2025年春　群馬から山と海と快走を求めるバイクツーリング　新潟-群馬編

2025年、時代的に群馬では満足バイクツーリングがもう無理っぽいので、快走ロードを求めて岐阜富山方面へ行った記録。

2025年5月16日　金曜日　晴れ

走行ルート
糸魚川～上越市直江津～上越市高田～上越市清里～上越市牧～上越市安塚～上越市大島～十日町市松之山～津南～十二峠トンネル～南魚沼～越後湯沢～新治～月夜野～沼田～赤城～北橘～前橋

走行距離　約260kmで帰宅

もくじ

• 早朝の日本海　バイクサイコー
• 東京から放射方向（行ける範囲）もうとにかく　ヤバイ
• 上越は7時までに突破しよう
• 棚田地帯快走しまくり、「映え」などどうでも良い
• 国道17軸　ヤバイ
• ラーショで〆て帰宅
• まとめ

この空気感が写真では解らんのよ
（めちゃめちゃ高いカメラと補正技術が無い限り）

早朝の日本海　バイクサイコー

昨日の目標前倒しで、4時半に起きた。ダッシュで撤収。5時過ぎに出発。

なお、朝まで誰も来なかった。

山を降りまくり、国道148右折。

頸城大野駅の先を右折、市営美山キャンプ場の脇から市街地東側エリアへ。アオキのとこ左でバイパス下からの旧道を右折。市街地を突破。

ここで既に30分弱経過。これでは、入善の墓の木公園を5時に出発しても同じくらいではないか。

去年
2024西日本バイクツーリング　18日目　富山-新潟-長野-群馬

入善を6時40分に出て、7時15分頃に糸魚川に着いてんだよね。まぁ通勤快速のNBOX追走してたってのもあるけど（なお、朝の激渋滞が糸魚川では始まっており、入善-糸魚川が35分だったのに糸魚川-能生が35分かかったという罠）。

ということで、今朝のキャンプ地に行く事はもう無い気がする。

あまりにも市街地から遠すぎた。初日の池田より遥かに遠い。もし500円が強制徴収ならば＋450円払ってさっきの市営で良くね説が有力（ガソリン代だけで＋200～300円は確定なので）。

市街直近発なら6時に出れるし（早朝出発アリならば、ダメなところがたまにある、だから有料のところ逆にメンドクサイ）。

バイクはキロ単価が安いからなぁ・・・500円差なら、入善か池田まで行っても良いんだよなー・・・という、いつも書いてる「バイクにガソリン入れて走った方が良い」理論。

