選択肢がメッチャ少ないトリッカーのタイヤ。
今までフロントTW201＋リヤGP210の組み合わせメインで乗ってたけど・・・最近入手性が悪化。
サイズ違いのD605を本格的にチョイスしてみた、レビュー的なもの。
もくじ
- 純正スペックとの差
- D605化するときの注意点
- インプレ てかダートツーリング
- まとめ
G県M市某所
バイクリヤボックス 大容量角型（BB47ADV）に付け替えてみた 使用感など
青森やらで過去何回かやらかした事もあり、クッソボロボロになってるリヤボックス。
いいかげん買い換えよう・・・てことで角型47LのBB47ADVを買ってみた。レビュー的なもの。
もくじ
- 買ったBOXと交換前のBOX
- BB47ADV 良さげなところ
- BB47ADV ダメなところ
- バイク/クルマ業界の中華ではフツーレベルか
- バイクに付けてみた
- テストのため無駄に沼田までツーリングに行く
- 総合レビュー
こんな感じに固定できたら良いのだが・・・
バイク10万キロ突破記念 ぶっ壊れたところのまとめ（総維持費）
ついに10万キロ超えたマイバイク。
突破記念として、今までどれくらいぶっ壊れて、維持費を投入したのか。まとめてみた。
・・・まぁ忘れてる事もあると思うし、端数など覚えていないけど、だいたい最低限このくれーかかったんじゃね？
という話。
もくじ
- 新車時価格（乗り出し）
- 短期（定期）交換部品
- 中長期交換部品
- ウェア
- ガソリン
- その他旅グッズ
- バイクを10万キロ動かすためのコスト（保険、税金除く）
- まとめ
吉野家某店に入ったある日、やたら傷だらけの新車になっていた事に気づく
バイク（YAMAHAトリッカー）の純正バッテリー 7年半でついに逝く→中華バッテリ（バッテリーマン）へ交換してみた
100V変換器を使いモバイルデバイス充電しながらの超長距離ツーリングしたりと、酷使しまくりな俺のバイク（ヤマハトリッカー）
「マジでよく壊れねーな」
と思っていた・・・ところが、新車から7年半ほど経過した2021年3月の朝・・・エンジンかからず。
てことで、バッテリぽいので交換してみた&レビュー的なもの。
もくじ
- バッテリ終わる→押しがけ
- 充電のため無駄に埼玉までツーリングに行く
- バッテリーは部品屋以外から買ってはいけない
- バッテリを検討する
- バッテリーマンと交換
- まとめ
バッテリーマン
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Ｑ.東京方面から行く群馬の日帰りバイクツーリングスポットを教えて A.無理、温泉旅館に泊まっとけや と言っておきたい理由
最近遠方に行きづらいせいなのか、近県のツーリング需要が増えたのだろうか・・・群馬のお手軽ツーリングルート教えてくれね？
みたいな東京圏民が居る・・・
が、そんなものは無い。てか日帰りなど無理だ・・・やめておけ。とりあえず温泉旅館に泊まるプランにしろ！ 話はそこからだ！
・・・と言う事にしている俺。
なぜ無理なのか、そしてどの辺に泊まれば良いのか、まとめてみた。
過去記事の中で触れた件（日帰りバイクツーリング成功の為に避けるべきプラン 6つ、関東の住みたくない街）の、補足的なもの。
もくじ
- 地元民と東京圏民のツーリングルートには互換性が無い
- 1 東京圏民は土日に行こうとする
- 2 東京圏民は高速道路利用を前提にする
- 3 群馬民は一般道前提のルートしか知らぬ
- 4 東京圏民は万能寄りのバイクを求める（1台のみ所有）
- 5 もはやお手軽走行スポットなど残って無い（某漫画は既に時代錯誤）
- 令和時代のツーリングとは
- 線ではなく面で楽しむスタイル 必須
- 総まとめ A.無理、温泉旅館に泊まっとけや！の解 ～マイ温泉旅館リスト～
暖色系のとこ周辺※＝ツーリング困難エリア
※目安は暖色系直径の2倍
内閣府RESAS人口メッシュから作成
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関東（てか群馬）から九州ツーリングへ行くルートを考える2021
去年は断念した九州ツーリング・・・2021年もダメっぽいなー・・・と思いつつ調査。
