよ・・・いやホントにさぁ。軽自動車200万は、さすがにねぇー、って。
人力チャリでこれだけ行けるのだから、電動チャリなら相当いけるよな。爺でも。
などと考えていたら、
爺「無理矢理いけんじゃね？」「隙間から強引に突破していけんじゃね？」
みたいな。
いやいや爺、チャレンジャーすぎだろｗ。なんだよその勢い。群馬っぺぇ。
しかし、通ってる途中で倒れてきたら、その電動チャリごと潰れるぞ爺。
俺「いやココなら、迂回路あるっしょ」
的な感じで一回、爺と共に土手から出る。
住宅街を走行・・・激坂を余裕で登る爺車（電動）と気合で登る俺車（パワー）。しかし平地は俺の方が速い。
エア5bar入れてる＋気合パワーでグイグイ行く、プレシジョンの方が速度は出る。
やっぱり、重すぎてアシストが切れる領域から上が伸びないんだろ。特に日本仕様は24km/hに向かってトルク低減しすぎて重いだけ説。持ってないから知らんけど。電動は時代がまだ早いと思うわ。
在京マスコミが、完全掌クルーして、マイカー需要が壊滅してからの、125クラスが電動に完全に食われる勢いになった時、電動で簡単に60km/h逝くヤツが出るでしょ。
その時まで電動は要らんわ。25km/hとか人力で出るから。まじ、いらね。
少し先、土手に戻る道を発見。微妙に行けなそうだなーと思っていたら、爺、突入。さすがだ群馬のイケてる枠の爺。自由すぎる。
数分待った・・・爺が戻ってくる気配が無い。行けると判断して俺も突入。いけた。
派手に復旧工事していたが、ご苦労様です的な感じで通過しつつ、爺を抜き去って走りまくり・・・
道の駅吉岡に着。
なんかもう、まじでこれでいい
休憩ついでに足湯にイン。人は居ない。ゴルフ場とサイクリングロードを眺めながら浸かる・・・あー、この道の駅、休憩にサイコー。
知ってたけど、サイコー。てかもう、このレジャーで良いじゃん。
ヘタにバイクで山方面へ行くと、混んでるだけなんだよ。2025年くらいから、全てが謎に爆高いし。もうバイクいらね。
足湯を出たところで爺が通過。遅すぎだろ、爺。やっぱり爺にチャリはキツイんだろうか。
どうするか・・・大正橋は無理でしょ、もう15時過ぎてんだよね。
帰ろ。
てことで橋を渡り・・・道の駅前橋の北側から、脇道を登って、時沢の上のほうにできたコスモスの、更に上あたりを経由して帰宅。
しかし、やっぱり嶺公園の下あたり（嶺＆小坂子）がMAXキツかった。
富士見側のお手軽チャリスタイルの北限、上武道路どころか青柳までだと思う。
ガチチャリダーとか気合マン以外は、前橋の上武道路を超えて山側は行かない方が良い。
吉岡の道の駅のところからサイクリングロードに入ることを勧める。
ということで・・・
結論 利根川サイクリングロード 微妙
利根川軸は前橋区間は良いんだけど、高崎区間と玉村伊勢崎間が微妙。絶妙に人が居るのもマイナス。
そのため
- 赤城白川＆桃ノ木川＆広瀬川
- 荒砥川＆広瀬川
- 粕川＆広瀬川
埼玉方面のアクセスは、これらに負ける。
あとは早川と蛇川と渡良瀬川がどんな感じになってるかだね。
まぁ渡良瀬川は桐生民以外ナシだと思う。前橋方面からヤオコー（相生のマーケットシティ）のところへチャリで出るのはかなり困難かつ速達性ないだろう（後日、攻略予定とする）。
それより、藪塚あたりからベイシアフードパーク太田丸山（最近できた）のあたりに出た方が速いんじゃないかな。
でもあそこ、八王子山公園の南東側の交通量がエグイんだよね・・・脇道までメッチャクルマがあふれてんだよね・・・
とかいう土地勘が無いと、群馬でチャリはキツイだろうな。と。
あ、あとMTBペダルサイコーだった。これで100キロ機材は完成したと思う。あとはキャリアだな・・・
てことで、続く。
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