バイク、鉄道、クルマ、フェリーなどで、群馬から日本のどっかに行った記録。忘れちゃう前に全部書いとく系ブログ。
群馬から西日本方面へバイクツーリング行ってみた記録
1日目 曇り&雨
走行ルート
群馬～内山トンネル～佐久～立科～新和田トンネル～下諏訪温泉～岡谷～辰野～箕輪
走行距離 約180㎞
長野県上伊那郡箕輪町 樽尾沢キャンプ場 泊
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やはり東京（特に多摩相模原方面）から、わざわざ赤城榛名に来る意味が全くわからん
先日、桐生のオバチャンが箱根に行った、という話を聞いた。
JR籠原経由を選択したらしい。
いやいや、その情報はもう古いでしょう。てか、桐生から東京近郊ならまだしも箱根湯本行きに籠原へ行くメリットは無いのでは？
てことで、エア乗車して確認してみた結果。
やっぱり、意味無かった。
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結論 館林（てか川俣）から乗れ
2024春 八ッ場ダムツーリング実績から関東ツーリングの条件について考える
の続き
地図に書いてみた編。
極み混雑を回避しつつ快適にバイク乗るためには、どうすればいいのか？ 考えてみた。
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最低このあたりまで行かないと、混んでて話にならん
令和6年、道路が毎日クソ激混みの関東。
これはもう、バイクツーリングどうにもならんなぁ。と思い始めた・・・
でもやっぱり行っちゃう俺。なぜなら春シーズンでベスト条件の（空く）日だったから。
てことで、群馬奥地方面へ行ってみた結果から、関東ツーリングに必要な条件とコースを考察。2024年Ver。
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このあたりだけは良い
関東発ツーリング計画（西日本編）2024 西日本方面のフェリー運賃比較とか
の続き
走行ルート編。
俺と同じ属性以外のバイク乗りが使えるのかは、謎しかないけど・・・まぁ群馬県民には使えるでしょう。
たぶん。
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高速は、つまらない
コロ後、毎週末どころか月金さえ混んでる関東郊外。
元に戻るどころか、逆に振り切ってる。2023年の夏秋シーズンあたりからは本当に酷すぎてヤバイ。
俺の実走、体感値で言えば、平日に群馬新潟県境や栃木福島県境まで行っても福岡郊外の土日と同じくらいか、ヘタしたらそれ以上に混んでる・・・
これはもう関東でドライブ/ツーリングというジャンルは終わったなぁ・・・
というのは、2015年頃から前兆が出ていたため、予想して西と北を開拓しまくってたんだけど・・・
ついに2024年、もう完全に関東外へ行くしかない時代に突入した感がハンパナイ。いや、関東外でもダメかも・・・
でも一応、今年も行く気マンマンの俺。
てことで毎年考えてる、西日本方面へ行くツーリング計画。2024年編。
2023
関東から西日本へ行くフェリー航路（ツーリングルート）を考える 2023
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バイク＋フェリー＝最強だったが・・・
前回の続き。
の後編。
軽いノリで東京へ行き、軽く観光してから東武伊勢崎線フル乗車して帰って来た記録。
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これに外人が来るのは、まだ解る
前回↓の続き
とりあえず理論値は出たんだけど、これは実際に使うために書いてるんで・・・その時、駅までクルマとかバイク使うので。
更に言えば、途中でラーメン食うとか、誰かの家へ寄るとか、温泉入るとかするから・・・
個別場所の判定が必要。という件を考えていたら脳内で複雑になりすぎて、年越えてた。
てことで、具体的なエリア毎に比較検討してみた結果。
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もう浅草はいいから新横浜へ爆速で行って欲しいんだが
赤城-太田-館林-上野-六本木-新横浜で（無理かー）
国内移動の需要が安定化してきた感が漂う2023の年末。元に戻ったかについては、かなりの疑問だが・・・
来年3月の改正は、ある程度出来上がった長期運用ダイヤになる予感がする。
北陸新幹線の延伸も控えてるし・・・その前にイッパツ考えておきたい。つーか、西へ行きたい。
ということで・・・群馬から大阪へ行く方法を考えるの2023ver
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最後に行ったの2018年
個人的なイベント（会合）があり、日曜に日帰りで横浜へ。
ついでにラーメン食ってソッコー帰ってきた記録。
最近、謎だなーって思ってた事が、色々と判明した・・・ような気がした。
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ロープウェイがけっこうな頻度で止まってた