てことで、「関東から九州のツーリングプラン検討」2021年版。
参考2014版
関東→西日本方面のフェリー航路とバイク運賃について（西日本バイクツーリング計画）
参考2017版
九州南部へのバイクツーリングルートを考える 2017春
今年の重要ポイントは、2021年7月に横須賀-新門司航路ができること（船は既に完成した模様）。
もくじ
- 関東⇔九州ツーリングで使える航路
- 関東⇔九州のツーリングルート 3パターン
- ツーリングプラン（仮） -費用と日程-
- 1 東京経由プラン（関東内を自走）
- 2 大阪経由プラン（関東から関西を自走）
- 3 東京四国経由プラン（関東内と四国を自走）
- まとめ
瀬戸内航路はサイコー（明石海峡大橋）
関東の住みたくない街（バイク乗り基準）トップ3
前回考えた、関東の住みたい街（バイク乗り基準）トップ3。
これの反対、「絶対に住みたくない」・・・というパターンも考えてみた。
例によって、バイク乗らない人にはガチどーでもいい記事。
ソースは、東京23区内の駅前ほとんど全部行ったことある俺の記憶のみ（色々と特殊な事情による変動がデカすぎて、各種統計は使えない、詳細後述）。
もくじ
- 評価基準、方法等
- 1 対象が東京23区なことについて
- 2 不便な「駅前」を選ぶ
- 3 街からTMAまでの距離と時間 一覧表
- 全街全方位クソレベルすぎた・・・
※なお、コロナ後の東京に行ってないため、2020年までこんなんだったなー的な前提による（都内在住者によると、朝夕の混雑が一部激しくなってると聞く）。
湾岸エリアはマシなほう
関東の住みたい街（バイク乗り基準）トップ3
忘れた頃に拡散される「住みたい/住みやすい街 的なランキング」。
見るたびに俺は思う・・・
横浜とか、武蔵野とか、川口とか・・・あり得なくね・・・意味わかんなくね・・・ソレ単に新築住宅の在庫ランキングなんじゃね！？
・・・てことで、ド田舎サイコー寄りに著しく価値観が偏向した「バイク好きのオッサン基準」で、関東（南）の住みたい街ランキングを勝手に作ってみた。
つまり、バイク乗らない人にはガチどーでもいい記事。ソースは、関東全市区町村に行ったことある俺の記憶と、国の調査データ（交通センサス、人口統計）による。
もくじ
- 評価基準等
- 1 対象都市が南関東4都県（東京通勤圏）なことについて
- 2 地元で日常的にツーリング可能な街を選ぶ
- 3 関東周辺のツーリング満足エリア
- 街からTMAまでの距離と時間 一覧
- 県別 関東の住みたい街（バイク乗り基準）
- まとめ 最終結果
バイク乗りがこんなとこ住んで幸せなワケない
むしろクソレベル
なお、住みたくない街編は↓
関東の住みたくない街（バイク乗り基準）トップ3 へ
日帰りバイクツーリング成功の為に避けるべきプラン 6つ
2020年は超長距離のバイクツーリングがしにくい年だった・・・
そのため、日帰りコースがメインになった・・・
てことで・・・今年&過去の経験を元に、日帰りツーリングを成功に導くためには何が必要か？
というか、避けるべきプランは具体的に何か？
来年以降の為に、今一度、考えてみた。
もくじ
- はじめに
- 避けプラン1 土地勘が無い大都市近郊のルート（特に土日祝）
- 避けプラン2 山間部の国道ルート
- 避けプラン3 ガッツリ高速道路を含むルート
- 避けプラン4 飲食などの予約（決め打ち）
- 避けプラン5 グループで行く
- 避けプラン6 片道3時間以上（概ね直線距離70km以上のエリア）の目的地へ行く
- 良い日帰りツーリングプランの例（埼玉発の群馬エリア）
- ダメすぎるツーリングプランの例（埼玉発の群馬エリア）
- まとめ
D605 交換から3ヶ月で終了（群馬県某所にて）
ふとブレーキパッド見たら残0.9ミリだった ～トリッカーのリヤにFerodoプラチナム付けたインプレ
ここ数週間、ブレーキチェックして無いなー・・・と思って、ふとリアキャリパーをチラ見したら、残1ミリ切ってた。
ヤバイ・・・
てことで交換した記録。&インプレ。
もくじ
- ブレーキパッドの選び方
- ブレーキは地域によって思想が違う
- Ferodo プラチナム購入 & 交換
- 走行テスト&インプレ
薄っす！