理由はバイクツーリングだから。バイクに乗るのが目的だから（キャンプや観光地がサブで、メインがバイク）。

てことで、もう糸魚川へ泊まりには来ない気がする・・・

などと考えながら、海沿いの国道8を能生方面へ。

朝日が若干目に染みるものの快走すぎる・・・サイコー。やっぱりこの国道区間は早朝に限る。

昨日書いたとおり・・・

黒部-直江津間は3択しかない

• 早朝に快走
  →サイコー
• 速達性無視のチンタラ4〜5時間走行
  →ほぼサイコー
• 高速で一気に抜ける
  →クソ

てことで・・・ブッチギリで早朝が良い。クルマで業務なら高速ワンチャンあるけど、バイクは絶対に早朝＋国道。もうそれしかない。

マジで、ちょーイイ～から、日本海が。

潮風と朝日を感じまくりながら、ファ～～～～～・・・サイコー

って感じで走りまくる・・・

いやー、しかし長いなー、この区間・・・隣のデカイ市街地（直江津）まで35kmあるからなー・・・距離感が北海道なんだよなー・・・

こんなの、フル区間トラック混走は耐えられん・・・

東京から放射方向（行ける範囲）もうとにかく　ヤバイ

6時頃、道の駅名立に到着。休憩のためイン。

おいおい・・・車中泊が居すぎ・・・ありえないレベル。

今日、平日の朝6時だよ？　なんで駐車場が半分以上埋まってんの？　異常すぎるだろ・・・

本気で平日昼間の群馬のイオンより密度が高い・・・ガチリアルに埋まってる。隣が居ない枠を確保するのがほぼ不可能レベルに埋まってる。

こんなので車中泊して何が楽しいのか？　異常に疑問。首を傾げるしかない。つーかこれじゃ、土日は入れないでしょ、道の駅として使う人が。

終わってんなー・・・車中泊。

などと考えながらトイレへ・・・やたらと警告の貼り紙があった。これはもう長くないでしょう。というか一般常識の範囲で見たら「もう詰んでる」判定だよ。

暗に「車中泊するな」っていうメッセージよ、これ。

という感じで、休憩しつつビッグな方の個室で放出していると・・・いつもの音が・・・どう聞いても風呂入ってる風味な音がする・・・

それ、洗ってるの本当に顔なの？

あー、これは長くない。たぶん直近で車中泊禁止になるだろう。

まぁしらね。ここ数年、毎回書いてるとおり、あれはもう終わったんだよ。やっぱりさっきのキャンプ場の件、車中泊対策な気がする（道の駅を禁止化すると、流れてくるので先回りして潰した説）。

したら、ついに最後の中継地、上越エリアも詰んだか（なお中越側は既に終わった感）。

これではもう、東京からは無理すぎる。

フル高速＋1日で到達できる限界点って、このあたりなんだよね。しかも気合MAX入れて。それでもギリギリだから（最低限の休憩込みで6-7時間）。

さすがに富山側までは到達できないだろー・・・

っていう本件・・・

安易なお手軽層の東京圏民が回遊できる限界（煽って勘違いさせられる限界）

は、国道148までなんだと思う（実際は苦行すぎて困難だが）。

八王子起点にしてギリギリ行けると勘違いさせるのが可能なのは、ここらまで。

これギリで回遊できそうに見えるでしょ？
（現実はできないけど、関東側が地獄渋滞だから）

同じ謎理論で北方向の回遊は、ほぼ磐越道軸しかないんだけど、あれは気候の関係と距離的にキツイ。ガチ民じゃないとキツイ。

関越道までは、管理者が関東基準でヤル感（道路維持や整備や情報提供）が出てる。けど、磐越道は東北基準なので解って無いとキツイ。

実際に、もう一段内側の「日光-沼田-軽井沢-韮崎-富士」とか、東京系の無責任系メディアが煽りまくってるでしょ・・・

あれは長野新潟福島に比べて「更に簡単お手軽に行ける」（ように見える）からなワケで。

まー、そんなの無理なんだけどさぁ。混みすぎてるから・・・

っていうのに気づいた東京系の民が、更に外側のコース（さっきの地図）をトライするワケよ。もう買っちゃったから、やるしかない。

「あのドリーム、なんか無理じゃね？」

って、薄々気づいてるんだけど、買っちゃったから行くしかねーべっていう限界が、国道148の糸魚川（～魚沼～南会津あたり、南は～松本～諏訪、伊那谷は三遠南信道が未開通なためキツイ）。

