前回の交換から3万キロを超えたマイバイク。チェーンスプロケ3点セットを交換してみた。
今回のポイントは、100均のCクランプを加工したらチェーンの圧入（クリップタイプ）が簡単にできた。てこと。
前回の交換は 過去記事（2年前）へ
3回目の交換は 2年後の記事へ
XG250トリッカーのスポーク調整してみた
北海道とか鹿児島まで行ったりして、酷使しまくってる俺のバイク。
最近フロントスポークがユルユル。歪んでいる感じも・・・
てことで、タイヤ交換ついでにスポーク調整してみた。
seesaaブログから独自ドメインに引っ越してみた
seesaaの編集機能（特にモバイル）の貧弱さに耐えられなくなり、独自ドメインへの引っ越しを実施。
良くわからんこともあるけど、気合いと根性で何とかなるっしょー
・・・・・・てな、ノリでやってみた結果がコレ。
seesaa時代の機能は一通り実装したつもりだけど、お気づきの点があれば、コメント欄にでもご自由にどうぞ。
今後ともよろしくお願い致します。
XG250トリッカーのリヤブレーキパッド＆ディスク交換 パッドインプレなど
3万5000㎞ほど走行したら、リヤディスクがだいぶ薄ーくなってしまった。計測したら2.6mm・・・ヤバい。
ということで、4回目のリヤパッド交換ついでに、ディスクも交換してみた。
ブレーキの選びかた、交換作業などで気づいた点をメモっておこう・・・
もくじ
- 純正スペック
- 社外品について考える
- ZWHEEL ジグラムローターW51-20336 ＋ NTB A61-006KN に交換
- パーツインプレ（歴代パッド＋今回のセット）
スナップオン LEDワークライト（ECFSP30）を100均電池に換装してみた
スナップオンのLEDワークライト（ECFSP30）の電池が完全に死んだ。10年くらい使っていたから、まーしょうがない。
しかし、純正の電池を探すのは困難（というかほぼ無理）。もう古いし、壊れてもイイから、この際ダメ元で100均のニッケル水素電池に換装してみた。
もくじ
- 分解
- ニッケル水素電池を探す
- セリアへ
- ライトへブチコむ
XG250トリッカーのスプロケとチェーンについて
トリッカーのリヤスプロケットはダンパーつきの特殊品になっている。
純正はチョー高い（約13000円）。社外品を使うポイントを、メモっておこう。
※最終更新2018年6月、価格と型番は特記が無い場合、当時のもの。現在の価格は画像タップ先のamazonなどでどうぞ・・・
奥新品/手前30000km走行（NTB製リヤ）
もくじ
XG250トリッカーのタイヤについて考える
近所のコンビニから北海道まで、気軽にどこまででも行けてしまうマルチなバイク、ヤマハトリッカー。最大の弱点はタイヤの選択肢が少ないこと。各種使えそうなタイヤをメモ。
※2019年1月更新。GP210がやや値上がり傾向。
古いスナップオンのバッテリーを強制充電させる技
スナップオンの古い18V電動インパクト（CTJ3850）を未だに使用している俺。
最近、バッテリー（CTB3185）が過放電により充電できなくなってしまった。そんなとき、強制的かつ一時的に充電する技を見つけたのでメモ。
もくじ
- はじめに
- 適用できる症状
- やりかた
- まとめ
XG250トリッカー（後期）の燃料タンク容量は実質7.0Lだった
昨夜、バイクに乗っていたらガス欠してしまった。最寄りのガソリンスタンドまでは行けるだろーとタカをくくっていたのが間違いである。
リチウムイオンバッテリーの価格下落すごくね
最近、乾電池の機器がほとんどなくなってきた。
とにかく何でも、リチウムイオンバッテリー搭載・・・そこで考えたことなど。
つまり、ガチどーでもいい記事。