前回の続き
というかむしろ、去年の続き
関東から九州ツーリングの最短コースについて その2 3泊3日以上編
来年また行く為に、最短日程で行くベストコースを考えておこう。という話。
もくじ
- 基本情報2024
- ダメ1 ありがちだけどダメでしょう残念コース
- ダメ2 謎の達成感のみ自己満コース
- ダメ3 ありっちゃアリだけどやめとけコース
- 良1 東側アツイとこ行けるだけ行っとくコース
- 良2 北部は捨てるコース
- まとめ
関西航路最強
九州バイクツーリング走りやすさマップ 2024
2024年春の西日本ツーリングから帰ってきてしばらく経った。
旅の総括というか、九州の走行フィーリングをマップにまとめておくアレ。
九州バイクツーリング走りやすさマップ2023の続き、てかver2024。
まぁ何と言うか・・・俺の個人的なメモ。また走りたいかを重視してる。
※フィーリングが重要。天候や気温により変化することがある。しかしそれがバイクの醍醐味。毎回違うから面白いのであって、ブレは不可避。
もくじ
- 九州バイクツーリング走りやすさマップ 2024
- 福岡県
- 佐賀県
- 長崎県
- 大分県
- 熊本県
- 宮崎県
- 鹿児島県
- まとめ
苦行ゾーンは走りたくない
3000kmでエンジンオイル交換する合理性は全く無いと思う理由
2024年、西日本ツーリングから帰ってきて少し経ったある日・・・
オイル交換してみた。
結果・・・
やっぱり3000kmでオイル交換をススメてくるのは、疑問しか無い（特にクルマ）。
もくじ
- 走行実績
- バイクの状況（使い方）
- 抜いた結果
- まとめ
エンジンは容赦なく回した（回すしか無いだろう）
桐生（群馬東部）から箱根湯本へ行くケース 籠原を使う意味は無いでしょう
先日、桐生のオバチャンが箱根に行った、という話を聞いた。
JR籠原経由を選択したらしい。
いやいや、その情報はもう古いでしょう。てか、桐生から東京近郊ならまだしも箱根湯本行きに籠原へ行くメリットは無いのでは？
てことで、エア乗車して確認してみた結果。
やっぱり、意味無かった。
もくじ
- 最近変わった事
- 東毛（てか桐生）-箱根湯本の乗換パターン8つ
- 1 宇都宮線
- 2 高崎線
- 3 小田急JR
- 4 小田急東武
- 5 小田急JR籠原
- 6 最安狙い
- 7 最速狙い
- 8 最安狙い2
- まとめ
結論 館林（てか川俣）から乗れ
2024春の群馬ツーリング実績から関東ツーリングコースと条件について考える2
2024春 八ッ場ダムツーリング実績から関東ツーリングの条件について考える
の続き
地図に書いてみた編。
極み混雑を回避しつつ快適にバイク乗るためには、どうすればいいのか？ 考えてみた。
もくじ
- とりあえず軽く佐野方面ツーリング行った所感
- 2024関東ツーリングの条件とは？
- 1 最終の大都市から60分圏
- 2と3 圏央道からの所要時間
- まとめ この方向を避けて走れば良いんじゃね図
最低このあたりまで行かないと、混んでて話にならん
関東発ツーリング計画（西日本編）2024走行ルート編
関東発ツーリング計画（西日本編）2024 西日本方面のフェリー運賃比較とか
の続き
走行ルート編。
俺と同じ属性以外のバイク乗りが使えるのかは、謎しかないけど・・・まぁ群馬県民には使えるでしょう。
たぶん。
もくじ
- 最短ルートと距離（&中間地点）
- 悪天候時の迂回ルート（東京経由）
- 通常時の関西ルート
- まとめ
高速は、つまらない
関東発ツーリング計画（西日本編）2024 西日本方面のフェリー運賃比較とか
コロ後、毎週末どころか月金さえ混んでる関東郊外。
元に戻るどころか、逆に振り切ってる。2023年の夏秋シーズンあたりからは本当に酷すぎてヤバイ。
俺の実走、体感値で言えば、平日に群馬新潟県境や栃木福島県境まで行っても福岡郊外の土日と同じくらいか、ヘタしたらそれ以上に混んでる・・・
これはもう関東でドライブ/ツーリングというジャンルは終わったなぁ・・・
というのは、2015年頃から前兆が出ていたため、予想して西と北を開拓しまくってたんだけど・・・
ついに2024年、もう完全に関東外へ行くしかない時代に突入した感がハンパナイ。いや、関東外でもダメかも・・・
でも一応、今年も行く気マンマンの俺。
てことで毎年考えてる、西日本方面へ行くツーリング計画。2024年編。
2023
関東から西日本へ行くフェリー航路（ツーリングルート）を考える 2023