・・・のような感じの罠にハマってるのだと、俺は思うね・・・

この境界あたりを走ってると、そんな感じがすごいんだよね。だって富山-飛騨高山側と全然雰囲気が違うから。伊那谷とか西会津も全然違うから。いきなり変わる。

てことで、やっぱり昼までに群馬へ帰らないとヤバイなと実感。

休憩は抑えて、出発。

上越市は7時までに突破しよう

海沿いの国道8、6時を過ぎたせいか、明らかに混んで来た。

まだ快走可能だけど、7時を過ぎたら間違いなくアウトな雰囲気が出てる。実際にもう、対向車線は遅い車を先頭に10連団子走行みたくなってる。

などと考えながら快走していたら、後ろから超速マンが来た。先に行かせ盾にして走行・・・直江津に到着。

直近のスタンドが開いてなかった。次の出光で給油。時刻は6時半過ぎ。給油してると、急速に道が混雑し始めた。

これはヤベー、昨日の7時半直江津理論だったら詰んでた。

ダッシュで国道18バイパスへ向かう・・・信号ごとにブッ詰まる直江津市街。限界時間は近い。右折してバイパスへ。

ここは、ほぼ高速（70規制だが125可）で、信号は全くない。超速な流れに乗って高田を通過。県道186を左折からの198へ。

交通量けっこう多い。198直で左折の方が良かったかも、てかマジでギリギリだわ。危なかった。7時超えたらアウト。

関東の放射方向は、一回ブッ詰まるとその先、加速度的にドンドン予定が詰まっていくからね・・・

そして去年（さっきの過去記事）のとおり、昼を過ぎたら群馬辺境でバイクツーリングは成立しない。ワケワカラン山奥まで、意味不明なほど混むから。

やっぱり5時に出て正解だった。早く上越市街圏を出よう・・・過去の記憶によれば、県道30より山側へ行くと、朝夕でも何とかなる印象あるんだよね・・・

走行・・・県道30に到達。交差点にあるセブンイレブンでゴミとおにぎりを交換する休憩。けっこうクルマが来る。

やっぱり、30のラインは交通量あるわ。セブンイレブンがここに有るという事実が、交通量多いって事だし。まー、関東基準ならガラガラだけど・・・関東はオカシイので地方と比較しても無駄。

・・・てことで出発。

奥地へ行くほど交通量が激減。櫛池隕石落下公園とやらに到着。

原信VSセブンイレブン　ツナマヨバトル

誰もいない。

ベンチでおにぎり、ロング休憩。昨日大量購入した原信のおにぎりは残が全てツナマヨだった・・・セブンもツナマヨ。俺はアホか。

せっかくなので、原信ツナマヨ（73円）とセブンツナマヨ（149円）を食べ比べてみよう。

原信（アクシアル）

まず原信から食う・・・昨日のヤツの割には旨い、ツナ感が強く、マヨ控えめ。具も多く、普通にうまい。海苔の質が若干低い気がするけど許容レベル。これで73円は驚愕の安さ（正に驚安）。原信やべぇ。

セブンイレブン

食う・・・マヨ感が強い。握りがフワフワしてて米が緩い。まーこれは好みの問題だけど、これが2倍旨いかって言われたら、そんなわけない。

そもそもこの原信のヤツ昨日だし。固いのは当たり前なので・・・

やっぱり俺、セブン&アイ　嫌い

てかこのセブンのヤツってツナマヨじゃなくて、マヨツナでしょ。マヨ率高すぎでしょ。相変わらずこの会社の凝る方向性が俺にはサッパリ解らない・・・

なんだろうね、全てがヌルくてフワッとしてるというか・・・

進学校でバリバリ官僚目指してるかと思いきや、並の大学から並みの会社に入り、並みの給料もらって特に好きでもないんだけど体裁で結婚しました、郊外にマイホーム買って老後2000万円貯めるぞ（それで何をするのかは不明）、みたいな旧時代ステレオタイプの日本人を狙いすぎ感というか・・・

個性が無いというか・・・10点評価で5.5狙ってるみたいな・・・

その割には、謎のこだわりと個性強すぎ（高すぎ）るっていう・・・

決して不味くはないんだけど、とにかく高すぎる。

原信2個買って、マヨブーストした方が満足度は高いんじゃないかな。とかいう、DIY属性？「モディファイすりゃ良いじゃん」みたいなヤツにはこの会社の商品は無理。

「2個で300円なら、もうツナ缶とマヨとライス買った方が良くね？」みたいな発想が出るヤツには無理。

ただまぁ税抜き68円という価格設定が世界で新潟にしかもう無い説はその通りだと思うワケで・・・原信ナルス（アクシアル系）はガチ新潟だからできるってだけで。

実際に群馬のフレッセイ（同系のアクシアル）は確か98円だったし、あれはツルヤと競合してる感があるんだよね。したら、初日のツルヤ税抜き87円のヤツの方が俺は好き。

あの野沢菜おにぎりは神。

などとくっそどうでも良いことを考えながら、ベンチで少し寝っ転がって更に休憩。7時半頃から日差しが強くなってきたので出発。

なお肝心の隕石は・・・あーここに落ちたんだー・・・みたいな感じで終了。

それより、くびきのパノラマ街道から峠を越えて野沢温泉から奥志賀に行きてぇ。まー、峠区間が冬季通行止めで無理なんだが（だからいつ行くんよ、あのあたりの山奥、ほぼシーズン無いじゃん）。

