ある日、バイクに乗ってたら釘を踏んでパンク。
とりあえず、常備していたパンク修理剤（タイヤパンドー@ただし期限切れ）を注入してみた。
・・・が、やっぱり注入タイプのパンク修理だと、長距離走行は無理っぽいなー・・・という話。
もくじ
- 釘がぶっ刺さる
- パンク修理剤注入
- チューブは後日追加補修必須ぽい
- まとめ
直径2mmくらいの釘がぶっ刺さる
バイクで使う100Vカーインバータを調達＆取付
超長距離ツーリングのとき困るのが、モバイル機器の充電。
そこで必要になる、直流12V→交流100Vインバータ。個人的には必須アイテム。
でも、バイク用というのは今まで見たことが無い・・・だから、クルマ用を流用するんだけど、バイクで使うとぶっ壊れやすい。
まー、安いのでオッケー的な思想の俺は、今年も定期交換。ついでに配線引き直しをしてみた。という話。
もくじ
- はじめに
- バイク向けインバータを選ぶ
- これダメなの配線ぽいな・・・
- バイクはテキトー配線すると切れる
![[block]motorcycle-100v](https://dokkaikube.com/wp-content/uploads/2019/08/motorcycle-100v-300x217.jpg)
リヤボックス内にコンセントを設置するの図
ロリポップからカラフルボックスにサーバーを変更＆サイト移転手順のメモ
このサイトのサーバーを、ロリポップ（公式）
からカラフルボックス（公式）へ変えてみた。
移行手順などのメモ。
もくじ
- 露璃舗悪慈酸が謎すぎたので移転
- ロリポップって原付2種みたいなもんじゃね？
- ロリポップからカラフルボックスへの移行手順（SSL化済サイト）
- まとめ
※素人のオッサンの見解であり、間違っているかもしれない。データの管理は自己責任で。不安な人は金で解決（公式のWordPress移行代行サービスを利用）しよう。
※※後日、バズって400PV/時（10000PV/日相当）超えたけど負荷15%だった話 カラフルボックスのBOX1＋LS Cache 公称値以上は余裕で耐えられる事が判明（ウチのような個人ブログの場合）
外出先回線での移転は危険なのでやめよう
XG250トリッカー純正ホイールにダンロップD605を装着してみた
バイクに乗りまくってるとメッチャ減るタイヤ。
交換頻度は高い。使ってる銘柄は以前書いたとおり、フロントTW201+リヤGP210。値段の割にそこそこグリップするし、減りも遅いから割と満足してた。
・・・が、
最近、GP210の価格がメッチャ上がり、TW202並みの価格になった・・・
うーん・・・大変申し訳ないけど、IRCって安いから買うんだけどな・・・なんだかコレ、一昔前のクルマのさー、ヨコハマタイヤ→ダンロップ（ネオバ→スタースペック）の流れを思い出すなぁ・・・
・・・てことで、リヤを、ダンロップD605（KLX125のサイズ）に交換してみたという話。
1000kmでセンターの溝無くなる
マキタの電動レシプロソー（JR101DZ）が庭木伐採に超便利だった
北海道から帰ると、庭の木がボーボーになっていた・・・それらをぶった切るためにレシプロソーを投入した記録。
もくじ
- 庭木切断アイテムについて考える
- 丸ノコ
- エンジン刈払機
- チェンソー
- レシプロソー
- 枝切り用刃 めっちゃ切れる
直径80mm前後の切断に最適っぽい
バイクの維持費（ランニングコスト）は実は安くなかった
移動手段は色々ある。数㎞を超える移動の際、代表的なものは、鉄道、クルマ、バイク。あたりだろうか。
このうち、1㎞あたりの移動コストはバイク（特に125cc）が一番安い・・・ような気がする。でも、実際に計算してみたら、そうでも無かったという話。
クルマの維持費を考えてみた話はこちらへ→ 自家用車の維持費（ランニングコスト）が高い原因は税金でも修理費でも無かった
もくじ
- はじめに
- 支払い間隔を揃えて考えるのが大事
- バイク車体（減価償却）
- 自動車税
- 重量税
- 軽自動車税
- 自賠責保険
- 任意保険
- タイヤ
- チェーンとスプロケット（ドライブベルト）
- エンジンオイル
- ブレーキパッド
- ウェア
- 駐輪場
- 年間のバイク維持費のまとめ
- バイクのkmあたり単価
- 総まとめ
※
文体、誤字脱字、リンク等は気付き次第更新するが、原則として2018年～2019年時点の状況による。本件は今後の社会情勢により大きく変化する可能性が極めて高い。
XG250トリッカーのチェーン交換 2回目
前回の交換から3万キロを超えたマイバイク。チェーンスプロケ3点セットを交換してみた。
今回のポイントは、100均のCクランプを加工したらチェーンの圧入（クリップタイプ）が簡単にできた。てこと。
前回の交換は 過去記事（2年前）へ
3回目の交換は 2年後の記事へ
XG250トリッカーのスポーク調整してみた
北海道とか鹿児島まで行ったりして、酷使しまくってる俺のバイク。
最近フロントスポークがユルユル。歪んでいる感じも・・・
てことで、タイヤ交換ついでにスポーク調整してみた。
URBANO から Zenfone GO（ZB551KL）へ自前機種変更 ＆ SIMアダプタ自作
俺の中で解約することに決定したNTTフレッツ光（戸建て）。
約5000円/月ほど節約できるはず。
浮いた金でモバイルの設備を増強しよう。
・・・てことで Zenfone GO に自前機種変更（SIM差し替え）した記録＆注意点などのメモ。
もくじ
■URBANO L01 さすがにキツイ
■ASUS ZenFone Go 購入へ
■SIMがmicroサイズだった
■変換アダプター自作してみた
“URBANO から Zenfone GO（ZB551KL）へ自前機種変更 ＆ SIMアダプタ自作” の続きを読む
XG250トリッカーのリヤブレーキパッド＆ディスク交換 パッドインプレなど
3万5000㎞ほど走行したら、リヤディスクがだいぶ薄ーくなってしまった。計測したら2.6mm・・・ヤバい。
ということで、4回目のリヤパッド交換ついでに、ディスクも交換してみた。
ブレーキの選びかた、交換作業などで気づいた点をメモっておこう・・・
もくじ
- 純正スペック
- 社外品について考える
- ZWHEEL ジグラムローターW51-20336 ＋ NTB A61-006KN に交換
- パーツインプレ（歴代パッド＋今回のセット）
