自転車、クルマ、バイク、バス、鉄道、航空機、様々な交通手段がある中、徒歩が最強なんじゃね？
と最近、考えるようになった。
何といっても移動コストは0、維持費0、駐車（駐輪）場所不要、加害リスク0。多少強引な考えだけど、道路は必ずしも必要ではないし、ロープや梯子を利用すれば垂直方向の移動も可能。運動にもなって健康的。
ただし・・・徒歩には最大の弱点がある。それは遅いこと。しかし徒歩が含まれない旅行ルートは存在しない。
現実的な徒歩移動の距離について考察してみた。
東京メトロ千代田線東側区間は不便すぎる
久しぶりに乗った千代田線（常磐線各停）。
その昔、沿線に住んでいた者としては言っておきたい事がある。
それは、千代田線東側区間は不便すぎるという事実。何故なのか、俺なりにまとめてみた。
もくじ
- 平日昼間でも座れない
- 運行形態が酷い（JR常磐線各停=東京メトロ千代田線）
- 乗換接続駅のホームがとにかく遠い
- 乗換えてもメリットがない駅も多い
- 結局何が言いたいのか・・・まとめ的なもの
2018/10/15 一部修正&追記
2019/3/10 一部追記と修正（下北沢駅に中間改札ができる件 他）
“東京メトロ千代田線東側区間は不便すぎる” の続きを読む
東京の最強ターミナル駅はどこか考える
超巨大都市、東京。
その東京には、いくつかのターミナル駅がある。
ある日、ふと思った。どこが最強なのか？
てことで、個人的に考えてみた。つまり、ガチどうでも良い記事。
りょうもう号を使う意味がほぼないことに気付いてしまった
群馬県東部の優等列車と言えば、特急りょうもう号・・・だが、ネイティブ群馬県民は、ほぼ使ってない。
俺も、群馬在住10数年目にして完全に気づいてしまった、使う意味がほぼないことに・・・
もくじ
- りょうもう号とは
- 表立って書いてないこと
- 主要各駅への所要時間
- 停車駅の詳細＆代替手段など
- 使う意味がほぼない理由とは
- まとめ
※2017年4月21日ダイヤ改正あり（ただし、本線系には大きな変化はなし、とあえて言っておく）。
※2021年ダイヤ改正後の、より新しい状況等は
2021年 群馬⇔東京で使う鉄道経路 25パターン調べてみた（館林～桐生） 群馬⇔東京で使う鉄道経路 25パターン調べてみた 中毛西毛編 などへ
りょうもう号に乗ってみた
最近の電車の車両は乗り心地が良い気がする
とある日に、鉄道に乗って感じた・・・
バイクで東京都内へ行くとき使う駅を考える２
バイクで東京都内まで行くことは、あまりない。
が、近郊まで行って鉄道に乗り換えることはある。どこに停めて活動をすれば効率的なのか。
バイクで東京都内へ行くとき使う駅を考える（パークアンドライド）
の続き。
※誤字脱字、文体、リンク先などは随時修正
バイクで東京都内へ行くとき使う駅を考える（パークアンドライド）
バイクで東京都内まで行くことは、あまりない。
が、近郊まで行って鉄道に乗り換えることはある。どこに停めて活動をすれば効率的なのか。
もくじ
- はじめに
- 使える路線
- 使える駅
- 駅までのアクセス
- まとめ
※個人的都合により、出発地は関越方面になる