もくじ
- 2019年以前との差異
- 関東人が使えるフェリー航路一覧（2024）
- 本当に爆値上げ
バイク＋フェリー＝最強だったが・・・
2024年以降の関東？のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算15000円編
2024年以降の関東のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算5000円編
の続き
関東で「クルマ（バイク）だドライブ（ツーリング）だランチだウェーイ」みたいなレジャーは完全に終わったと確信した2024年。
これからの時代、関東のレジャースタイルは鉄道（公共交通機関）が主軸になるはず。
まー、ぶっちゃけ前からそうなんだけど・・・今までにない新要素「AI」が出現。
AI（を駆使するクソ商売人）によって強引に最適化された、需要とミスマッチすぎる残念観光地の回避が必要になった。と俺は感じてる（詳細は初回を参照）。
てことで、令和時代をエンジョイするために、傾向と対策を改めて考えてみた。
東京から予算15000円編
もくじ
- なぜ15000円なのか
- 15000円でも関東（市街地エリア）から出れない疑惑
- だが唯一の希望 乗鉄のみワンチャンある
- AIに聞くワードの条件
- 鉄道＋温泉
- 鉄道＋海
- 鉄道＋山
- 鉄道＋歴史地域探訪
- まとめ
マイ地方型エンジョイスポットリスト
（無料で寝るキャンポイント）
関東てか東京周辺だけ皆無、まじで無い
2024年以降の関東のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算5000円編
2024年以降の関東のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算2000円編
の続き
関東で「クルマ（バイク）だドライブ（ツーリング）だランチだウェーイ」みたいなレジャーは完全に終わったと確信した2024年。
これからの時代、関東のレジャースタイルは鉄道（公共交通機関）が主軸になるはず。
まー、ぶっちゃけ前からそうなんだけど・・・今までにない新要素「AI」が出現。
AI（を駆使するクソ商売人）によって強引に最適化された、需要とミスマッチすぎる残念観光地の回避が必要になった。と俺は感じてる（詳細は初回を参照）。
てことで、令和時代をエンジョイするために、傾向と対策を改めて考えてみた。
東京から予算5000円編
もくじ
- 5000円帯は事情が異なる
- 三浦半島方面
- 神奈川西部方面（箱根、丹沢）
- 奥多摩相模湖方面
- 秩父方面
- 群馬方面
- 栃木方面
- 茨城方面
- 房総半島方面
- まとめ 某論破王はAI実験だった説
東京から関東辺境、片道6時間1890円で日帰り可能
とかいう記事は信用しちゃダメ（理論値すぎ）
-川治ダム-
2024年以降の関東のエンジョイ（観光）方法を考える 打倒AI 予算2000円編
前回の続き
関東で「クルマ（バイク）だドライブ（ツーリング）だランチだウェーイ」みたいなレジャーは完全に終わったと確信した2024年。
これからの時代、関東のレジャースタイルは鉄道（公共交通機関）が主軸になるはず。
まー、ぶっちゃけ前からそうなんだけど・・・今までにない新要素「AI」が出現。
AI（を駆使するクソ商売人）によって強引に最適化された、需要とミスマッチすぎる残念観光地の回避が必要になった。と俺は感じてる（詳細は前回を参照）。
てことで、令和時代をエンジョイするために、傾向と対策を改めて考えてみた。
という話の続き。
もくじ
- 2000円観光スポット選定の条件
- 京浜急行沿線
- JR東海道線軸の沿線（京浜東北線、根岸線、横須賀線、横浜線、南武線、鶴見線）
- 東急電鉄沿線（＋相鉄とMM線）
- 小田急電鉄沿線
- 京王電鉄沿線
- 中央線軸の沿線（八高線、青梅線、五日市線、横浜線）
- 西武線沿線
- 東武東上線沿線
- 高崎線と宇都宮線沿線（埼京線、京浜東北線）
- 東武伊勢崎線沿線
- つくばエクスプレス沿線
- JR常磐線軸の沿線
- 京成電鉄の沿線（北総と新京成を含む）
- JR総武線の沿線
- JR京葉線軸の沿線（武蔵野線東側も含む）
- まとめ
関東（東京）人が求めてる「THE大自然」のテンプレ感
（ここが関東なら人多すぎて無理だろーな系）
奥が太平洋、200mの断崖上に至る