棚田地帯快走しまくり、「映え」などどうでも良い

対岸の農道から山を越え、清里区から牧区へ。国道405を走行。

やっぱりここらの405はイイー・・・めっちゃ快走。雪だらけの山と棚田がナイス景観、広くて適度にうねる道がサイコー。

これ、埼玉のヘタなバイパスよりも広いからね。交通量が少ないからそう感じるのではなく、実際に広いし。グーグルマップで計測すると、8mある（片側4m）。同じく計測したら、川越の小仙波の国道16側の外回りが6.5か7mだから・・・

あそこの立体交差の上側（富士見川越BP側）の道路規格が、対面通行で延々と山の中に続いてるワケで・・・

雪国の道路サイコー。新潟サイコー。

という感じで快走しまくり・・・未改良区間の手前で県道278からの広域農道みたいなの右（これも7mくらいある）、更に快走しまくって安塚区に着。

9時になったせいか、やや交通量あり。この先に城跡っぽいのがある模様。てことで向かう・・・良い感じの道を登って「直峰城跡←」みたいなの左、すぐ着いた。

渋すぎるトイレ棟がある駐車場。遠くに新潟焼山（たぶん）が見えて景色がめっちゃ良い。この城跡は絶対に景色良いヤツでしょう。

徒歩15分かー・・・エンジョイ含めて40分、更に休憩したら・・・群馬のラッシュ間に合わんだろー。やめよ。

駐車場で景色見ながら休憩だけしよう。

しかしこの駐車場からでも、関東基準なら謎の絶景スポット10選の8位以内は入るレベル（トップ画像参照）。伊香保温泉や道の駅川場あたりなら正直、超えてる。

ただ、こういうのは「バエ」無いので・・・最近オカシイよな本当に。バエるから何なのっていう。もうそのフェーズ終わったでしょう。

SNSにいっぱい溢れてるじゃん（ていうのが、まぁ深読みするとアレは生成AIの学習目的だったのだろうが、あとはカメラ付きスマホを売るため）。

少し休憩後、国道403を東へ。

「映え」よりバイクで「快走」だろー

棚田地帯が良い。

グーグルによると途中、棚田絶景ポイントのようなものがあるっぽい。

てことで、行ってみた・・・が、単なる開けた高台だった。絶妙に画角に収まる閉塞感と奥行きの無さが微妙。これは体感値が微妙。

てか最近良くあるやつ。フレームに収まって適度なまとまりがあるから、自動的に構図が決まるアレ。体感値はそうでもないんだけど、とにかく写真はバエそうなヤツ。

まーこれ好みの問題なんだけど、俺はどうでもいい枠。さっきの城跡の方が良さげな感じがする。ココ、メッチャ立ち入り禁止だらけだし（構図を求めて荒らす輩が出たのだろうね）。

ぶっちゃけ、あの下に見える道をバイクやチャリで走った方が良くない？　爽快感からくる体感値は高くね？　っていうバイク民と異なる価値観で動いている人は良いんじゃないかね。

俺はマジでどうでも良いから、ソッコーで下の国道へ戻った。

走行・・・やっぱりこっちのほうがいーわー、バイクで風を感じながら棚田を眺めてた方が爽快っしょゼッタイに。

ただ、棚田＋快走ジャンルだと山古志から栃尾の方がバイク的にはアツイと思うので一応。

などと考えながら、池尻交差点に着。突然クルマが増えた。津南方面へ右折。

国道17軸　ヤバイ

ちょっとマテ・・・ここまで皆無だった南関東ナンバー車だらけだ・・・極端すぎる。松之山温泉が激混みの予感しまくり。まぁまだ快走できるレベルだけど・・・午後になったら無理でしょう。

ということは、東京方面から津南に10時到着ではもう遅いってことか。まぁそうだろうね、群馬着が朝8時でもう遅いからね。

津南で左の右で橋を渡り左。更に右で国道353へ。ここ実は県道76でも大差なく、むしろシーズン中は混んでて迂回した方が速いんだけど、今日の感じで越後田沢→石打方向なら大丈夫でしょう。たぶん。

走行・・・

完全に予想通り・・・対向車の量がエグイ。ほぼ全部が関東車で意味不明。でもこっち側車線はガラガラ。

あ、後ろから超速のバイク来た。あいつ絶対に混む前に帰るべ民だよ・・・ぶっこ抜かれる時、ナンバーをチラ見。

群馬だった。

やっぱりなー、群馬民解ってるよなー。絶対にこれ午後は終わるから。関越とか死ぬほど混むから。午前中に帰るのは必須。というか、もはや常識。

いつかの高崎バイク女子も確か言ってた。

ということで・・・俺もダッシュで、激遅い南関東車を2台ほど抜きつつ・・・国道17を右折。

うーん・・・やっぱり76の方が安定感あるね。これ、毎回ココ通るたびに書いてる気がする。

てか国道17の交通量エグすぎやせんか・・・富山の8番ラーメン前、以来の渋滞具合だ（あれ、夕方通勤ラッシュよ？）。

なんだこれ。2025年ヤバイ。

更に、五十嵐付近で片側通行になり、とんでもない長さの列になってる。そのままの列で越後湯沢に向けて走行・・・これは耐えられん。まぁガーラ湯沢のとこ曲がれば良いか・・・

地元車と共に右折。前の地元車x2、速すぎてヤバイ。

さすがに駅前の30区間ブッチスタイルには着いていけず、チンタラ走行に切替（てかコイツラ本当に地元民か？　地元民あそこまで飛ばす？）。

越後湯沢駅の前、全く人が居ない・・・ホント極端だよなー、関東近郊って。これたぶん、今日の夜（金曜夜）～日曜に来たら、人だらけなんだろ、どうせ。

いつかの夜は凄かったからな。

2019北海道バイクツーリング　19日目　新潟港～群馬（秋の3連休初日）

NASPAの先から国道17に戻り、三国峠へ向けて走行・・・超ガラガラだけど、対向車が一気に来る。これは片側通行やってる。

予想通り、三俣のあたりでやってた。超ぶっ詰まってた。停車時間が長く・・・車列の中程になってしまう。

これは到底耐えられない・・・規制区間の終了後、謎の放置車両がある路肩にイン。後続車を全て行かせてプチ休憩。

次の団子が来る前まで休憩。数分後に出発。

スーパーマッタリ走行で、雪山を眺めながら快走・・・前車は全く見えず。しかし対向車の量はえげつない。南関東系車がガンガン来る。バイクもやたら来る。

バイクのナンバーは見えないけど、これ絶対に南関東系バイクだわ。だってさっきの群馬県民すごいダッシュで帰ってたし。俺も帰ってるし。

北関東民は全員解ってくれると思うんだけど、マジで今は帰る時間だから。

三国峠の新潟方向へ10時台では遅すぎるんだよ。この通り、対向車線でツーリングは成立していない。ただただ延々と車列の間を走るだけ。景色は赤色のブレーキランプ主体で延々ヌルく走るだけ（見て無いと事故る）。

それ、バイクツーリングじゃないから（でもこれを、南関東系バイクメディアは謎に快走とか呼ぶ）。

ツーリング目的なら、三国峠はさー・・・

• 群馬→新潟
  早朝7時台前か、夜16時以降
• 新潟→群馬
  午前中11時台前か、夜17時以降

このくらいのスケジュール感で行かないとダメじゃね？

東京5時→群馬南部7時→休憩→8時過ぎ出発→三国峠10時

とかいう日程は、ナメすぎ。

「関越を使ったら行ける」とか時代錯誤。2025年の関東は、そんなに甘くない。

群馬前泊で早朝5時発、7時台までに小出か松之山温泉突破くらいが理想ね。それか東京を2時に出る。そのくらいやらないと関東はもうダメ。今、実際に見てるから確信して言える。

行きの北軽井沢も参照
2025年春　群馬から山と海と快走を求めるバイクツーリング　群馬-長野編

てかこれはやっぱり・・・

午後に新潟→群馬→東京方面は終わる

なぁ・・・やべーもん、対向車の量が。金曜なのに。

いや金曜だからか・・・これもやっぱり最近、月金がダメだなと思う原因で・・・土日が混みすぎ＆ホテル高すぎなため、金土と日月に分散してる気配が強い（つまり、火水木じゃないとダメ、ホント関東は酷いよ）。

などと考えながら三国トンネルに入り群馬に帰還。

下りまくる・・・ガラガラで良し。さっき全部先に行かせたせいか、群馬方面は全く居ない（片側通行後1台も前走車無し）。午前の群馬方面はアリ。

だから新潟民が見てる群馬と埼玉民が見てる群馬は、全く別物だと思った方が良い。関東辺境でレビューのバラツキがすごいのは、たぶんこのせい。

群馬→東京と東京→群馬　で全く違うアレと同じ。

てかマジで、登り（対向車線）エグイな・・・「低速車-セダン-クーペ-バイク-バイク」みたいなセットが来まくりで終わってる。

あのバイク何が楽しいのかなー・・・ズラせば良いのに。

ただ、これでも三国峠はまだマシなほう。登坂車線があるから。国道122や金精峠に比べればかなりマシ。移動ならギリギリ可（そこまで景色は良くない、特に登り）。

群馬なんでこんな酷いの？

11時半頃、猿ヶ京に着。

いきなり謎運転のレンタカーが登場。動きが酷すぎる・・・さすがだ群馬。終わってる。なんでこんなテクで猿ヶ京まで来ようとしたのか？

馬鹿にしてるとかそう言うのではなくて、純粋に疑問（あの人たち都合の悪い考察批評されると「馬鹿にされた」とか「口が悪い」とか「品がどうのこうの」とか謎のレッテル張りしだすので一応）。

だって単純に、めちゃめちゃ苦行でしょ。それ・・・新幹線駅からバスあるのにさぁ。何でそこまでして自前運転なんだろうね。このテの人はマジでサッパリ解らない。

特に車種選択が意味不明。なんでN-BOXなのか。せめてヤリスかスイフトだろー・・・所有してるんじゃないんだから選べるやろ・・・

俺ならオープンのS660とかコペンとかロードスター借りるわ。という俺みたいなヤツにはマジでわかんねぇ・・・

とにかく、もう群馬はダメすぎるので・・・この先は業務モードで帰ろ。エンジョイは無理。

ラーショで〆て帰宅

・・・の前に休憩&メシ。

月夜野のラーショへ向かう。たくみの里のあたりから農道を抜けて到着（ちなみにまた、レンタカーVOXYがヘロヘロ走ってた、だから何でアルファード借りないの？）。

ラーショに着。駐車場の形状がクセありすぎだけど、バイクは問題なし。特に混んではいない。

ラーメン700円を注文。10分ほどで着。食う・・・群馬系のラーショ味だ。群馬だから当たり前だけど、しょっぱいやつ。

結構うまい、けど俺は東大室のほうが突き抜けてて好きだなー。あと尾島の方がマイルドで食いやすいかなー。藪塚だと完全にこっちのが好き。て感じ。藤岡はこの前食えなかったので保留（遥か昔に食った気はする）。

ココはイイ。また来よう。でも昼しかやってないんだよね・・・ラーショあるあるだけど。あと令和時代あるあるのグルメ旅、無理ゲー説にも通じる。

本当に昼＋平日しかやってない店が多発しすぎ（うまい店ほど、そう、土日やってても超絶爆混みすぎて不可能）。

帰ろ・・・

最近、謎に改修された県道253から国道145に出た。このまま突き抜けると岩本駅の北側あたりに出るんだけど、30激狭ロードなので・・・国道17へ。

・・・国道17、めちゃ混みすぎだった。これは30で走っても同じだ。いやむしろ速いかもしれぬ。そういうレベルの混み。

最近の群馬、明らかに混みがオカシイ。

信号を越えたら流れてるかなー、と思ったけど全くそういうワケではなく・・・もうこれは渋川どころか大宮超えて日本橋まで同じような状態が続くのだろうな・・・

やっぱり沼田以南の国道17は終わってる。てかさー、神通川の国道41、こんなに混んで無かったよ・・・なにこれ。

耐えられなすぎるため、岩本手前で対岸に渡り、右左右右で255の超激狭い区間を景色見ながらチンタラ走行・・・

あー・・・バイクはこっちで渓谷と断崖を見ながら走った方が絶対良いわー・・・などと考えながら不動の滝を通過。

オフバイクが数台とまってた。

だよなー、ヘタに猿ヶ京とか水上行くよりココの滝の方が良いだろー（過去記事参照）・・・という感じで北橘に出た。

やっぱりさー、東京から行くならこのあたりで前泊&最終泊して時間ズラすしか無いと思うわ。一気に行こうとすると逆に詰む（※日程の検証は後述）。

などと考えながら、14時半頃に帰宅完了。

まとめ

使った金

• ガソリン
  1000円
• メシ
  1000円

計　2000円

4日合計　11000円

本日の満足度　★4

群馬側が酷すぎた（津南から関東側）。それがなければ★5。超山奥なのに、あの対向車の量はエグイ。

最後に先ほどの「東京から行くなら群馬で前泊&最終泊して中継した方が良くね」って件を書いておこう。

例えば、渋川市総合公園あたりで寝るキャンとして（市外民1000円）。初日の日程は

• 朝（平日）
  東京都心のラッシュ逆に走り、大宮手前で休憩
• 昼
  熊谷あたりでメシ
• 夕方
  キャンプ場にイン（渋川）

みたいになる。これなら一般道で余裕。

次の日は3日前のコースでいける。そして富山はカットして上越から群馬に戻る（今日のコースの変形か、2024の神戸からの帰りの変形）。それで4日。

高速弾丸するよりその方が良いと思うなぁ・・・高速代を渋川市総合公園に当てれば良いのだし。まー俺は、その価格ならネットカフェを推奨する。

けど・・・上小出の快活@1800円現時点 しか選択肢が無いと思う（前時代なら680円で朝まで居れる黄金の湯館とかいう謎のバグり入館システムの施設があった@たぶん俺50回くらい使ったと思う んだけどもう無い、気合MAXでどんなトラブルにも耐えられるメンタル民なら寝れそうなところはいくつかあるが・・・群馬のD〇Nはヨソ者に厳しいため薦めない）。

あと、最終日は自宅だから、極端な話で言えば24時東京着でもいいワケで。したら富山もギリ可能じゃね、けっこうな苦行だけど、15時くらいに吉岡の利久@780円現時点 に入って、休みまくり20時に出て、上武道路を走ったら23時前には高島平に着くでしょう、過去記事の 横須賀からの逆コース。

という感じで、帰りに群馬エリアで寝て中継する（利久で長休憩したら帰る気無くすけどね）のが前提なら、今日の日程よりあと2時間は超過しても大丈夫だと思う（5時大町-7時半名立-9時過ぎ直江津みたいな感じ、そんで6月以降なら関田峠-野沢温泉-渋峠で帰還とかできるし）。

最近の群馬はガチでヤバいので、通過として割り切って考えた方が良い。バイクツーリングで、走りがどうこうっていうのは、正直もう終わった。

あれは前時代の思い出話なので、信じてはイカン（黄金の湯館で680円中継だ健康ランドサイコー、みたいな人らが脳内アップデートできず未だに語ってる。ナントカDでアキナがどうとか言ってるヤツは、3周くらい時代遅れなので極み論外）。

遠方から帰って来ると、良く解る。

時代は変わった（関東は終わった）。